Xent@

На одном шатуне сильный нагар, похоже из -за нагрева. Пока гипотеза - промяло шатунный вкладыш при ударе о клапан, а далее разбило шейку и от этого появился стук и от нагрева почернел шатун. Аккуратнее с ремнем грм...

Может кто подскажет, обрыв ремня грм, погнуло клапана в 3 и 4м цилиндре, отремонтировали, завели, на холодную было все ок, но как только прогрелась услышали стук. Сняли поддон - а дальше самая мякотка - моторист говорит, что на 3м цилиндре шатун отличается от других, (вроде как номер другой - 12,а на остальных 11, цветом-более тёмный, гайки другого цвета) да и в шатунной шейке задир... Я удивлся, тк мотор с салона, был в одной семье, такое вообще же невозможно? А теперь вопрос - может ли обрыв грм стать катализатором проблем с шпг? До обрыва мотор работал как часы...

Виталий, спасибо за ТО! Как всегда все отлично.

Спасибо Виталию за проведенное ТО! Все сделал отлично! Скоро заеду менять колодки.

По-другому всю не сольешь (сливается примерно 4-4,5 л из 6), конструкция такая...

Как-то так, см FAQ http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=18908

Все эти рассуждения верны только если не посмотреть мой профайл, к сожалению, из Мск ехать за зелеными цифрами нет никакого резона, если только Алексей (или Дмитрий) не будут так любезны и не продлят предложение на месяц-другой.

Это уже больше философский вопрос, с какого момента считать ситуацию проблемой. У вас одно мнение, у меня другое, это нормально. Объясню позицию. Я считаю, что в данной ситуации я больше потрачу (время на поиск причины, поочередная замена деталей и пр.), чем приобрету (зеленые цифры в распечатке), так как других симптомов (не знаю как назвать) неисправности, кроме этих цифр у меня нет (хотя это и не означает, что проблем нет, возможно я просто пока о них не знаю). Сейчас для меня проще ничего не делать (пока), чем что-то делать. Как только проблема обретет явный характер, я сразу узнаю ее причину, пусть и ценой резины (думаю не больше 1 баллона) и, собственно, неисправной детали. Фактически, это эквивалент времени и денег на бесполезные диагностики (сложно сразу угадать в чем проблема в сложном механизме). А если проблемы нет, то я вообще ничего не потеряю и на следующем сход-развале увижу зеленые циферки (может в тот день слесарь просто плохо закрепил измерительный прибор ).

Я не знаю где эта грань, но сравнивать 12 минут и 5 градусов это не одно и тоже, думаю от 5 градусов проблемы бы уже были очевидны. А производитель, как правило перестраховывается, что я считаю правильным. Короче, у меня проблем нет, лучше враг хорошего. Somebody, давайте из спортивного интереса спросим у товарищей из ДЦ, какую погрешность имеет прибор . Алексей, ждем ответ.

Если быть точным, не в допуске они всего на 12 минут (на пятую часть градуса или половину допуска). Не относитесь к цифрам так трепетно , это лишь цифры. Для меня главное, как ведет себя машина, а проблем у меня в общем-то нет. Машину не уводит, шины вроде тоже есть перестало, что еще нужно для спокойного сна? Неужели эти 12 минут? Не думаю.

Задняя подвеска не регулируется. А передняя... в принципе только один параметр в красноте, остальные поправили, предлагали еще раз попробовать поправить, но я не вижу в этом смысла.

Ой, отписался в личке, а тут забыл, понимание между мной и ДЦ найдено . Поехать... не поеду, ибо, как уже писал, лучшее враг хорошего.

Позвонил ваш сотрудник, Андрей, попросил сбросить ему распечатку для комментариев. см. ниже

Сбросил

Насколько я понимаю, на ТО они визуально смотрят состояние подвески (потеки, мех. повреждения и прочее), плюс протяжка. Я в подвеске мало что понимаю, но могу предположить, что если какая-то деталь немного погнулись, то заметить это без демонтажа (т.е. полной переборки) вряд ли получится. Вообще, я не дотошный в этих вопросах, стараюсь не мешать машине работать , лучшее враг хорошего. Особых проблем от того, что развал-схождение не в норме, у меня нет, тем более, что все-таки до регулировки отклонение было больше. А так... машину на дороге не ведет, хотя резину немного ело на одном колесе, посмотрим, что будет дальше. Хотя все-таки, сомнение закралось, хотелось бы послушать, что думают об этом представители ДЦ.

С кузовом все ок, серьезных ДТП не было. Скорее всего подвеска уже поизносилась. Собственно распечатку я увидел, когда машину уже принял, поэтому "поздно пить боржоми". Вообще, я не уверен, что они смогли бы определить, что именно не так, скорее предложили бы полную замену, на что, я, конечно, бы отказался, т.к. отклонение небольшое.

Проходил ТО в начале мая, все сделали нормально. Кое-что предлагали к ТО дополнительно, но ничего не навязывали. Предлагали даже посмотреть за работой в сервисе, отказался, т.к. и так видно через стекло, а стоять за спиной человека не вижу смысла. По акции выбрал бесплатное развал-схождение, но до норм. значений отрегулировать не удалось, ну да ладно, 75 000 все-таки... В целом все неплохо, маленькое замечание кинул в личку.

Спасибо за помощь!

Виталий, приветствую! Сколько будет стоить и когда можно снять и почистить бачок стеклоомывателя? Стал работать через раз, видимо забился...

Не чувствуешь машину, точнее не привык к ней. Объясню, что происходит. Для переключения автомат анализирует 3 основных момента: изменение скорости (разгон/торможение), частоту двигателя и текущую передачу. При обгоне на скорости свыше 80 (скорее всего не 80, а 120, т.е. 4 передача) ты давишь тапку в пол для обгона, т.к. крутящий момент (тяга) у нашей машины небольшой, она начинает медленный разгон. Автомат видит, что перемещение педали газа большое (т.е. ты хочешь разогнаться быстро) и переключает на пониженную (разве не логично ), т.е. на 3 передачу (а то и на 2) и раскручивает движок от 5500 до 6000, а дальше снова переключается назад на 4(3). А если ты еще и едешь в горку, то тяги на 4 вообще может не хватить и машина будет замедляться даже при тапке в пол и автомат будет переходить с 4 на 3, на 3 происходит разгона, а на 4 опять замедление и все повторяется. Вот такая загогулина. Об этом год или полтора назад уже было обсуждение. Смысл его - у нас не болид, планируй обгон заранее. Лично у меня были с этим проблемы на скорости 120+, т.е. между 3 и 4 передачами, но сейчас приноровился и таких проблем нет.

Прошел перед выходными ТО-4 и ГТО. В этот раз не поехал в Томилино, т.к. девочки по телефону напугали, что ждать надо будет 6 часов . Решил, что не готов так долго ничего не делать и отдал в тех. центр под боком. Скидки, как участнику клуба действуют: по деньгам 9000 (салонный фильтр поменял сам), плюс ГТО - 850 (из-за комиссии). Из минусов: хотели ненавязчиво провести развал-схождение и подтянуть ручник , не загоняют на стенд (точнее могут загнать, но за 1500 руб ) и не моют пространство под капотом (но скорее это плюсы Томилино). В целом впечатления положительные, спасибо мастеру Антохину Анатолию.

Да, Hankook, штатные шины на RIO FL 2010. Сообщение изменил, а вот как название темы поменять что-то не разобрался.

Куплю штатную резину Hankook Centrum 175/70 R14 (Москва) нужно 2 баллона, может у кого остались.

А сколько будет ТО-4. АКПП, защита картера

Денис, спасибо. Видимо просто перегрелся ЭУР, сегодня попробовал поездить, все работает.