walal

С завода - синий или зеленый G11 (смешивать можно). Если машина не новая - спросить предыдущего владельца (если получится)

Вот картинка для наглядности: Там видно, что крышка (или пробка) щупа охлаждающей жидкости находится практически на одном уровне с крышкой радиатора. а уровень, измеряемый щупом, ниже уровня жидкости в радиаторе. Ну неудачно система спроектирована, что поделаешь! Что касается слива жидкости: на блоке сливной пробки нет Слив проводится снятием нижнего шланга радиатрора или через сливную пробку радиатора. Находится посередине нижнего бачка радиатора - маленькая черная пластмссовая пробка с крестом под отвертку. Отворачивать желательно на холодном двигателе, чтобы не сорвать шлицы в пластмассе. Естаественно, часть антифриза остается неслитой в блоке

Не веришь, проверь Бачок стоит ниже пробки радиатора (РИО2 и 1, у РИО3 - незнаю), поэтому при полностью заполненной системе без пробок и подсосов воздуха все работает, антифриз, нагреваясь, расширяется и излишек выдавливается в бачок, оствыая, наоборот, втягивается. А вот если система завоздушена, воздух поднимается в самую верхнюю часть (горловина радиатора, и герметичность системы нарушается). Я это не сам придумал, сначала Саша Бадд об этом говорил на авто.ru, потом сам убедился: в бачке по щупу антифриз на минимуме, а в радиаторе верхний бачок почти пустой Поэтому уровень проверять лучше снятием пробки на радиаторе (на холодную, естественно), доливать в радиатор, а потом в бачок по щупу.

Если речь идет о РИО1 и РИО2, то жидкость доливать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в радиатор под завязку. Расширительный бачок там стоит очень неудачно и наличие антифриза в нем совершенно не обязательно говорит о том, что радиатор полон. Повторяю еще раз, контроль уровня ОЖ в РИО1 и 2 лучше проводить, снимая пробку радиатора. Доливать в радиатор до полного (лучше, естественно, на холодном движке), а потом в бачок, контролируя уровень по щупу.

53 и 45 для RIO II

92 на известных заправках, 95 - только за бугром (Финка, Швеция, Норвегия), где нет 92-го. Разницы не заметил абсолютно.

Впрессовывал в родные корейские аммо рессорные втулки от Волги, никаких люфтов - стоят мертво. Проблем нет (пока).