walal

Это разъем (внизу он тоже показан). Цвета проводов обозначаются буквами через дробь (см. вл. файлы).

@Автомаляр, держи!

@Автомаляр, Вечером выложу, если ссылка у тебя не работает (см. выше)

@Archi_57, Давно здесь не был... Если еще нужны файлы, сообщи. Выложу еще раз. http://www.kia-hotline.com/Main/Viewer/index.asp?viewtype=popup&group=SHOP&vehicletype=Passenger&mfrcode=KM&area=KME&langcode=RUS&modelid=TD12&modelyr=2010&enginecode= (здесь выбрать "english", "RIO (BC)", YEAR "2005", "ETM", "G1,3 SOHC"). Появятся все схемы, правда для 1,3 двигателя. По кузову все должно соответствовать.Для просмотра нужен SVG Viewer. или на http://www.kiatechinfo.com/, там есть DOHC, правда после регистрации.

все правильно, под верхний левый болт на снимке.

С 2003 модельного года у РИО (рестайлинг РИО-1)- 480 грамм хладагента, до этой даты - 650 гр. Дома есть соответствующий бюллетень от KIA, если надо, выложу, но позже.

На ХХ - 10% (см. файл - график TP). Полностью открытый дроссель - не мерял.

Подтверждаю: родные на РИО2 Автотор с кондеем: 4pk885 и 4pk962

а для врезки в патрубки у финов ничего нет?

посмотрел ссылку: ИМХО - выброшенные деньги. 100 Вт нагреватель на внешней поверхности масляного фильтра- это круто. Особенно при морозе ))) Если уж делать, то как финны: врезаясь в патрубки радиатора или термостат и питаясь от 220В при примерно 0,5 - 1 кВт мощности. правда, для РИО такой приблуды не видел. У кого есть ссылка, киньте, плз.

РХХ не пробовали промывать или менять на заведомо исправный? Насколько я знаю, у РИО1 и 2 такой болезни МАССОВО не было, в отличие от третьей. ИМХО, прошивка не причем.

На РИО2 с заводским DRL при поднятии ручника DRL отключается.

Как это нет выигрыша? Закон Ома никто не отменял: если сопротивление цепи увеличивается за счет балласта, ток в цепи уменьшается и потребляемая мощность, соответственно тоже. Другой вопрос, что греется балласт не по-детски, поэтому и используется мало где, это да.

Заливал третий декстрон после слива старого и промывки ГУРа этим же декстроном. Три года- полет нормальный

Прежде чем так безаппеляционно выражаться, учите матчасть, например: каталог свечей NGK. Это не чушь, а абсолютная правда - в маркировке СВЕЧИ цифра 11 означает зазор 1, 1мм, без маркировки: 0, 8 мм. №28 или любой другой, написанный на КОРОБКЕ, не имеет к этому никакого отношения.

Масло Zic Ep Gl-4 80w90 такое, как здесь: http://akbauto.ru/index.php?productID=1532

Это все понятно, вопрос: почему задняя сильнее воет, причем осенью и при +15 и при - 5 град.? Остальные передачи включаются лучше и мягче, чем на родном масле. Что зимой загустеет, ясно, но осенью однозначно лучше. А вот задняя... Может, именно для нее вязкость важна (шестерни без синхронизаторов, прямозубые и т. д., и т. п.) ?

Поменял масло с заводского, залитого бог знает когда, на ZIC80W90 полусинтетику (родное по мануалу 75W90). все замечательно, кроме задней передачи: выть стала громче, чем была. В раздумьях - слить и залить рекомендуемое по вязкости или оставить как есть? Какие мысли у гуру?

Подтверждаю, на РИО2 нет продувки цилиндров при полностью нажатой педали акселератора

Чтобы запрессовать втулку волговскую вместе с верхним креплением, я сначала фаску на ней снимал мм на3, а потом с мылом и ненормативной лексикой в тисках прессовал с помошью подручных средств. Тяжко, но сидит как влитая.

вот схемы и расположение реле центрального замка, контакты тебе уже назвали:

26300-2Y500: для РИО1 и 2

Для РИО1 и 2:

Правильно сказали :headbang: Ремень вытянулся, подтянуть нужно. Свистит обычно в крайних положениях, ибо максимальная нагрузка.

Пробовал несколько жиж для очистки кондея, включая самодельную на основе Лизола. Те, которые ставятся в салон в режиме рециркуляции: абсолютно неэффективны (выброшенные деньги). Лизол работает, надо только умудриться попасть на испаритель и полностью его обрызгать., что непросто даже при снятом салонном фильтре . А вот step-up, который очиститель, понравился тем, что образует пену и, расширяясь, заполняет все пространство. По крайней мере, мне помог однозначно. Правда, заливал я его через крышку салонного фильтра. Step-up (освежитель), ИМХО не нужен совсем, "елочки" в салон достаточно