walal

Какая машина? Для РИО2 - KSUA161B15 (RESISTOR BLOWER MOTOR)

BT - для коричневого салона (для РИО2 покрайней мере)

+1 Если колодки не клинят, то и ходят больше как правило. А так все правильно: от манеры езды зависит и от твердости колодок. Я передние родные на 45 тыс. поменял и износ был 2,5 мм, зато диски - в помойку

у меня на 1,5 л ничего не видно и щели нет никакой, все закрыто.

Точно так! За 45 тыс. - износ родных колодок передних - 2мм (!!!), диски - в помойку! Колодки Сангшин -ИМХО, самое оно по соотношению цена- качество.

Все правильно, молодца Только я старый сайлент просто вырезал ножом, так, ИМХО, проще.

Для РИО2 обороты холостого хода - 750 (+/-). По тахометру можно отследить только приблизительно.

Мовилем тоже неплохо получается

+1 !!!

Были РИО2 и с одной лямбдой, у меня такая

На "правильных" задних колодках SA134 должно быть упоминание о производителе? У меня на колодках ничего, кроме выбитой надписи RIO нет. На передних колодках, например, было выбито Sangsin HI-Q и код какой-то. Или это подделка (см. рис.)?

Есть там один саморез, после его отворачивания планка вместе с кожуком ручника держится на защелках. Осторожнее, у меня сервисмены умудрились сломать одно крепление на рамке кожуха, пришлось клеить

+1!! C 2004 года ни разу не доливал, если не считать полной замены И сейчас при 36 град. тоже все норм

У РИО1 и 2 суппорта разные, направляющие ИМХО тоже.

Если моргают, похоже на плохой контакт плюсового или минусового провода, идущего к аккумуляторной батарее. Правда, тогда заводиться должна плохо. Еще вариант - убитый реле-регулятор или диодный мост генератора. Вообще, стоит посмотреть напряжение непосредственно на лампах при заведенном двигателе, причем желательно осциллографом, чтобы возможные импульсы видно было.

У РИО спидометр электронный - тросика там нет ! Если все остальное работает нормально, то, ИМХО, надо смотреть датчик скорости. У разных РИО скорость снимается по разному: с датчика скорости на КПП или с датчика на переднем колесе. Кроме того, возможна поломка самого показометра, правда непонятно, как это связано с прогревом движка.

По моему опыту, ресурс салонного фильтра для РИО 2 не превышает 5 тыс. км, а, с учетом сегодняшних погодных реалий - и того меньше. Оригинальный салонный фильтр (партнамбер 97619FD200) имеет, ИМХО, совсем негуманный ценник. В продаже достаточно много неоригинала разных производителей. Exist, например, предлагает порядка 7-8-ми вариантов на сегодняшний момент. Что выбрать, чтобы не потратить зря время и деньги? Предлагаю здесь писать про успешные (и не очень) попытки инсталляции неоригинальных фильтров салона в РИО2. Для начала: Фильтр DOOWON На корпусе надпись DOOWON PP T40 (возможно - модель) Размеры: 225*100*25мм. Здесь и далее размеры снимались без учета поролоновой прокладки и выступа по длинной стороне фильтра. Фильтрующий материал - бумага. Встает в посадочное место идеально, что не удивительно, так как сам холодильно-греющий агрегат у РИО2 той же фирмы. Резюме: можно и нужно брать, если найдете Фильтр AirZone 97619FD200 Размеры: 221*98*25мм. Фильтрующий материал - ткань. Из-за малой высоты болтается в посадочных местах. Лечится подклеиванием второй поролоновой полоски от старого фильтра, после чего все становится норм. Желательно подклеить полоску и по короткой стороне. Резюме: если руки растут откуда нужно, можно брать. Фильтр HCC H97619FD200 Размеры: 225*102*25мм. Фильтрующий материал - ткань. Из-за увеличенной высоты устанавливается в проем только с помощью дополнительного инструмента,корпус фильтра при установке коробится, крышка закрывается очень плохо. Резюме: лучше не брать.

У меня по такой жаре тоже включался-выключался и холодил как-то бессистемно: то норм, то чуть-чуть. все вылечилось промывкой радиаторов охлаждения и кондея как снаружи, так и между ними. Причем визуально особой грязи не было замечено

+1!!!! Если для себя и надолго - меняйте масло после 2000 км (где угодно, хоть во дворе). Я лично сам убедился, что в масле металлические вкрапления были ( не стружка, конечно, а что-то вроде пыли) - пальцами отлично чувствуется.

Если хотите ток утечки увеличить, то перемыкайте Впрочем, если ездить каждый день, то и не заметите, ИМХО

+1! А если еще защита стоит, то надо осьминогом быть, чтобы ручками фильтр отвинтить! Правда я приноровился после нескольких раз и без ямы сбоку из-под правого переднего колеса до фильтра дотягиваться, не снимая защиту, только поддомкратив авто. Что касается медного колечка под сливную пробку - в любом автомагазине с отечественными запчастями подбирается по диаметру и стоит рублей 5-7. Не та это деталь, чтобы оригинал покупать, ИМХО

Новый диск на РИО2 - толщина 24 мм, (мин. толщина 22 мм - прямым текстом на родном диске 51712FD300 выбито). В мануале видимо, ошибка или для первой РИО данные, ИМХО/

+1 !! Никогда за 26 лет стажа не тянул колесные гайки и болты ногами, только рукой и без фанатизма. А чтобы отворачивалось хорошо, всегда резьбу смазывал графиткой. Случаев самоотворачивания при родных болтах, гайках и дисках не было ни разу. Что касается KIA, то для РИО-2 момент затяжки колесных гаек по мануалу не более 10 кг*м. То есть при длине ключа 1м - усилие не должно быть более 10 кг, что совсем немного. Возьмите безмен, проверьте и удивитесь

Если фильтр руками заворачивали, то и открутится руками Правда, если защита стоит, осьминогом надо быть, но все равно решаемо. Топливный фильтр стоит около бензобака слева под днищем на хомуте. Шланги с быстросъемными наконечниками, никаких инструментов не требуют.