walal

Ставил вместо родных PMC PEB-E52 из экзиста. Кто-то писал, что размеры наконечников не совпадают с родными. Не знаю, у меня все норм. Работают два года - проблем никаких. Цена радует, качество, если не придираться, тоже.

Родная прокладка там хитрая, с выштаповкой в одну сторону, ее надо ставить выпуклой стороной к блоку, иначе держать не будет.

Чем диагностировали? у меня бытовыми адаптерами ABS не берется

Всю свою жизнь (11 лет) машинка ездит на 92-ом. 95-й заливал только в Скандинавии за неимением обычного. Разницы с хорошим 92-м - никакой! Почему-то на лукойловском 92- м бензине тупит, а на Роснефти: все нормально.

Покупал два раза оригинал: в фирменной упаковке от KIA (не Mobis) для РИО Рестайл лежали ремни Dongil/Bando и Bando, но с доп. логотипом KIA. Все норм., ремни хорошие, при смене как новые внешне были.

Судя по схеме, датчиков на сиденьях нет. Подушки (если TRW) читаются простым к-line адаптером программой TRWGen4 (по крайней мере - инициализация проходит): http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=9282&p=170314#p170314

Периодически тоже заминало уплотнитель. Вылечил силиконовой аэрозольной смазкой внутрь уплотнителя два раза в год.

+100!! На тех своих машинах, где менял периодически тормозуху - никаких проблем с тормозами. Там, где не менял- периодически менял цилиндры тормозные и манжеты! На своей теперешней меняю тормозуху раз в 2-3 года.

Одним днем в Мышкин? Не знаю, я там довольно часто бываю, не надоедает. Там только на Народный музей, по мне, закладывать часа два-три надо, потом в клуб "Экипаж" к Николаю Лушину (хорошо, если дома будет, тогда еще пару часов накинуть... Это не считая всяких мышкиных домов и музеев валенка для мелких. А на берегу Волги отдохнуть? Только если в ночь возращаться - какой резон? Почему именно паром? Из-за экзотики? По другому берегу через ГЭС в Угличе всяко удобнее будет. Да и сама ГЭС стоит того. Из Москвы мне больше нравится ехать не через Калязин, а по угличской трассе (поворот направо на Углич у Веригино.

@Gelos, Подтверждаю, приз получил Фляжка прикольная. Gelos, приятно было познакомиться!

@CrazyDen, На всякий случай, если поможет, только для РИО1: Показания MAP на прогретом двигателе: 29-32 KPa, при включенном кондиционере - 52-54 KPa. Все на ХХ при окружающей температуре около 20 град.

Да уж, как будто снова там побывал.... Спасибо за ссылку!

@Arni, Спасибо за хорошие слова, еще есть куча красот, правда или без машины, или с KIA, но с людьми .

@ergo80, Если хэтчбек, то можно подмотать немного изоленты на скобу замка. Мне помогло, до сих пор тихо (5 лет уже).

@advent Отверстие рядом с цифрой 3 на рисунке: а вот на фото две лямбды (правда фото неудачное):

По EPC пробивается одна лямбда.

По VIN можно попробовать определить. VIN в студию!

Потому что это полумеры и не решение проблемы при неустойчивых оборотах ХХ. Обороты холостого хода жестко контролируются ECU. Если все работает как надо, они стоят как вкопанные в переделах 750 об./.мин. плюс-минус. Стабильные обороты ХХ при изменении нагрузки на двигатель будут обеспечиваться только при регулировке РХХ без дополнительного подсоса воздуха через приоткрытую дроссельную заслонку. При неустойчивой работе на ХХ приоткрытие дроссельной заслонки результата не даст. Подстройки и стабилизации оборотов как не было, так и не будет. Если обороты ХХ стабильные, но их надо повысить из-за вибрации, тогда дело другое... Хотя это тоже не радикальное решение проблемы, так как стабилизация оборотов в данном режиме работает не по алгоритму, зашитому в ECU из-за неучтенного дополнительного нерегулируемого потока горючей смеси. Я бы начал с подушек, вв. проводов, свечей и промывки системы питания и в последнюю очередь трогал бы дроссельную заслонку. У меня, например, вибрации нет и не было (топливные фильтры и свечи меняю регулярно, с новья в бак заливаю очиститель топливной системы (каждые 5 тыс.). Результат - топливная коррекция (долговр.) сейчас всего +2. (машина с февр. 2004 г.)

Это из рубрики "вредные советы". Дроссельная заслонка на ХХ должна быть полностью закрыта, работа на холостых обеспечивается РХХ. Винт на заслонке служит ТОЛЬКО для регулировки, чтобы она не "закусывала".

Машина с АБС? Если да, то кольцо зубчатое на ШРУСе тоже должно сместиться наружу?

Для моего A5D на ХХ (двигатель прогрет, лето, температура воздуха на улице около +28 град: Давление на впуске - 30-33 kPa, при вкл. конд. 51 кРа Нагрузка - 33%, , при вкл. конд. 52 % Открытие дросселя -10%, УОЗ - 8 град. все видно на рис: