walal

Да, CTP стояли, Поменял на оригинал, в пакете были тоже CTP

Поддерживаю, тоже Экзист вместо SKF привез GMB ролик за двойную цену!. После тыканья носом забрали обратно. Продаванов надо строить, чтобы неповадно было. Кстати, Ни разу не видел ролики SNR на РИО, не везло, что ли.... Тоже самое. Заводские стойки (CTR) поменял на 80-ти тысячах, люфтов не было, просто по времени.

Для Рио рестайл и дорестайл, мне видится - это неактуально, так как шаровой шарнир в стойках шаровой проворачивается свободно на 360 град. По крайней мере, в стойках CTR это так. Там, где свобода шарнира ограничена, там да, в нагруженном состоянии. Из RIO Workshop Manual: Notice: Tighten the two stabilizer control link nuts to specified torque before lowering vehicle (unload condition). " Затяните две гайки управления стойки стабилизатора заданным крутящим моментом перед опусканием транспортного средства (ненагруженное состояние)" Doc1.pdf Киа Рио изд «Монолит»: 3.pdf А это: «Киа Рио Руководство по ремонту». Изд. Морозова Переводчики, блин- жертвы ЕГЭ: 2.pdf

Через это реле и пред питается РХХ, МАF и ECU (частично). все видно на схемах. Возможно окисление или обрыв цепи.

Не знаю, как на дорестайл РИО, а на рестайле все это завязано по питанию на предохранитель EMS 10А и Main Relay. Я бы там копать начал.

Это же светодиодная лампа, а у диода есть + и -, так что все норм. Обычным и галогеновым лампам все равно, а светодиодным нет, хотя попадаются и те, которым полярность не важна,

Если ВСЕ динамики подключены наоборот - ничего страшного. Вот если один или несколько, тогда другое дело. Имеет значение не полярность, а фаза.

Не знаю, как на JB, на первой РИО легко, главное обе стороны передка вывесить

На первых РИО тоже рожковый ключ на 15 для удержания и накидной на 13, 14 или 17 для гаек стоек (у кого как). Полчаса на сторону с перекуром и заменой дополнительно резинок стабилизатора.

Я брал у этого продавца: https://ru.aliexpress.com/store/product/KIA-20-obdii-16-KIA-20-OBD2/405501_32851835156.html?spm=a2g0v.12010612.0.0.4f3a3833V8ugdr Похоже, переходники все одинаковые. Корректно разведена только K-line двигателя. Если не перепаивать, можно будет видеть только его, никаких эйрбегов и АБС. Впрочем, ELM их и так не видит на старых РИО, только через K-line адаптер.

У меня тоже скрип был. Заливал масло в основание рычага, как было выше написано, не помогало. Взял шприц, иголку просунул между рычагом и резинкой и ворочая иголкой, залил кубиков 10 масла изнутри на рычаг. Скрип пропал, уже 2 года тихо. Видимо, масло по рычагу на втулки попало и смазало, то, что надо.

А у меня есть я, который тоже ездит только на дачу и на дальняк (два раза до Дании и Норвегии и обратно и в Финку пару раз). Результат: 14 лет (2004 года машинка) и 94 тыс. пробег. Живет в гараже и не ржавеет, тьфу 3 раза. Разъем стандартный для старых KIA. Там проводочками можно подцепиться к K-Line (9-й контакт) и "массе" (4 или 12 контакты), выставить протокол ISO 9141-2 и кое-что (немного, правда), посмотреть даже китайским ELM-ом v. 1.5

И с одной, и сдвумя лямбдами были первые РИО:

Мануалы не лукавят, надо писать в своей ветке про свою машину, а не здесь. На РИО-1 без снятия опоры ремень ГРМ не поменять.

Кажется, снизу можно подлезть, и сбоку крышку с торпеды можно снять, там лючок. Фонарь в руки и вперед!

Под торпедой у левой стойки (Flasher Unit):

как насчет погуглить, прежде чем так уверенно отвечать? https://www.google.ru/search?newwindow=1&dcr=0&tbm=isch&sa=1&ei=dKf6WfD9M8Kp6ATFlq_AAw&q=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D0%B0%D0%B1%D1%81+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B0&oq=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D0%B0%D0%B1%D1%81+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B0&gs_l=psy-ab.12...83248.86482.0.89520.13.13.0.0.0.0.180.913.12j1.13.0....0...1.1.64.psy-ab..0.2.257...0j0i8i30k1j0i24k1.0.BPVdFjmG6Rg А это конкретно по РИО-1: http://kia-rio.5go.ru/html/13_16.htm <<Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.>> Насчет электромагнитов, тормозящих колесо через зубчатый венец - вообще без комментариев!! :rofl:

Сайт нерабочий, других контактов нет... Может, грохнуть тему пора?

Предохранитель Tail LH 10A в салоне слева от руля или красный провод с зеленой полосой от него.

Розетка работает только при включенном зажигании. Питание идет через предохранитель 15А Power Socket и реле Power Socket Relay, которое находится под обшивкой багажника недалеко от самой розетки .

В таком случае похоже на обрыв желтого провода, идущего к контакту 7 разъема модуля водительского стеклоподъемника в вод. двери (см. файл). Или плохой контакт, или сгнила дорожка в модуле. По этому проводу идет плюс на выключатели стеклоподъемников трех остальных дверей. У РИО первой все не так. Блокировка отключает все стеклоподъемники, кроме водительского Так и должно быть согласно электросхеме

Кнопку блокировки стекол на водительской двери проверяй, контакты и провода к ней

На рестайле - это датчик давления в гидросистеме, разъем одевается на насос гидроусилителя (одноконтактный разъем). С другой стороны подключен к мозгам (25 контакт 4-го разъема, см. файл). На дорестайле, думаю, то же самое, только цвета могут отличаться. РИО2 RUS.pdf

Использовал такой фильтр один раз, крутил-вертел, гнул, сравнивал с оригинальным: отличий ни по бумаге, ни по резинке, ни по размерам не заметил. Свой срок отработал, пыль задерживал также, как родной. Как только появились родные за разумную цену - стал брать их. Еще из PMC пользую к-т в.в. проводов с наконечниками - 4 года полет нормальный.

не получится , подшипники и кольцо в поворотный кулак ставятся и зажимаются приспособой. "Запресовываем в поворотный кулак внешние кольца новых подшипников (можно использовать внешнее кольцо старого подшипника разрезанное болгаркой), затем одеваем новый сепаратор (промытый в бензине и смазанный моторным маслом), старое регулировочное кольцо на приспобу, вставляем в поворотный кулак, вставляем второй сепаратор, шайбу, закручиваем гайку, проверяем натяг" http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1160&st=0.