Дед Mazdaй

Ещё и кости менялись. Если были люфты в костях то теперь всё идёт на втулки. Ступица не снимается при замене амортизаторов. Вариантов то не много: 1. Опорники с люфтами или не до конца прикручены к чашке. 2. Не докручена верхняя гайка амортизатора 3. Гремят пружины, (просевшие или не сели на место) но очень маловероятно 4. Отбойник или пыльник стучат на новой стойке 5. Где-то зацепили защиту ДВС, стучит об кузов.

Мне показалось или я не увидел что менялись втулки стабилизаторов? Были что-то типа того, пока не заменил их. Особенно на мелких неровностях, типа гальки, неприятно металлически дребезжало.

Да, верно. А в чём именно вопрос? При замене ГРМ снимаются оба приводных ремня из-за снятия шкива КВ.

Конечно не полетит. При недостаточной смазке то ведь ничего не может сломаться. И гидрокомпенсаторы не будут стучать. И вязкость масла будет само оно при работе двигателя. Даже расхода масла не будет. Чтобы ездить на масле *W-60 нужно как минимум постоянно ездить тапку в пол и держать тахометр в красной зоне. P.S. С трудом понимаю зачем всё это пишу, так как в этой же теме всё давно разжёвано. Индекс масла выше 40 для гражданского авто попросту не нужен, скорее губителен.

Под переборку ДВС готовишь?

Из-за сомнительной наживы терять время на откручивание болтов кусачками? Что-то терзают меня смутные сомнения... Так же и заклёпки можно отсверлить. И рамку "с корнем" вырвать. Вопрос: Зачем, если рядом стоит автомобиль с более доступным номером для снятия?

У меня открывается...

Можно сделать ТАК.

Это обманка. Ошибка в программе. Цена от 15000 руб. за ведро. Я так пытался заказать, месяц где-то меня динамили. Потом сняли с заказа.

@besand76, №10 - 58142-FDA00 №14 - K H430 33 794 №15 - K H430 33 694 №16 - K H430 33 692 №17 - K H430 33 698

Интересует Рио времён до нашей эры или нашей эры? =))) С собой брал ремни приводные, 0.25 л тормозухи, 2 л масла, б/у-шные колодки. Трос и провода прикуривателя всегда с собой. Купил, но забыл взять с собой топливный фильтр о чём сильно пожалел несколько раз. Остальное не понадобилось, за исключением 100 гр масла.

Показываю... Куплен взамен усопшей Рио I

Не... Подобием пятилетней гарантии.Хотя у французов тоже с гарантией беда, как и с сервисом в целом.

Честно? Впервые слышу. Когда колодки меняешь, применяешь силу чтобы вдавить цилиндр и высвободить суппорт, причём колодки через проём в суппорте не шевелятся вообще. По крайней мере у меня так былО.

Убедиля. Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Эксплуатирую с апреля 2009 г. по сей день. Периодичность замены ~7000 км. Темнеет через 3.5 тыс. км. За 150 тыс. км пробега (суммарно на трёх автомобилях) на данном масле каких-либо проблем с ДВС не было. Две плановые замены комплекта ГРМ. Свечи через 30 тыс. км. Заправки 95% "ГазПромНефть" А-95. БОльшая часть времени работы ДВС 2000-4000 об/мин. Под клапанной крышкой чистота. Посторонних стуков-звуков не было. Компенсаторы постукивали 2 сек. при первом запуске. Зимой запускался до -43С. Тяга с увеличением пробега не изменилась. При поездке на юг долил около 100 г за весь путь, учитывая максимально зафиксированную навигатором скорость 160,3 км/ч, текущая 120-140 км/ч по возможности. Резкие разгоны на ремонтах дорог для обгона. В обычной жизни тоже передвигаюсь динамично. Продал с родным катализатором. На нынешней машине масло такое же. Mobil 1 3000x1 5W-40. Пробовал один раз этой зимой. В -37С еле запустился со второй попытки на последнем обороте стартера с выжатым сцеплением. Один раз выдавило прокладку масляного фильтра. ДВС работает "как-то не так" относительно ESP Formula. Больше экспериментировать не хочу. В МКПП залил Mazda MTF K020-W0-050E. Зимой не дубеет вообще. Характеристик этого масла я так и не добился... При замене сцепления в "Климавто" это масло с пробегом 14000 км слили в отработку и спросили зачем я лью в МКПП ATF. Очень удивились, когда узнали что это масло для механических коробок. Залили, типа Castrol 75W-90. Хоть я его и не люблю, но, думаю, дай покатаюсь. Зимой от -18С и ниже только через выжим сцепления. Снова замена на Mazda MTF. Паш, так пойдёт? =))

Никогда не видел проблемы в отсутствии этих пластин. Ставил NIBK, там вместо пластин сетка самоклеющаяся. У Sangsin`ов тоже пластин не было.

Единственные бескаркасники, которые мне понравились - Koito 53+48. Сделал для себя вывод: Лето - гибрид, либо каркас. Зима - зимние щётки (каркас в герметичном чехле).

Тяжёлый случай... Напекло что-ли в Волгограде? Спросил: 5w30 или 5w40 Ответил: Для компенсаторов лучше пожиже масло. Для гонок "тапку в пол, фсех порвал", наоборот, погуще. Или это тоже не в силах прочитать и понять? Теперь, следуя логике, нужно рассказать что значит погуще и пожиже? Придётся скопировать то, что не захотел сам читать. Но ведь тебя интересовала "всего лишь" вторая цифра в индексе вязкости? Вот ответ (в пятый раз): Для компенсаторов лучше пожиже масло. Для гонок "тапку в пол, фсех порвал", наоборот, погуще. P.S. Я уже понял что ты полный "автолюбитель". Ходи пешком. Не надо голову ломать что такое автомобиль, что ему купить и куда залить.

С №12 перепутал. Сорри.

@nocens, Центровочное кольцо с 72.3 на 54.1 мм

Для компенсаторов лучше пожиже масло. Для гонок "тапку в пол, фсех порвал", наоборот, погуще. Что-то ты то политиков, то шоу-бизнес приплетаешь сюда. Мания? Задал вопрос - получил ответ (раза 3 точно). Не знаешь что делать с ответом? Учи матчасть. Может хватит уже троллить и в упор не видеть то, что давно отвечено.

Попробую ещё раз... Причём круглогодичного запуска. Летом на холодный запуск хоть 5W-, хоть 10W-, хоть 15W- если ДВС не жалко. Зимой 0W-, 5W-. Запуск и работа на прогретом до рабочей температуры ДВС +/-100С независимо от температуры окружающего воздуха Опять не понятно? Тогда снова повторюсь: Ведь вопрос не стоит какое масло залить на зиму? Вопрос, с каким верхним индексом масло выбрать? Тоже круглогодично. Заканчивай между строк читать...

Видимо "фрейда" читаете чаще, чем техническую литературу. На качество холодного запуска влияет первая цифра (*W-30/40) в индексе вязкости масла. Вторые цифры указывают на вязкость масла при рабочей температуре ДВС. Можно ещё воспользоваться стараниями одноклубников. Есть ещё какие комментарии по "фрейду" про техническую безграмотность?

В Ельце открыли объездную, стоять через весь город теперь не надо. Воронежскую ещё ремонтируют.

Наверное, здесь заключён весь смысл. Скажите, какая разница двигателю сколько летом градусов на улице, если термостат поддерживает одну температуру? Для компенсаторов лучше пожиже масло. Для гонок "тапку в пол, фсех порвал", наоборот, погуще.