Дед Mazdaй

Хуже. БОльшая часть того, что мы отчисляем в дорожные фонды и пр. оседают у того же дяди Ашота. В этом часть правды есть, но только часть. Нашу Ленинградку 3 года назад тоже перекладывали, но с прошлого года её просто так не переедешь. На первой - медленно, на второй - страшно и это федеральная трасса. Весь город обслуживает одна и та же организация, только вне трассы таких ужасов нет, исключительно на Ленинградке.

An error occurred, please try again later...

На разгоне да. Если ползти равномерно, то наоборот.

При желании можно всё. А смысл?

@Nikolaich, Обычно бюджетные иномарки страдают отстутствием шумки, а не шумным движком. Когда у меня была Mazda Xedos 9 V6 2.5L АКПП, она же ведь тоже Мазда, то двигатель было чуть слышно исключительно при кик-дауне на разгоне. На ХХ многие даже не знали что двигатель работает и при обычной езде была тишина.

@VITLA, Вы действительно думаете что Gigant съест 2-3 тонны продуктов того перегруза с одной машины? Или протухшие продукты в магазинах так сильно кому то нужны? Во всём виноваты деньги и выгода. P.S. При поездке на юг, слушая в рацию AM 15d как сильно переживали дальнобои что их всячески пытаются обогнать. Ведь если они не приедут на точку то всем кушать будет нечего, а все остальные - ****************************************************, так торопятся отдыхать. Только примитивный мозг не может уловить что если отдыхающий не поедет на море, дальнобою не надо будет туда ехать и вообще что-то возить. Местные своими силами справятся.

@VITLA, Так же предлагаю посчитать сколько фур за час прошло по дороге РБ после границы и сколько прошло фур по дороге, ну например, в Одинцово за час.

@Кабанович, БНВ - Vanos, Honda - iVtec, Toyota - VVTi, и так до бесконечности. У любого современного 16 V есть такая система, но только воспомогательная. Динамично ехать не позволяет, но компенсирует часть недостатка топлива на разгоне при малых оборотах путём бОльшего наполнения цилиндров горючей смесью за счёт раннего открытия впускных клапанов. Наполнение больше, КПД ниже - отсюда и расход...

Может с погодой?

@серега, 0K30A 60 960 - 892,71р. @Mokarran, Есть б/у датчик, не горит контрольная лампа минимального остатка топлива. Отдам за .

@Кабанович, Естественно все ездят как хотят. Например, моему отцу сложно объяснить что 16-ти клапанник не будет ехать так же как 8-ми клапанник, поэтому его привычка переключаться при 1500-2000 об/мин на высшую передачу неистребима. Единственная разница в том, что 8-ми клапанник уверенно разгоняется в этом диапазоне оборотов, а 16-ти клапанник очень трудно, потому что такие обороты ему не по плечу. Увеличение время разгона напрямую связана с расходом топлива. В таком случае начинаешь пытаться разогнать авто, нажимаешь больше газульку, льёшь больше топлива, но разгон всё равно не тот. Именно в этот момент и происходит перерасход топлива, нагрузки на двигатель. Езжу в диапазоне не ниже 2000 об/мин, до 3500 хватает динамики и экономичности.

Именно так. Для обычного перемещения в пространстве подойдёт любая. Направленная зачастую чуть шумнее ассиметрики.

@prostomartin, 5W-30, а марка - по личным предпочтениям.

Сальник прижимается ко внутреннему подшипнику и не даёт смазке вытечь в тормозной барабан, именно поэтому с одной стороны сальник с резиновым бортом, а с другой просто металл. Металлической стороной он прижимается к пыльнику, резиновым бортом к подшипнику и в таком состоянии работает.

Ну да, только есть пыльник тормозного барабана, к которому этот сальник прижимается. Если у подшипника будет свобоный ход тогда я не понимаю смысл сальника, уплотнять нечего будет. Всё там зажимается.

После продажи автомобиля остались некоторые запчасти. Они абсолютно новые, лежали ждали своего часа. 1. Комплект для замены ГРМ: Ремень ГРМ - Conti CT1069; Ролик обводной - оригинал; Ролик натяжной - Febi 17492; Пружинка натяжная - оригинал; Помпа - оригинал; Термостат - оригинал; Прокладка термостата - Tama P401; Прокладка помпы - Onnuri GGXK138 За комплект 2200 рублей. 2. Комплект для замены передних стоек амортизаторов: Стойка передняя - Sachs 313616; Стойка передняя - Sachs 313617; Комплект пыльников и отбойников - SKF VKDP33401T; Опорный подшипник - оригинал; Опорный подшипник - оригинал; Трос сцепления в подарок. Сайлентблоки задней балки в подарок. За комплект 4000 рублей. 3. Ремни приводные: Bosch 4PK962; Amd AMDBL.141; Amd AMDBL.129; Фильтр топливный - PMC PCB017 Отдам бонусом к комплекту ГРМ

Сальник сажается до упора в пыльник, на расширении цапфы.

Менял рычаги и сайлентблоки продольных рычагов - ничего сложного. Болты шаровой и рычага "детские", помоему на 14". Передние опоры продольных тяг, то ли 19", то ли 21". Снять можно всю конструкцию целиком, а потом в удобном месте раскручивать. С рычагов, при замене, не забудь снять резиновое уплотнение с задней стороны или сразу купи новые на оба рычага.

Patya Насколько я знаю, заднюю конструкцию ещё не придумали для переделки.

Если совсем не большой, еле заметный - то ничего. В любом случае пусть лучше чуть свободны будут, чем зажаты.

500 руб платили за всю процедуру.

Продаётся...

Сверка номеров (VIN), стандартная процедура. 500 за смену СТС +50 руб. комиссия через грёбаный терминал автокассы.

Мы делали: 1. ДКП (530 руб.); 2. Заявление (стандартное) в ГИБДД; 3. Оплата госпошлины 500 руб.; 4. Площадка для осмотра а/м; 5. Получение нового свидетельства ТС. P.S. Для получения нового СТС нужна копия страховки ОСАГО на нового владельца. Чтобы сделать новый полис нужно иметь техосмотр не менее чем полгода действия.

@Kiaвод, Да я вот тоже так думаю. Если рассматривать резину как: "новая, крутиться, недорого", то да, вариант приемлемый. А если требовать с неё мягкость, плавность хода, бесшумность, то провал полный. У меня на прошлой работе мой руководитель купил себе б/у Spectra на штатной резине Amtel. Машина 06 года, в этом году продал. Износ небольшой, но дубовая, шумная... P.S. Хороший продукт в рекламе не нуждается. Поэтому Nokian рекламируют регулярно, а Michelin забыл когда видел в последний раз. Отсюда вывод: Nokian - хорошо разрекламированный бренд, но тот кто пользовался Michelin за редким исключением купить себе что-то другое.