Дед Mazdaй

Другие отверстия под гайки на диске. Толщина штампованного диска отличается от литого. Болты увеличенные, гайки меньшего внешнего диаметра.

А ДЗ полностью закрывается?

Sangsin SP1113 - ставил, хрень полная. Торможение не понятное, ватное. Blue Print, по информации, продаёт неплохие конвейерные колодки в своей упаковке.

Зависит от пробега. Я каждую весну раздвигал радиаторы и вытаскивал оттуда вату. Температура сразу нормализовывалась.

Уверен что это косяк?

По моему старому VINу пробилось 87606FD550XX. Не так уж и дорого. Зеркало в сборе, только не крашеное.

А я бы дилера за*рочил... Кстати, по поводу стука, возможно соединение шлицов в ступице.

Spectra - Gets, либо новый таз. Увы...

Под капотом на передней панели (на фоне воздушного фильтра), либо бирка на "телевизоре".

Пытался найти достойный аппарат с определёнными требованиями за 380 тыс. руб - не получилось. Из свежего по годам либо Spectr`у искать не ушатанную, либо что-то маленькое и непрактичное, типа Gets`а. Или в годах падать. P.S. Свою взял за 410.

ШРУСовая смазка.

На волгах последних выпусков аварийка включается при открытии дверей. Так, для информации.

Из личного опыта могу сказать что если снять пыльник внешнего ШРУСа и набить туда смазки то загадочный стук пропадёт...

Комплект ГРМ в броне. Остальное в продаже.

1. Если пробег более 30 т. км, по всё равно на чём ты приедешь. Это граница гарантии на подвеску... 2. Если есть проблемы с подвеской пусть попробуют провести экспертизу что именно такие диски и резина стала этой проблемой.

Хорошие выходят дороже оригинала. Есть ли смысл? Hyundai/Kia K 0BA2 33 28Z - 886,32р. Metelli 22-0196-0 - 570,41р. Otto Zimmermann 21654.150.1 - 979,97р. Ate 13.0460-5944.2 - 1 221,09р. Brembo P 49 016 - 1 249,97р.

Даже если и так, в регламенте не прописано - значит не требуется. Но если очень хочется, покупается оригинальный масляный фильтр, масло по душе и продолжаем эксплуатацию на нём дальше. привозя своё на ТО.

Видимо суппорта требуют обслуживания... Разбираешь, очищаешь все сопряжённые поверхности, смазываешь направляющие, проверяешь состояние колодок, собираешь обратно, радуешься жизни. Так же не забываем проверить состояние пыльников направляющих суппорта.

А вы когда ванную принимаете тоже удивляетесь конденсату на зеркале?

Главная причина кроется здесь. Но мыть крайне не советую. На мойках соты радиатора загнут напором и придётся менять нормальный, но убитый радиатор. Раздвигаешь оба радиатора, берёшь воздушный пистолет и продуваешь. Дольше, но практичнее.

19 апреля был на конференции, как раз по фильтрам. Заключение: либо оригинал, либо производитель фильтров. Так как понять кто производит и кто упаковывает сложно, то бери оригинал и не забивай голову. P.S. На самом деле производителей очень мало, хватит пальцев одной руки. Остальные упаковщики... Китай - отдельная категория. SCT, TSN - Китай к удивлению. Так же к удивлению, как бы TSN не позиционировал свои салонники как угольные - на самом деле это крашенная бумага. (Рассматривал их образец в разрезе.)

Т.е должен быть. =)) На самом деле не смешно.

Чтобы подсказать колодки нужен VIN. Ну например Allied Nippon...

Поиск не рулит?

@sergey1979, На Рио II другая подвеска, а Рио I и Рио I рестайл отличаются креплением продольной тяги к рычагу.