Дед Mazdaй

Сорри, тупанул. Тогда либо ролик, либо натяжка.

Лампа минимального остатка топлива загорается при уровне топлива в 6-7 литров.

Не мог. Тогда трубки не поставишь на место. Элементарно не хватит длины. Стрелка должна стоять ровно.

Люфта на помпе нет? У меня на 9-ке такая фигня была из-за ролика с люфтом. За неделю ремень сожрало после замены.

@Krion, Ты про что? P.S. Ну и в тему заодно...

Ездил от замены до замены ГРМ с ошибкой в один зуб на впускном распредвалу. Ничего не ощутил, пока не выяснилось при замене. Наверное, всё-таки, стоит искать там, где последний раз ковырялся. Нагрузки на ДВС разные на разных передачах. Видимо поэтому на 4-ой крутит до 6000 об/мин, а на пятой 5500 об/мин, а далее нехватка топлива. Определиться для себя - нужно ли тебе заморачиваться насосом при таких скоростях? Если да, то ставить подходящий по параметрам. Если нет - оставить как есть.

Заходил специально в магазин и смотрел тазошный насос. Лежит Bosch 0 580 453 453 с абсолютно одинаковым подключением топливопровода как и на родном насосе.

Ремонты есть местами, в основном Воронежская обл. и Краснодарский край. М4 от А107 до А108 открыли участок платной дороги (с 15 июня ночью 10 руб. днём 30 руб.). В Липецкой обл. 52 км платной дороги (ночью 50 руб. днём 55 руб.). В Ельце сделали объездную. Воронеж расширяют во всю.

@Mokarran, Более 60 т. км пробежал на Japan Parts.

@Azazel, У дяди Ашота в Солнечногорске я сделаю бесплатно. @Simpleuser, Например тут можешь узнать.

За ремонт бампера отдадите 2000, а за покраску 3500 + стоимость бампера. Стоит ли игра свечь?

Ремонт сделать не проще?

По ценам ~180-250 руб/сутки. Пара стоянок у Ш-1 (около отделения полиции), одна точно перед Ш-2 (возле поворота на Старбеево, Галакс, помоему). Доставка в терминалы есть. Про остальное - х.з...

Не мешайте машине работать. Своевременное и качественное обслуживание. Остальное сама попросит, заранее будет намекать.

Липецкая область - 52 км платной трассы с ограничением 110 км/ч и камерами через одну металлоконструкцию. О каких 130 км/ч речь?

@Mokarran, Нужно взять комплект, типа такого: Optimal 941874 и не забивать себе голову. Менял передние подшипники два раза. Распорная шайба ставилась всегда родная.

Если смотреть с ямы, то с задней стороны двигателя его хорошо видно. Возле соединение ДВС-МКПП на верху колодка с проводами. Это и есть ОНО. Крепится болтом на 10. Приблуда не такая уж и большая. Сверху его тоже видно, но хуже. Смотреть со стороны вакуумника, между ДВС и панелью кузова. Среди шлангов и патрубков на корпусе КПП тоже виден тот самый разъём и болт на 10.

Насос поддерживает давление в системе, а то что лишнее - идёт обратно в бак.

При снятии дросселя вся прокладка порвётся. Ещё и посадочное место будешь очищать от неё.

Я бы немного разделил районы эксплуатации. Крупные города с плотным заселением: Замена масла и фильтра - 7000 км Воздушный фильтр - 10000-15000 км Салонный фильтр - 2-3 раза в год Свечи - 15000-30000 км (смотря на поведение авто) Топливный фильтр - 10000-15000 км (в зависимости от используемых АЗС) Сетка в баке - раз в год Промывка дросселя вместе с форсунками - 30000 км. Обслуживание направляющих тормозных суппортов - 10000 км Менее заселённые регионы: Замена масла и фильтра - 10000 км Воздушный фильтр - 15000-20000 км Салонный фильтр - 2-3 раза в год Свечи - 15000-30000 км (смотря на поведение авто) Топливный фильтр - 10000-15000 км (в зависимости от используемых АЗС) Сетка в баке - раз в год Промывка дросселя вместе с форсунками - 30000 км. Обслуживание направляющих тормозных суппортов - 10000 км Кому пофиг на авто: Замена масла и фильтра - 15000 км Воздушный фильтр - 30000 км Салонный фильтр - когда перестанет дуть в салон, снять его и выкинуть. Место оставить пустым, либо на корпус старого фильтра натянуть москитную сетку. Свечи - до победного, пока не выгорят электроды. Топливный фильтр - не менять вообще. Сетка в баке - не менять вообще Промывка дросселя вместе с форсунками - не требуется. Обслуживание направляющих тормозных суппортов - не требуется. Как заклинят, купить на разборке.

вход + выход + обратка.

Ширина диска изменится с 5 до 5.5, а ширина резины остаётся 185. Внимание вопрос!!! Что должно цеплять за арки, если резина осталась в старом размере? Чтобы было понятнее разницу можно глянуть воочию.

А сеточку в баке поменяешь и вовсе удивишься. Инжектор промоешь, до педали начнёшь бояться дотрагиваться.

Пыльник может наверху держаться за отбойник. Внизу он в свободном плавании. Тем более что стук пыльников - это лишь предположение. Основная мысль - втулки стабилизатора.

Снятая стойка болтается в руках, либо тисках. От поворотного кулака откручивается двумя болтами и от кузова тремя гайками опорного подшипника, откручивается кость - всё, стойка снята. Тормозные шланги и проводка ABS, у кого есть, вытаскивается из своих креплений на стойке. Поворотный кулак остаётся на месте и держится на шаровой и приводе. Для чего усложнять процесс замены передних амортизаторов мне, честно сказать, не понятно. Отбойник может ставился старым на новые стойки. Стойки могут быть не оригиналом и диаметр штока может отличаться. Пыльник штока амортизатора внизу не крепится ни чем. Как можно отрегулировать суппорт?