QDM

Выражаю свою благодарность Слону aka Анатолий за грамотную телефонную консультацию в 11 часов вечера! Без твоего наводящего вопроса я бы и не вспомнил, что питание через доп. провод на подсветку(с предохранителем) кидал, ибо по умолчанию считал, ещё перед звонком, что предоха на сирене нет. Толь, спасибо!

@НиколайКоля, дизель - да, летний(обычный) и зимний(с спец присадками) есть, у летнего температура загустевания около -5, что ли, у зимнего - -35-40. Не мёрзнет, нет, но по топливопроводу никакой ТНВД его прогнать не может. Это бензину проще - он жидкий достаточно глубоко в мороз.

@бякус, ну ок =) Я так, мало ли кому ещё пригодится.

Ещё вариант в ТК Щука, нижний -3 уровень. Там даже дизельный паджерик за 2 часа "оттаял" зимой в -20, когда ему в бак летней солярки налили, а это похлеще бачка омывайки.

@НиколайКоля, замёрз. Нафига в сервис то? Оттает - всё норм будет. В сервисе с тебя только денег сдерут и всё. А бачок - доступ к нему можно получить из ниши правого переднего колеса, снять подкрылок и всё. Можно ничего не снимать - но лечь под машину.

@sereno, нихрена! Проверено на логане =) форсы на капоте, прямо над движком, шумки или чего ещё - нет, голый металл, не прогреваются, во всяком случае быстро.

@НиколайКоля, только крайне аккуратно. Пластик жабо тонкий - может треснуть от кипятка. Мне лично хватает и собственных рук =)

@НиколайКоля, ну да, нормальная такая практика =) Незамерзайка то незамерзайкой, но форсунки замерзают. Перед поездкой в минусовую температуру возьми и руку на 10-15 секунд к каждой форсунке приложи, чтобы согреть, потом всё ок. Незамерзайка испаряется, причём активнее воды, так что в форсунке остаётся обычная вода, которая и мёрзнет, поэтому и эффект "оттаивания", когда сначала струйкой начинает, а потом уже размывает лёд и начинает нормально лить.

@Драгнир, @Nikolaich, Ром, Андрей, на деле бардачок снимается проще, не нужно эти защёлки вынимать =) Открываем бардачок, тянем его вверх-на себя, так чтобы нижние зацепы на ящике соскочили с крепления на торпеде, потом, чуть поворачивая ящик боком - не трогая эти боковые защёлки-фиксаторы - вынимаем бардачок со всем содержимым себе под ноги. Тем самым - не нужно из него ничего вынимать =) Во всяком случае все бардачки на рио JB, что доводилось снимать(а так было минимум на 5 машинах, не считая моей) снимал именно так, профит.

@виталий68, окай. А в субботу, часа в 3? Или в понедельник, 27, утром?

@виталий68, o_O если всё есть - это прекрасно! На утро 23-го(четверг) свободен?

Поплавятся плафоны от 90\100, 55\100 таких ламп нет =) Так что просто попробуйте другие лампочки, типа OSRAM night breaker или Philips Blue Vision но штатной мощности 55\60

@Башетунмай, вэлкам, как говорится =) А вот профиль неправильно заполнен =) Не там машинка выбрана. У тебя или JB дорестайл(2005-2009) или же JB\FL(рестайл 2009-2011)

@виталий68, привет. Слушай, такой вопрос - мне тут пора ТО делать, в понедельник денег дадут - пойду под него закупаться, вот думаю - а что у тебя есть, чтобы взять у тебя а не в магазине. Интересует: Масло - (вроде должно быть?) Масляный фильтр - (вроде должен быть?) Антифриз (уже пора полную замену, со снятием/промывкой радиатора) - если его нет - скажи, плз, сколько его надо-то? Фильтр вентиляции топливного бака Топливный фильтр Воздушный фильтр Салонный фильтр Тормозная жидкость(если нет - сколько и какую лучше, обычный DOT4 у нас вроде?) По поводу даты встречи, это позже, когда всё на руках(или у тебя в наличии) будет.

@НиколайКоля, не, ошибка, если она была, а чек - показывает её наличие, останется в памяти, может быть "неактивной", но в истории будет, до сброса. А так - да, Рома правильно сказал - если что, приезжаешь, ставишь машину у них, утром пусть проверяют.

Надо почитать, какая ошибка выползает на сей момент. Могу предположить, что на холодную - бедная смесь поступает. Может топливо такое попалось, может свечки к концу подходят, многое что может быть, надо взять и почитать. Банальный ELM 327 есть? Или знакомые с нормальным тестером? На край - можно и в сервис скататься, почитать ошибки в рубль станет, не больше.

Снег пошёл в момент перебрасывания последней пары колёс. Как раз =) Снова на 14-х, на зиме.

Игорь, присоединяюсь! Здоровья, счастья, удачи, ровных дорог и прямых направлений всегда и везде!

@zvukosila, а у нас в ЦЗ есть такая штука, называется "блок комфорта", за что отвечает - хз, ибо на наших машинах ничего нет, ни плавного затухания салонного света, ни чего-то ещё, НО, из этого самого блока(а точнее из проводов на фиксатор замка) можно сваять вот такую штуку. Массу берёшь из того же жгута, с этим просто - а плюс - вызваниваешь(я не помню цвет провода), он появляется, когда фиксатор открыт. Если ничего не путаю - коричневый провод. Но могу ошибаться, давно дело было.

Ну, кстати, не факт что сигналка по тахометру нормально отработает. Например, на моей машине, Е90 отказывалась признавать работу двигателя по тахометру. Пришло ставить контроль по напряжению. Два года уже работает АЗ, всё пучком. Хотя вот на других рио - всё в норме.

@sereno, ммм, ну я лично не люблю герконы за то, что они такие. По мне так - надёжнее физического соединения вещи нт, а тут - мало ли, отойдёт на месте посадки чуть - и всё, посчитает, что дверь открыта, а тут тот же эффект - прощай заряд аккумулятора. А про АСС - да, ты неверно интерпретировал мой порыв объяснить человеку попроще, не вдаваясь в детали =)

@sereno, IGN, он же положение ключа ON - то, где остаётся ключ во втором положении, это подключение климата(печки), включение приборки, включение реле бензонасоса, готовность к запуску стартера. Третье положение ключа - без фиксации - START - подача питания на стартер, с отключением таких потребителей, как фары и магнитола(да-да, она только за счёт конденсаторов "переживает" пуск двигателя без потери воспроизведения - попробуй, что называется, покрутить стартер подольше) А АСС это подача питания на дополнительные линии - такие, как прикуриватель, магнитолу, часы, кстати и на дворники в том числе. И я говорю, что плюс в дверях на ЭСП появляется не только на заведённом, а на включенном, это чуть разное. Но, согласись, мало кто оставит машину с включёнными потребителями, не заводя её, долгое время. Лишь поэтому, дабы излишне не напрягать человека, как видно, не сильно разбирающегося, я и ответил так, не совсем верно по факту, но верно по сути - плюс в дверях - на заведённой(так то и на заглушенной полностью машине, без ключа, можно плюс с габаритов снимать, если оставить их включёнными, но кто так делать то будет. в здравом уме?) Отсюда вывод - для подобной подсветки - тянуть нужно постоянный плюс с аккумулятора в каждую дверь, а цепь рвать концевиком, и никак иначе.В другом варианте, без ключа в замке там плюса не будет. Хотя да, я немного неправ, в ответе уже тебе, сейчас поправил. На ЭСП питание подаётся в ON,а не ACC, второе же положение ключа, да.

@sereno, я в курсе, Серёг =) и на ЭСП появляется + именно в ACC, игн тут не при делах, в ON, ты ж можешь управлять стёклами на заглушенной машине, но с ключом во втором положении. Другое дело, что крайне редко кто ключ втыкает в ON или даже АСС, но при этом не заводя машину. Так и аккум высадить недолго =)

@Gesh@, он там только в АСС появляется, то бишь пока машина заведена, и толку то в подсветке дверей только на заведённой? =)

@Gesh@, масса, естественно, есть. А вот плюс придётся тянуть самому. Ибо если и есть - то только от габаритов и только в водительской двери =) В помощь тебе мой пост про установку подсветки в двери: http://www.drive2.ru/l/288230376153135733/