Никитич

@Al4i, Не знаю точно, но официалы должны знать это их проблема я пока на гарантии. Я просто описал проблему может кому то интересно. Вот помучается официал и выяснится. Но в программе у него забито по моему 93 градуса, так как он смотрел сработку через комп. он подключал его к колодке, а там пусть стараются. Мне все равно к ним ехать так как у меня временами загорается индикатор овердрайв а когда к ним приехал как назло ни разу не загорелся как мы не мучали рычаг, а стоило отъехать и проехать км.10 снова загорелась. Так что пусть ищут.

@Al4i, Насколько я помню до этого у меня в пробках не разу температура выше 93 не поднималась даже летом. Так что не должно быть чтобы на 102-103 включался вентилятор. Так как это (по моему мнению) уже не далеко до перегрева.

У меня была вот такая проблема: При стоянии в пробках (температура воздуха -10-12 град.) температура двигателя поднялась до 100 градусов, пришлось включить кондей и тогда она упала. Я уже писал об этом. Вчера поехал к официалам, там долго мучались, гоняли ее на 103 градусах срабатывает вентилятор и температура падает до 97. Как объяснил мне диагность у нас есть 2 скорости работы вентилятора охлаждения 1 на 93 градуса (помоему) а 2 на 103 градусах. Теперь заказали датчик температуры, ждем. После замены датчика отпишусь. Правда у диагноста появились сомнения насчет мозгов, он сказал может они не выдают команду, но первое сказал сменим датчик, не поможет будем менять мозги.

Точно смотрите метки ГРМ, вернее всего там накосячили, так как если поршневую не трогали то вернее всего там.

а я думаю вот такую штуку http://viewitem.eim.ebay.ru/7-LCD-Rear-View-Mirror-Monitor-Wireless-IR-Night-Reversing-Backup-Camera-Kit/111030144119/item смонтировать. правда не придумал пока куда камеру, но когда придет придумаю и выложу

Спасибо всем драйвера встали, а теперь другая проблема установил плеер "AVER TV6", а он не видит тюнера. Да система Win7х64

Может есть у кого нибудь драйвера для вышеуказанного тюнера. Что то в инете найти не могу. Заранее благодарен всем кто откликнется

Если черный дым то вернее всего смесь богатая.

с ключа не замечал, хотя однажды вроде бы было. Я тоже грешу или контакты или провода которые к кнопке идут

Стал замечать что после того как заведу с пульта, временами загорается индикатор ОВЕРДРАЙВ которой можно погасить только переведя в положение ДРАЙВ. Если стоит в положении ПАРКИНГ то не гасится. Было ли у кого такое. Просмотрел вроде бы все темы не обнаружил.

Вернее всего пятаки подгорели, смени втягивающее реле. Вернее всего пятаки подгорели, смени втягивающее реле.

Спасибо за полезные ответы. Жаль что нельзя управлять этой функцией с БК. Но по моему мнению 103 градуса не очень хорошая температура, буду звонить ОД. Так как раньше я не замечал что температура повышена. По моему постоянно была 93. Я думаю возможно термостат барахлит, или ОЖ потеряла свои свойства.

Если прогорит поршень за тобой будет дымовая завеса.

Господа подскажите пожалуйста. Где то в постах читал что на БК VG1031 UPL. можно выставлять температуру при которой включается вентилятор охлаждения, а то столкнулся с такой проблемой. В пробке температура доходит до 103, а затем падает до 93 из чего я понял что вентилятор включается на 103 градусах. Да я полистал посты и что то не нашел описания как установить температуру включения, возможно пропустил этот пост. Если не трудно кто делал это посвятите меня как это сделать или ссылку на пост дайте. Заранее вам благодарен.

Это точно хотелось бы узнать какие авто отзывались. То есть с какого по какую дату выпуска.

Если есть тарелка и конвертер от НТВ то дешевле конечно купить ресивер (сейчас идет компания второй ресивер в дом со скидкой), да еще тогда нужно договорится с кем нибудь у кого есть триколор что бы зарегистрировал от своего имени как второй ресивер. Правда не знаю конвертер по моему у них один, в среднем сэкономишь тысячи 3. Помоему второй ресивер стоит 7,5 тыс., а в комплекте около 10.

Если на щупе не определяется масла то лучше не рискуй и не заводи пока не дольешь масла хотя бы на половину уровня, а то можешь влететь на большой ремонт. Так как сколько там масла не известно и в один прекрасный момент насос может не захватить масло, а тогда коленвал в расточку.

я понимаю что пару реле (одно из них реле зарядки с копейки) заменят этот блок, но придется колхозить с проводкой, а там все собрано в компактный блок и все разъемы имеются. И я просто высказал свое мнение, может кому то понравится чтобы не вешать дополнительные фонари.

а я думаю не легче ли подключить блок управления дневными огнями на ближний свет или противотуманки и тогда не надо ни чего там изобретать с выключателями. Я посмотрел в Гонконге с доставкой около 1,5 тыс. руб. Вот теперь думаю выписать этот блок и попробовать установить его. Должно быть так. Постле того как машина завелась включатся ходовые огни, включил ближний ходовые отключатся, а ближний или (противотуманки) включится.

в том то и суть в свойствах файла все права даны, а он не открывается, но я попробую создать другую папку и туда скинуть все может поможет

Здравствуйте господа! У меня такая проблема. Создал сеть их 2-х компов, и теперь не получается открыть некоторые файлы WORD с соседнего копма по сети (система WIN XP на обих компах), все они (файлы) созданы WORD 2007, а открыть пытаюсь WORD 2003. Хотя скопировал их на этот комп открываются, а по сети нет. Сохранены все с расширением doc., из этой же папки некоторые открываются а некоторые нет. Пишет "у вас нет прав". Кто знает как лечится.

Все правильно, "волшебный" проводок пошевели, так как для подгорания "пятаков" еще рано. Посмотри соотвествующую тему. А щелкает вернее всего промежуточное реле.

Да почти ни какие магазинные не выдерживают резких рывков. Как правильно сказали в одном из постов на строительном рынке продаются веревки или как их назвать по толщине и усилию можно выбрать любую. А крюки отдельно купить. Я именно так и сделал. Выбрал веревку усилием до 5 тонн и пока не подвела. А те что продаются в автомагазинах не выдерживали а было у меня их 3 или 4 шт.

У меня печка начинает дуть теплый воздух после того как двигатель прогреется выше 37 градусов, а до этого дует холодный. Правда было за 2 года, завожу дует холодный воздух, двигатель прогрелся уже до 50 примерно и все холодный. Глушу завожу и начинает дуть теплый. Я не заморачиваюсь этим.

А вычитал я на наши жигули, когда занимался ремонтом движков. Это какой производитель допускает такой расход. Тогда на одном масле разоришься, если на каждые 1000 км лить литр то получается мне надо на год 30 литров. Вот если от 50мл до 100 мл это еще поверю. А вычитал я на наши жигули, когда занимался ремонтом движков.У меня за 15 000 км. расход почти не заметен.