sereno

да, видимо....

1,4 и 2,0 - не основания! у друга каптива 3,2,а расход по городу почти такой же как у меня. большому движку проще крутится наверное

@Gelos, я отдельно фотки не сомтрел, только где с тектом и описанием - мужичков наших на примере багажника - если смотреть солярис, то объем тот же, а проем уже, т.к. скосы пологие, весь фонарь в круле. у нас фонарь раделен, скоса нет, вертикальная стенка, проем шире. маленький нюанс, а сколько в удобстве разницы. или вот вчера читал ЗР октябьский - только у одной из 4-х тестируемых машин, не помню какой, подметили, что петли прикрыты кожухом, что очень удобно

оно открытое

это ты меня удивил... я думал что я месяц ездил на крузе с многорычажкой, ведь так сказали в салоне. у лачетти независимая и поэтому не было и мысли, что у круза опять балка. это какая то деградация, ведь круз так то делали на замену лачетти, но спрос на старушку не позволил ее убрать с продаж. все таки я считаю многорычажку более комфортной. но то что у тебя балка - у меня за нашу балку не гордость, но чуть побольше уважения прибавилось должен быть, хотя у нас мало что есть. но если уж делать фотоотчет, то протсо можно было вложить в отчет и заднюю часть автомобиля. у главной дороги вон стандартная опция на тесте б/у - дет.коляска, чемодан, обогреватель и что то там еще и сколко из этого влезает. а так же комфортно ли трем Ющенковым на заднем сидении

эх....

и до кучи Alien Skin Bokeh у самого то независимая. на поэтому трассе жопа круза как приклеенная к асфальту, а у рио за 140 виляет хвостом как дворовая собака при виде косточки

у тебя в аве так же тока наоборот - снаружи все цветное, а внутри чебешка

не пользовал, не знаю даже что это. будет инфа - буду благодарен!

если мне не изменяет память, то раньше церата стоила чуть чуть дешевле, чем сид. она и по индексу (К3) была перед сидом. а сейчас смотрю - сид - от 580, сид св - от 660, сид про от 640. а церато - от 675. приехали....

если бы я нашел, я бы не спрашивал там много, что скрыто, не видно, но работает. например, вот тоткр недавно узнал, что можно картинку закрепить в самом вверху группы и она никогда не опустится, а будет висеть в шапке. вот кто бы знал, что надо нажимать на время файла и оттуда нажимать "закрепить".

у балки тока 2 плюса - простота ремонта и место в багажнике. в остальном у нее плюсов нет. она шумнее, она менее комфортна, менее устойчива. в общем в ездовых качествах у нее, на сколько я знаю, плюсов нет. не зря на хороших машинах делают независимую многорычажную подвеску. даже старинная лачетти и то всегда была независимой. а тут новая машина этого класса и такая досада. новая октавия, правда, тоже с балкой,а цена та же, но у нее она только в базе. в следующих комплектациях уже независимая

я, конечно, в церато не сидел и не ездил, сужу чисто по картинкам и техническим характеристикам, но отношение к машине двоякое. с одной стороны она здорово похорошела, по начинка стала вкусней, чем была, но с другой.... если раньше у меня церато и сид воспринимались, как одна и та же тачка в разных кузовах (не считая задней подвески) - сид – хетч/сарай, церато – седан/купе, то сейчас почему то ощущение совсем не такое. если всмотреться в мелочи церато, как что организовано, то она кажется сильной кастрированным сидом. и даже больше - не кастрированным сидом, а модернизированным рио. почему ей не сделали сзади популярную в этом сегменте многорычажную, как на сиде, а оставили торсионную балку как на рио? а учитывая цену на церато у меня, лично, совсем мало желания купить эту модель. все нафоткали кнопочки, руль, приборку, рычажки.... а хоть бы что нить сфооткал багажник. вообще, посмотрите как тестят машины, например в ЗР, какие там фотки - как человек на заднем сиденье умещается, какое пространство в ногах, упираются или нет, лезет ли башка в потолок, сколрко груза в багажник влезает, что там под фальш-полом, какие есть особенности, чего не было раньше?!?!?!.

что ха тарировка на ХХ?

тоже логично. у нас пандоры мало продаются, чаще старлайны, там хватает линейки без АЗ, поэтому если не надо, то берут сразу без АЗ систему, экономя на этом. но если честно, то за последние пару-тройку лет, я не помню, кто бы поставил такую. или закрывалку/открывалку или только с АЗ.

не факт, что скинет, у меня 1031UPL оттарировался нормально, хотя на прежней (матиз) этот же самый тоже через 10л скидывал. грешил, что у матиза уровни вольтажа не в тех пределах.

да вроде такой же конфирмат, но хватило этого сантиметра притянуть хорошо.

ну тут серьезно

если крепить только к рамке, то дернул за рамку и вот оно все в руках - и номер и рамка. рамка то на 2 хлипких саморезах к бамперу крепится.

тока что обезопасил хотя бы передний номер. просверлил насквозь в бампер отверстие 5мм, потом само отверстие номера и рамки до 7мм и притянул сквозь рамку напрямую к бамперу мебельным конфирматом. в отличие от отвертки 6-гранник с собой гопота не таскает. а вот что с задним номером сделать пока еще не придумал, сверлить железяку багажника жалко

ты отчаянный. я каждый день через переезд езжу на работу и с работы - заезжаю только тогда, когда тот уже съехал и мне 100% есть место

в приборке

ну я смотрю у тебя и ава такая же

в плане ты на переезде то зачем тормознуться хочешь? через него ехать надо, а не стоять на нем.

а ты на него не выезжай