sereno

тут или в кнопке косяк или в блоке управления, который под седулей. тут лучше в сервис сгонять. правда плавающая проблема - это всегда плохо, максимум проверят контакты. включается только одна сторона?

@Nikolay2140, штатно стоят на 13, но и они нестандарт. лучше ставить на 16 и сделать подиум из фанеры.

тогда проклей, добавь грузу и инерции

а еще замок поддается регулировке

что за время под спидометром? фото в студию! если на самой приборке, то это время в пути, а не часы

мелкая история - брат просит через мою учетку в магазе заказать задние колодки, т.к. у меня очень хорошая скидка. я заказываю, а там пишет - колодки для барабана. я ему - какого рожна, у тебя же (кашкай) диски. так я узнал, что тормоза диски, а ручник барабаны. он ради интереса попросил мой вин и стал смолтреть как у меня и сказал, что судя по вину у меня барабанов нет, по каталожному номеру смотрел фотку - нет и намека на барабан. хотя выюирал с ручкой и там показывает, что есть барабан. поэтому, если мы верно поняли, то даже в пределах одной модели есть и такой и такой ручник.

не бред, а удешевление. барабаны только в первых комплектациях. спереди не зря барабаны не ставят, дисковые более цепкие.

да, это нормально, везде так - на время работы стартера отключается линия АСС. а еще на время работы стартера и фары тухнут.

только установка установка линз или альтернативных фар. с родными уже ничего не сделаешь, инженерный косяк.

нет. а с 15 еще и барабаны есть

в QB нет возможности провернуть ту же операцию, регионы отсутствуют @Андрюха Шшшшшв, про плавник забудь. теория - антенна должна быть 1/1, 1/2, 1/4 и т.д. длине волны. 1/1 - конечно кучеряво, поэтому делают 1/2 - 70-75см. чем меньше, тем хуже. причем считается прямой шток. у киа в целях экономии размера проволоку наматывают в пружинку. если ее распрямить, то есть эти 70см, но пружинный вид все гавнюкает. в плавнике там вообще пружинка, она от силы до 1/8 растянется, какой там, нахрен, прием? у брендованных авто плавник - это антенна GPS, а сама антенна встраивается сейчас, как парвило, в заднее стекло. у коллеги на тойоте именно так - антенной является самая верхняя над обогревом полоска внутри стекла и почти во всю ширину авто. я пробовал выезжать за город, дожидаться когда радио начинало дико шипеть до безобразия и менять родной шток на телескопический от старого приемника, просто прикладывал к резьбе. дак прием даже не на треть увеличивался, а вообще стало чисто болтать. так что для приема нужно менять шток на прямой длинный. но такой найти сложно. кто-то разбирал 40см шток из китая, т.к. прием не улучшился, дак выяснил, что проволока внутри только на его половину проложена, а дальше просто кусок резины. вот тебе и 40см спиральки.

друг занимается полировкой, вот испытывал какую то новую полироль. это не фотка гаража, это отражение в двери

у меня именно этот скин и стоял, но ни разу не видел

и что, часто бахают кулаком в стекло? лучше сравнить - как часто в лобовуху летят камни и как часто летят кулаки в боковуху. у меня за последние 10 лет кулаков не было ни разу, а вот камням счет уже давно сбился

ну поставь 17ю, думаю хуже не будет. у меня стоковая была от марта 16го, а октябрьская была последней на то время. про 64 не знаю, у меня на 16.

а смысл бронировать? от камней! тогда почему не бронировал лоб? а хулиганов бронировать толку мало.

Благодаря представителю фирмы Multitronics попался мне в руки бортовой компьютер MPC-800. Было предложено 2 варианта на выбор - внешний БК и через смартфон по протоколу Bluetooth. Выбрал второй т.к. нее люблю ничего лишнего в поле зрения, а БК штука не мелкая. Да и параметры мне нужны тогда, когда нужны, а не когда болтаются перед глазами просто так. Сам БК размером с пачку сигарет, подключается через шлейф к OBD-колодке. Определение БК прошло почти без проблем. Киа Сид автоматом не распознался, но зная протокол CAN выставил его вручную и все без проблем сразу же заработало. Как положено первые 2 недели ушли на то, что бы его откалибровать. Сначала калибруется пробег/скорость: обнуляется одометр и параметр средних в БК, откатывается как можно больше километров, вносится эталонный пробег. После этого нужно откалибровать расход. Принцип похожий - обнуляется параметр средних в БК, заливается топливо до отсечки, откатывается как можно больше, я решил откатать полный бак, снова заливается до отсечки топливо, вводится эталонный расход топлива в литрах. Но так как в будущем можно менять как эталонный пробег, так и расход, производителю можно было бы и указать, что эти 2 операции можно совместить, что бы потратить меньше времени. в калибровках топливо и километраж не связаны, а расчет идет исходя из выставленных коэфф-в поправки. У наших машин датчик уровня топлива не завязан с CANом, поэтому пришлось подключать провод ДУТ и калибровать бак. Но можно использовать и расчетный бак, этот метод еще точнее, но каждый раз нужно указывать сколько литров заправлено, либо нажимать "заправка до полного", если заправка до отсечки. Т.к. эта кнопка расположено не глубоко, но и не на первом экране, то пользоваться этим не удобно, лучше один раз потратить время и подключить ДУТ. Так же к БК можно подключить блок парктроника и тогда на смартфоне можно увидеть данные от датчиков парковки. Сильно сожалею, что бывшую машину отдал с этим блоком, т.к. было лениво вскрывать обшивку, а забрал только БК из салона. Сейчас бы подключил и радовался. Так же из интересных особенностей в инструкции вычитал (но не пробовал из-за ненадобности) режим дневных ходовых огней. в блок можно подключить габариты, работает двигатель или нет БК и так определяет сам, поэтому выдает слаботочный канал работы ДХО. Нужно лишь подключить реле и сами ДХО. И так, что можно увидеть в ПО: главный экран Экран средних параметров имеет 6 экранов: последняя поездка, ручной сброс, от заправки (умеет обнуляться автоматом при заправке более 10л), пробки, вне пробок, накопительный (никогда не сбрасываемый) Экран мгновенных параметров. Может быть как стандартным размером 2х3, так и индивидуальным, куда можно выставить свои параметры, а так указать им тип отображения (цифры, приборы, график), размер отображения, цвет. Можно компоновать на 5 экранах свои параметры. Есть подробный раздел с журналами (архивами) Например можно вывести одну из поездок, в памяти лежат последние 20 поездок Куда же без раздела диагностики. Тут, конечно, многое зависит от самого протокола автомобиля, что он позволяет видеть. Но все основное есть - ошибки видит, проговаривает и расшифровывает. Это «плюс»: - параметров отображения очень много; - можно компоновать самому нужные параметры; - подробные журналы; - мощная диагностика; - есть параметры, которые китайские аналоги не видят (лично, я не видел), такие как температура АКПП или режим АКПП (номер передачи); - возможность использования парктроника и ДХО; - можно поставить на ГУ, если в ГУ есть поддержка установки ПО; - постоянная модификация ПО, добавление новых опций и параметров. С момента появления его у меня с октября 2016 по сегодняшний день вышло уже 7 обновлений; - полностью автономная работа. Все данные хранятся в МК, а не в смартфоне, поэтому постоянное наличие подключенного смартфона не требуется. Смартфон лишь считывает данные из МК. Это «минус» - обновление ПО МК производится не самым удобным способом. ПО отсутствует в Google Play, файл необходимо скачивать с сайта производителя, переносить арк-файл на телефон и запускать вручную. Если смартфон не поддерживает подключение к компу без SD-карты, т.е. при подключении нет режима съемного устройства, а есть только зарядка, то поставить ПО просто не удастся. Мой старенький HTC Desire S оказался именно из таких. Пришлось тестить на новом. Если выходит обновление, то нельзя установить обновление поверх, как это обычно делается. Нужно сначала сохранить все настройки и журналы, удалить программу из системы, поставить новую, залить обратно сохраненные настройки. И уж тем более сама программа не выдает, что вышли обновления. В общем, обновление не для слабаков. - размер иконок параметров имеют размер с потолка, а не какой то залоченный типа 1/2, 1/3, 1/4, 1/5.... разрешения экрана, поэтому иногда выставить их вплотную и красиво не получится. Это видно на втором скрине с мгновенными параметрами, нижняя строчка из четырех параметров кое где наползает друг на друга и буква "П" чуть чуть скрывается. А если поставить 3 параметра, то между ними большое расстояние. Общее впечатление от девайса только самое положительное. Если брать в сравнение MPC-800 и какой нить китайский LM-ник то ощущение именно такое - "китай" и "не китай". Кому нужна не просто отображалка параметров, а более умное устройство, то МРС-800 того стоит.

Ром, у тебя даты не видны, скрыты многоточием. но у меня стоит от октября 2016 года, посмотри какая папка с цифрами типа 201610... @Kolenval, 11-11 - это всегда разводилово, 80% товаров были завышены накануне. я на эту дату и не ориентировался. у меня бакс был подороже чем сейчас, я брал за 3100 помоему.

тогда попробовать простым уайт-спиритом, он безвреден для ЛКП и убирает многое. если он не поможет, то хз что еще, может полировка и поможет, т.к. стирает чсть лака и грубо говоря то, что на лаке.

у меня в сиде мигает. нарушена технология? )))))

@Дроныч, это явно не ржа, слишком равномерно частая.

ну это-то не страшно.

а если на ночь отжимать, что бы не примерзали еще быстрее растянутся.

ну блин.... я хз, что мне попадалось, но авто продал 15 тыс км назад коллеге, поэтому знаю как и что с ними - пока все гуд, ниче не стерлось за 15ку и разницы от родных не заметил. да и такой пористой структуры, как на фото не было. может мне повезло? но задуматься заставило. эх...

а должны быть ватные?