sereno

у евро-2016 стоит панель супервижен, а она требует кузовного КАНа, значит скорей всего по электрике это аналог престижу.

Autosecurity, я не совсем понял, как вы предлагаете сделать ему слейв, не узнав о комплектации? у рио же только в престиже и выше вроде бы это возможно. правда я смотрю CAN-таблицу старлайна, а у пандоры другие данные и слейв возможен и в люксе? хотя у евро что угодно может быть. 20ки да, не хватит. сегодня понял, что у А93 второй брелок может выполнять функции внешнего иммо, брелок работает, как метка. как временная замена, пока не будут средства на полноценный внешний иммо, на первое время вполне реален.

в таких случаях не резину подкладывают, а проклеивают маделином, он же антискрип - обычная черная тонкая ткань на очень ядреной самоклейке

ну ок, делаем четкую проверку - снимаем клеммы с замка, замыкаем все клеммы, кроме белого, это стартер. а потом замыкаем белый и смотрим, что вышло. но слышно, что из трех попыток стартер три раза крутится без зацепа. провод не может влиять так - он либо крутит, либо нет, а не наполовину режима работы.

по звуку мне представилось, что стартер крутит в холостую без зацепа. так? если так, то замок вроде не при делах. а при делах стартер!

в свой, это в какой? салон? можно и в салон, но и кнопка сама по себе электрическая.

crazymad, кстати, если комплектация комфорт, то LIN наверное не получится организовать. либо я хз как делать, т.к. точка соединения указана, как блок ВСМ, а его самого в комфорте нет.

ну вы же сами знаете, что 5 проводов - это дело простое. если будете утверждать, что тут навыков электрика не хватит и нужно 2 часа - я буду сомневаться в ваших способностях ))))

да не.... выше уже описали почему нет. если не в курсе, как реализовано, то объясню - автозапуск реализован на небоьлшом релейном блоке размером со спичечный коробок. внутри него 4 релюшки, которые имитируют замок зажигания, замыкая контакты замка мимо ключа. эта коробулька соединяется с основным блоком сигналки 4-проводным шлейфом. вот если тебе не нужен АЗ, то можно просто не ставить этот блок и АЗ не будет. но если вдруг тебе захотелось, то прикручиваешь эту коробульку около замка зажигания и втыкаешь шлейф в блок сиги и вуаля. ну +1 провод еще на статус двигателя. зато ничего дорогостоящего тратить уже не надо, работы на 30 минут с перекуром, а манипуляцию сделает любой электрик. про безопасность выше сказано. через LIN очень удобно без второго ключа делать. на фото этот блок внизу справа с цветными проводами

на QB это тоже просто сделать - в подрулевом надо один провод перекинуть на соседний. тоже так делал в качестве ДХО.

а автозапуск не нужен? оооочень много, кто сначала говорит, что не нужен, а потом спрашивает "а может как то можно его подключить?" вот без геморроя нет! разница не такая уж и критичная, а блок автозапуска можно просто не подключить. зато если вдруг захочется (да и при продаже авто автозапуск любят) воткнуть шлейфик и прикрутить 5 проводков работы на полчаса!

да нет у вас никаких противотуманок!!!!!!!!! 1000+1 раз про это уже говорили. обычные ДХОшки с лампами, как в стоп-сигналах, мощность 21Вт.

я туда и думал, но на ощупь не влезает. в рио там стояла розетка. вот и заказал 2 - одну вперед, вторую назад. вперед то одну вставил, а вторая вот не удел оказалась

тогда самодиагностику не провести, на климате можнол было бы. но по-моему, проблемы климата в чек на приборку не показывают.

Абсолютно новая, купил 2, но 2-я не пригодилась. 300р.

у тебя какая комплектация? с кондеем или климатом?

уж полгода почти прошло, фигасе дотянули с раздачей

верю! но я не видел даже, что такие существуют. у меня мага от максималки стояла, крутилки простые.

не хочу

а у кого хромированные? даже в максималке они простые

а зачем? что бы слепить ночью? у них пучок не направленный, все равно что постоянный стоп горит или задняя ПТФ, лампа то таже самая. ну а ты плюсом к этому еще лампы с 21вт на 35вт решил замутить. пожалей ближних своих.

судя по окружности рядом фара, но у фары фишка круглая. да и пинов там раза в 2 больше.

я часто.у меня до тещи и обратно 500км, а до моих родителей 1000км. и это устройство последнее, о чем я думал, что это нужно. точнее вообще не думал ни разу. на трассе акум и так хорошо заряжается, его трудно на трассе разрядить.

фигня это все! лично не тестил, но смотрел тесты в инете. было несколько штук в тесте. машину с трудом завел только один. не с первой попытки и очень плохо крутит стартер. остальные либо ничего, либо провода и фишки потом оплавились, а двиг так и не завели. но есть важное замечание по тому одному единственному, который все же завел авто, хоть и тяжко - заводили летом! летом то проблем нет, масло жидкое. попробовали бы лучше зимой это же сделать - хрен бы завели вообще!

потестил я вчера этот девайс. телефон из него жрет 450мА. power-банк - 1А, планшет самс таб 4 - 1,35А. более прожорливого аппарата я не нашел, что бы увидеть 2А, но, то, что больше 1А выдает - уже хорошо. после доработки я решил не ставить заднюю стенку, которая спилена, иначе, полагаю, будет греться. а так хоть какая то вентиляция будет, а не замкнутое пространство.