sereno

ну при срабатывании подушки она наоборот вперед, во внутрь руля толкаться будет, так что не вылетела бы. но согласен, что должна быть прикручена все равно.

хотя прежде чем самому лучше в сервис сгонять, пусть по гарантии переделывают. самом тянуть провод от сигналки в дверь геморно.

во дела.... а я думал у всех уже складные сиденья

это всего лишь пауза между циклами, но ради интереса я проверю сеня

в 2004 г.в. даже не сидел, но разве спинка вперед не падает из салона?

я все равно не понял в чем суть, опиши проблему, что именно не работает или работает не так.

у меня ощущение что у меня в комфорте какая то не такая ткань

а в каком месте я написал, что тахометр серый?

а как там со стороны подлокотника сморится мона фото?

а кто-то тут ностердамус? не шучу )))

в чем суть косяка?

ну тебе надо минимум яркости. я имел ввиду, что ставить рядом красный и белый дисбаланса не даст, даже если белый будет очень ярким.

а... пропустил дак а че тогда тут оценивать? белая ярче красной палюбому, поэтому если брать все одинаковые, то все будет нормально. а так сравнивать по яркости белую с красной все равно, что метры с килограммами.

а с какой целью меняешь?

такси обычно жестко - поездка 100, 150, 200. а по километражу я давно уже не видел таксистов. у меня в мгновенных параметрах: дисплей1: Т возд || мгнв. расх.(л/100) || ост. бака Т ОЖ || напряжение || прогноз пробега дисплей 2: НПЧН || мгнв. расх.(л/ч) || скорость НПЧН || обороты || расчетная нагрузка PS: НПЧН - Не Помню Что мне Не нужное переключаюсь только между дисплеем 1 и средними параметрами, в дисплей 2 почти никогда не заглядываю

вот хз, на них не пишут вроде. чисто на глаз

я вас не понял

у меня на матизе всегда махало 3 раза и было удобнее. надо разбирать рулевую колонку и копать что там за реле. заодним паузу увеличить попробовать

вы можете разработать свой и пустить его в производство. кто вам это мешает? сделаете так, как вам надо. а с БК все нормально. есть дисплей мгновенных параметров, есть дисплей средних, переключение одним касанием, все логично.

если жать пальником точно и быстро (ну секунды 3-4), то ниче не случиться

а если на словах объясню то поймешь? если нет такого паяльника как выше, то можно и по другому. надо с очень тонким жалом паяльник. я приноровился 20-ваттным с обычным жалом уголком скоса, но удобнее, если это острие типа толстого шила. облуживаешь обе площадки, чтоб на них был припой чуть чуть. кладешь СМД-компонент на них, прижимаешь сверху чем то острым (игла, шило, нож, пинцет) и чуть-чуть касаешься одной площадки. ввиду малого размера она мгновенно плавится, долго не держи. диод провалится одним боком и припаяется. потом со второй стороны аналогично. при этом учитывая, что площадки близко друг к другу, то первая немного тоже поплавится и даст компоненту опуститься полностью на площадки самозапаяясь. вообще все гораздо проще, чем думается. главное тонкий паяльник, уверенность и трезвые недрожащие руки. можешь еще почитать тут, там видео есть. но диоды не паяй как там показано с резюками - резюку то ничего от нагрева, а диоду капец. поэтому только сбоку. если будет время могу попробовать видео записать, где то остались от приборки СМД-диоды

ну ссылки я дал, там уже все по максимуму разжевано применительно именно к рио

да вроде все там понятно. я же ка кто разобрался

можно, но необязательно. это если в универсальном режиме, то нужны +/земля/форсунка/ДС. а если через колодку ОБД то все основное будет с колодки браться. все таки - читаем внимательно мануал, а не по диагонали.

смотрим ФАК: Установка бортового компьютера, Multitronics 1031 раткое руководство пользователя бортового компьютера, Multitronics 1031: определение протокола, калибровка, настройка