sereno

слышал, что на задний дворник делали реле от переднего, но его прям в дверь пихали и настраивали на постоянное, например раз в 20 сек

твоя мага - убийца флешек. как и этот аппарат ))) ))) )))

а меня парит что надо или долго держать, чтоб 2 раза змахнуло или рукой доводить. на бывшем матизе было независимо от длительности 3 взмаха - первый размазал, второй смазал, третий чистовой. а 1-2 не то ни се. поэтому мне лично 3 было гораздо удобнее

полагаю заменить реле. осталось разобраться от чего точно подходит и где стоит. меня этот вопрос тоже интересует, в мануале в перечне релюшек про дворники ни слова

нет, все верно: советую сделать НЕлинейную, т.к. при НЕлинейной несколько точек по всему диапазону расхода литража в отличие от 2-х точек линейной.

ну не настолько и дешево - седан комфорт 405, у нас 420. а вот то, что более укомплектованы это даааа..... кажется нас опять надули. тока у меня вопрос - а доллар у них как то эквивалентен нашей ставке?

давай махнемся седулями?

и еще момент - как мне сказали юристы никто из продавцов не любит 3-х поломок одного и того же, т.к. после 3 ремонта одного и того же узла этот узел считается неремонтопригодным и подлежит замене. но в данном случае это замена всего авто, в составе которого есть "бракованный" блок. у меня у знакомой юристки на матизе 2 раза ломался ДПДЗ. она с охотой ждала третьего, чтоб по законному поводу сменить авто целиком (ессно через суд с нервами, но она живет в судах, ей не привыкать). но третьего раза так и не было

а сколько стоит у них рио?

Rio 1.4LxMT - 1,4 литра помноженная на механику - так то подходит под то что советовали. я давно уже не раз предлагал задать шаблон для инфофайла, что бы вставлять можно было только из выпадающего меню что-то определенное. а то хрен знат что понапишут и сиди гадай. но нет программеров, кто бы это реализовал...

видимо через моторный отсек, вынося перегородку

классный стедик! уважаю! картинку покажи!

да, именно 2 раза - перед заливом бензина на лампочке и после залива на полном. в памяти БК 2 ячейки памяти, вот он и запоминает по очереди данные. если введешь третий раз, то в памяти будут 2 последние. можно кстати и наоборот калибровать - заправился до полного, ввел первое значение с цифрой в 45л. искатал бак до лампы, ввел второе значение в 7л. но разом до АЗС и после АЗС проще. а лучше советую сделать нелинейную тарировку, она точнее. т.к. по 2-м точкам это тупо начало и конец и равномерное деление пространства на части, а при нелинейной посередине есть еще контрольные точки, что всяко точнее. на матизе у меня такая фишка не прокатывала, диапазон вольтажа не совпадал с допустимым, и приходилось довольствоваться тарировкой по 2-м точкам. хотя на GPL тарировалось нормально. на рио не пробовал, у меня расчетный, но может тут то хоть прокатит.

я бы по гарантии обратился. оадно бы было сломано снаружи, дак и то мало ли как оно сломалось. а если ручка двери сама отвалилась ввиду брака? а тут еще и внутри другого предмета. к тому же это не тебе надо доказывать, что ты не ломал, а это им придется доказать, что ты как то сломал.

да уже проверено - на одной и той же модели у всех примерно одинаково. разница лишь в погрешности калибровки - кто то 34км проехал, а я вот 500км проехал по трассе и только тогда ввел показания пробега, что точнее, чем 34км. ну и расход тоже надо на одной и той же колонке и максимально выжрать бак. хотя одна и та же колонка как выше говорил - то заливает что аж бенза брызжет по кузову, то раньше вырубается, а это может быть пол литры разницы

ну вот и причина - гена не возбудился чтоб ток выдать

Мазай, читай инструкцию от машины прежде чем задавать такие вопросы!

данную доработку возможно в будущем номере "за рулем" напечатают. я давно еще со времен бывшего автоклуба сотрудничаю с ними, уже много раз отправлял материал, и много раз светился на страницах журнала. в этот раз они сказали что по рио должны в верстку отдать по кнопке и может еще чему то в апрельский номер. посмотрим....

у меня коэф минус 24. на бывшей тоже была линейная. делал так - высадил бензу до лампы, заехал на азс, встал предварительно на ровнуюб площадку, запустил линейную тарировку. на экранчике бегут деления, сидим ждем, увидим показания напряжения вводим бензин - 0л. заправился до полного, тут же снова запускаю эту же линейную тарировку, по окончании считывания он показал новое значение напряжения - ввел 33л. это был матиз, бак 38л всего и 33 от лампы. можно было ввести первое значение 6, второе 38, но я решил 0 и 33, т.к. прогноз пробега тогда будет считаться без остатка после лампы, что удобнее, но это на любителя кому как. вот и вся тарировка бака. если нелинейную делать, то заправляешься до полного, запускаешь тарировку и ездишь. вместо остатка будет гореть буква Т. примерно на 6-7л до конца она сама выключится выдав, что тарировка окончена.

ты хоть опиши схему подключки. колонки теперь от усилителя или от маги запитаны?

посмотрел на доступ - нормальный доступ. не взлетная полоса конечно, но рука проходит. я вроде не хлюпик - 72кг

ты с акумом заводил? а я заводил свой матиз, лачетти брата, 10ку соседа, тойоту соседа, гольф соседа - все с инжектором заводится. главное чтоб акум хоть чуть чуть давал энергии для возбуждения. когда он уже не крутит ни на грамм для возбуждения этого хватает.

пойду посмотрю как так не лезет

интересно, а если снять ткань и прошить пару строчек поперек - поможет ли?!?!?!!

в штатной играет не по очереди записи, а по алфавиту, по крайней мере у меня точно 100% так. а вот рандом реально тупой. бывает одну песню за час повторит 2-3 раза. кстати, рандом скидывается при выключении зажигания и магнитолы, так что обнуляется и память проигранных недавно песен