sereno

а смысл? что ключем открываешь, что сначала бьешь стекло, а потом изнутри ручкой отключаешь - и так и так будет идин и тот же искход - открылась дверь, сработал концевик/замок

а бак ДУТ или расчетный? если ДУТ, то надо тарировку бака, если расчетный, то в случае правильного отображения расхода показания будут верными, если введен верный полный бак, т.е. правильные начальные показания после АЗС

как понять на 5-7? в какой момент? при полном баке показывает 50-52 что ли?

срабатывает концевик двери, а он вообще не в курсе чем открывается дверь

на 92 от 0,7 до 0,9 скачет при температуре 0С за бортом

ну перетащить то ее не сложно, знаю случаи, когда ее аж в багажник или под заднее сиденье тянули

ну во первых кнопку еще надо найти, а иной установщик так запрячет, что сам без суеты полдня искать будешь. во-вторых, мона использовать не просто нажатие а запрограммированный код. в третьих, без ключа далеко не уедешь.

кое кому правила не писаны

что бы было видно, что едет тормоз! ну я реально так и думаю, что машина едет на постоянном тормозе, мне же не известно у какой модели где задние ПТФ стоят, что бы отличать их от стопаков. так что задние ПТФ не по теме - для меня лично тормоза!

о том, что нормально кому а что нет - судить не вам! а зачем вы купили Рио???? купили бы вишневую девятку, ведь нормальная тачка!

опыт 5 машин в 5 разных банках гласит, что банку на это плевать, лишь бы КАСКО было, так что по сигналке вопрос исключительно страховой задавать надо

в таких ситуациях лучше сначала мигнуть поворотником, чтоб обгонял

не то что бы он считает в своей, просто ему же известно какие у нас форсунки стоят. есть лишь протокол CAN, но это не протокол чисто для РИО, это общий протокол для многих машин. у нас форсунка выпрыскивает N количество бензина, у другой машины другое количество бензина за это же время. для этого и существует коэффициент. такая же ситуация например с датчиком скорости, - у нас вроде 10 пиков за оборот, у матиза, например, только 2. у калины, кто то мне говорил, то ли 6 то ли 8.

смотри, теория: форсунка всегда выпрыскивает одно и то же количество топлива, регулируется лишь время впрыска и количество впрысков. при трогании впрыски длинные, обороты большие, соответственно расход большой. на скорости время впрыска уменьшается, обороты снижаются, расход падает. если мы знаем длительность впрыска, количество впрысков в секунду, количество форсунок, то высчитать расход не составит труда: время впрыска х обороты х кол-во цилиндров х коэф-т = расход. при подсоединении к форсунке напрямую высчитыванием расхода занимается сам БК, т.к. от форсунки получает и время впрыска и количество впрысков в секунду, что сразу показывает и обороты. в данном случае если еще и кинуть провод на датчик скорости, то тут ЭБУ вообще не надо. это называется "универсальный режим подключения", у меня так было сделано на бывшем матизе, т.к. там не было колодки ОБД2, а протокол Дэу до 2008 года был закрытым, БК его не видел. но если подсоединения к форсунке нет, то БК получает с ЭБУ уже готовые цифры расхода, скорости, оборотов и т.п. а время впрыска с ЭБУ в БК, увы, не поступает. но расход сильно завышен, это просто цифра, которая не соответствует реальному расходу, это просто цифра пропорциональная расходу. вот поэтому она коэффициентом подогнана под показания реального расхода. из меня объясняльщик как из бабки балерина, но понятно ли хоть что нить из моего талмуда?

loran_, кстати, у кулера же 2 скорости? вторая сколько не замечал?

ты абсолютно неправильно думаешь по принципу расхода топлива. остаток бака тут вообще не при делах. ЭБУ управляет форсунками, а значит имеет информацию о том на сколько открывать каждую из 4-х форсунок. почему не отображается время впрыска при таком подключении не знаю, может какие то внутренние технические сложности, но расход берется из ЭБУ, а не из датчика топлива, который меняется в зависимости от скорости движения. т.е. грубо говоря расход - это совместные данные с форсунок и датчика скорости. если ты едешь от светофора до светофора со скоростью 60км/ч то это тоже трасса, на которой ты едешь со скоростью 60км/ч. городская езда это лишь последние 30 метров на которых ты тормозишь и последующие 50-100м н7а которых ты разгоняешься, тратя больше топлива, чем на последующих после разгона метрах. поэтому разницы никакой в городе ты или на трассе - менять ничего не надо, коэффициент один и тот же. не расход топлива расчитывается по баку, а бак расчитывается по расходу. у меня инверсный дисплей, светятся цифры, стоит над салонным зеркалом под потолком

голубизны.... ох и выразился то как

1 - 90. иногда в пробках поднимается до 95-98, но тут же падает, ка ктока машина начинает двигаться 2 - сам нет, но от одноклубника слышал, что нормально, посмотрели, ничего не сказали 3 - идентична и ничего не меняется. поправка это коэффициент от определенного расхода, а коэф всегда один и тот же в зависимости от расхода, который зависит от езды 4 - первые минут 5-10 еле еле душа в теле, показания меняются медленно, тормозит при изменении цифр. в яркое солнце видно плохо, если включить красную подсветку. самая яркая зеленая, но она не в тему

а может ара-тюнинг?

эти американские поворотники действительно хрень какая то непонятная. если спереди еще боле менее ясно, то сзади труба дело, зачастую долго всматриваюсь, что там у машине за непонятка с габаритами и тормозами... ааа..... поворотник!!!

ОД у нас в кирове сказал, что уставновка с АЗ стоит 5400, специализированные салоны примерно тоже 5-7 в зависимости от модели и машины. а ОД в москве сказал что эта же сига у них 15000.

это дома на монике разницу увидишь, а на малкодюймовом мониторе разницу вряд ли отличишь

как то ты легко позволяешь себя "натягивать"....а потом с тонировкой стоит 2000, но купить придется специальную воду за 3000. а для парктроника ему понадобится хитрая фреза, которую надо выписать из штатов за 100 баксов. стоит ли того сотрудничество если уже с обмана начинается?

ну верно сказал - суть как и с задней лампой - там тоже 2-нитевая. отрежешь лампу габаритов и они просто перестанут гореть. ну и как он сказал - заизолировать по хорошему не забудь.

советую послать его дальней дорогой и спросить что если сейчас подойти к директору и поинтересоваться, почему у них работники леваком работают. если ему надо 3 рубля, что бы подсоединить провода, тогда что подразумевалось под установкой сигналки изначально? взять в руки и посмотреть название что ли?