sereno

а зачем блок прикуривателя? это же не ФЛка, кнопки не у прикуривателя, а около ручника, позади КПП. или надо по осереди и рамку КПП снимать, начиная от блока прикуривателя?

ну я то вообще не вскрывал тоннель, не в курсе.

уже поздно, но на будущее... у меня тоже с холодами перестало работать автоподнимание стекла, а автоопускание есть. на ТО электрику показал. и вот что увидел. он поднял стекло до конца и подержал клавишу поднятой 2 сек. потом опустил до конца и подержал нажатой 2 сек. оказывается нажатие 2 сек запоминает положение стекла как точку, до которой надо доводить. при отключении акума, он сказал, бывает, что эти точки сбрасываются и тогда автомат не работает. вот так вот.... 30 сек и работа в оба направления восстановлена.

а тоннель вскрывать проще?

я утром ребенка отвожу в садик, а потом раз через раз метров 100 задним ходом пячусь обратно, т.к. иногда не развернуться. а там дети так и шныряют. один раз уже снес урну на бывшей машине при развороте у магаза. т.к. ни в одно зеркало ее не видно. а vivsector видать сильно крут и решил это со второго же сообщения на форуме показать свою крутизну.

vivsector, объясни свои действия, что ты хотел сказать?

возможно под седулей если только, там стоит блок подогрева, коробка размером с пачку сигарет.

скачал мануал по А91 №15 - алгоритм дополнительного канала №3 (желто-белый провод), либо №14 - алгоритм дополнительного канала №2 (желто-красный провод). оба этих канала похожи. бери любой и запрограммируй на функцию 3) - 1-60 сек, (без откл. датчика удара). время работы канала ставь на 1 сек. как ставить - читай мануал, там описано. эти выходы минусовые. нужно реле, которое бы стояло параллельно кнопке обогрева и замыкалось на 1 сек по нажатию на брелок, имитируя тем самым нажатие кнопки. к контактам 85 и 86 +12 и допканал с сиги, а контакты 30 и 87 - на кнопку параллельно ей. включать ессно ручками. а вот Е90, например, включала бы сама через заданное время.

перефразируй вопрос, я ниче не понял. а еще ставь знаки препинания, что бы понять что и где у тебя в предложении заканчивается, а где уже новый вопрос.

в А91 ведь нет флекс-каналов, как на Е90. а там сигнал нужен короткий. но у меня нет мануала смотреть что выдают допканалы. если есть какой то типа как на багажник, где включается на 0,8 сек, а не на постоянку, то можно. но и то похоже ручками включать. в А91 ведь мало что есть автоматического

я не про твою, я про свою, что у меня угол наклона мелкий вышел, у меня первый метр не видно, зато видно сверху крышку багажника

тестером ткнись выдает ли массу сига на обходчик во время АЗ, есть ли плюс при включении зажигания на обходчике.

1) ну тут ты сам ответил - проверять. подключил обходчик верно? плюс с зажигания, управляемая масса с канала на обходчик сиги. провода не попутал? ключ внутри лежит нормально? 2) ехать к дилеру и просить что бы отключили эту опцию автооткрывания. делов на 10 секунд работы. мне в эти выхи на ТО отключили бесплатно по моей просьбе.

ну да.... разметка к правому краю, а колесо к левому.... я поставил, стоит нормально, но угол наклона надо делать больше, вижу в верхней части около 10% вертикальной части экрана крышки багажника и разметка кончается примерно по твоей картинке на заборе, т.е. ближайший метр от машины не виден. по теплу подниму и выгну побольше, пока холодно.

в этом плане саб предпочтительнее. бас выйдет примерно на одном уровне при условии хорошей качественной акустики, а вот "играть" обшивка дверей от басов уже не будет.

скинул. но выше описал как - у нас схема с отрицательной полярностью. т.е. на провода ЦЗ должны подаваться массы по очереди на закрытие и на открытие. поэтому черно-красные садишь на массу, это общий, с которого коммутируется на синий и на зеленый. а два остальных не нужны вообще, это для использования для других систем, например с изменяемой полярностью. я вот тоже по цветной первый раз ставил и лопухнулся.

если сильно не басить, а только приукрасить низы, то есть.

по п1 - синий (открыть) провод с сигнализации кидаешь на зелено-оранжевый блока ВСМ. а зеленый с сигнализации на синий блока ВСМ. черно-красные провода сигнализации сматываешь вместе и на корпус. остальные 2 висят в воздухе. у тебя не понятно написано, по по-моему ты написал наоборот. по п2 - проверь схему подключения. помню ставил А91 года 2 назад по цветной портянке и в ней содержалась ошибка. в мелкой книжке указано правильно. если не исправили и ты по ней ставил, то скорей всего в этом. симптом был точно такой же. сделал, сдал знакомой, а на след. день звонок - не работают кнопка и от ключа, но отлично от брелока. описание как - смотри выше. по п3 - без разницы, от замка проще, лишь бы постоянный плюс был. я брал с белого или красного (они соединены вместе) входящие в блок предохранителей, очень толстые.

во, вот это отличный пример увидеть, если вставить ровно, а как оно на камере. а то может расстроюсь и не буду переделывать потом. прнцип камере на рамке мне пришел когда искал универсальную камеру и увидел на сайте интро камеры в рамках.

дак вот я думаю стоит ли потом переделывать, как придет плафон. обратно собрать уже лениво будет.

попробую завтра воткнуть, посмотрим. а есть возможность заснять как нить попонятнее, что не по центру камера не попадает в колею? или что там смещение видно? может следы от авто будут или разметка по центру авто.

если не замечал, то можно не парится. хотя первые 10 тыс я тоже не замечал. само ка кто началось как и стук в педали тоже около 10-ки

а фиг знает в каких. просто раз в 3-5 дней они взлетают до 1000 и держатся на них. машину останавливал, переключался на N, на заднюю, но без изменений. бывает так полгорода проеду и на каждом светофоре 1000. машину ессно колбасит. а потом резко падает в норму. подрубили сканер, ошибок нет. стали по англоязычной распечатке смотреть что и как. нашли что мой ID номер блока (еле нашли, где в сканере это увидеть) значился в таблице. прикольно, что копаясь сканером у нас высветилась та же страница, которую я нашел в инете в печатном виде. а так как новые прошивки все автоматом в сканер по инету обновляются, то она уже была там. электрик лишь нажал подтверждение перепрошивки и понеслась. минуты через 2-3 выдало, что все ОК. хороший электрик попался, если что - я к нему, с ним и неформально перетереть что нить можно, сам на сиде ездит. но времени на поиск решения что и как потратили много, другой бы плюнул и разбираться не стал.

вторая строчка - в плафоне сбоку сделал надпил, что бы провод завести.

был на ТО вчера, тоже сказал про педаль. электрик хороший попался, задушевный. хорошо пообщались. в общем он снял педаль, разобрал корпус. к слову - разбирается тяжко, защелки ядреные. вынул пружинку, снял лапку. лапка при движении задевает корпус. сточил напильником, забил смазкой и собрал. теперь гладко, не стучит. а заодно перепрошили блок согласно отзывной компании (иногда повышенные обороты ХХ до 1000 об/мин). пока за 2 дня полет нормальный, тьфу х 3!