olegka.ru

"крутили и до 5000 и до 5500" - и не заметили разницы? :8ai: :g: м.б. мы на разных машинах ездим? :38bk:

факт нарушения п. 9.9. ПДД, при наличии плотного потока, когда Ваша скорость не превышает скорость этого потока, практически не доказуем, если сами не расколитесь :123pleasantry:

вот тут надо написать "+500", а то Вы гайцам зачем-то -500 :123pleasantry:

а Вы когда-нибудь выше 4000 об/мин. движок крутить пробовали?.. :123pleasantry:

Гуляешь по ночам с домкратом и балонником?.. :16ap: список в голосовалке какой-то мягко говоря ОченьНеполный :123pleasantry:

:8ai: Неужели?.. аргументируйте... мои аргументы выше...

елИ Асилил ))) (соррь, но по другому не выразиться) Можно слегка позавидовать продавцам фруктов им проще - на дурацкие вопросы типа "а в Ваших яблоках много витаминов?.. больше чем из магазина?.. а за счёт чего?.." есть простые ответы: "слущай дАрАгой, зачэм спращивать? на пАпробуй, да..." :buba: и сразу дурацкие вопросы заканчиваются... Прежде чем спрашивать "Какие это дает результаты?" и "Нафига это надо?" сначала для себя определитесь, чего Вы хотите (!) А про жопомер: сравните например старт своей и чипованной рюшки... Прикольно, "Нафига это надо?" нафига вообще на одинаковые модели ставят разные движки?.. была бы возможность выбора рюшки 1.4л и 1.6л = взял бы последнюю... и её бы тоже чипанул... И уж простите великодушно, почему бы предпочёл 1.6л (будь такая возможность) объяснять не собираюсь :123pleasantry:

"и через несколько секунд падают до нормального ХХ-800-850." = это такая фича... норма. :ok: Обратите внимание - при переключении передач на скорости тоже при выжиме сцепления обороты могут подняться без перегазовки...

:7ah: При таких температурах включаются новые факторы... В первую очередь возможности аккума на таком морозе - не хватает мощности искры для воспламенения бенза. Последнее подтверждают способы решения данной проблемы на сильном морозе: 1) вынос аккума из тепла, 2) использование эфирных смесей (которые вспыхивают и от слабой искры). Так же могут иметь решающее значения даже незначительные потери на ВВ проводах, самая незначительная "нечистота" бенза (что у нас сплошь и рядом) и, конечно же, влажность... т.ч. я склоняюсь к тому, что при температурах ниже -30 -35С вряд ли есть какое либо гарантированное средство...

не курю... сам не кушаю... хотя, если кормят - то можно :16ap: ...Но зато как-то в "мёртвой" пробке юзал электробритву по назначению - мужики, так кайфово :good2: лучшая сохранность нервной системы подобных ситуациях :38bk:

Если заряжать малым током (1А-3А) - то поможет... только заражать придётся больше суток...

это так... увы, но выше вероятность технологического брака... не так что бы "куда меньше", но поменьше...

Предлагаешь уже начинать отсыпаться?.. дабы недостающий час заранее "отработать" с лихвой?.. :123pleasantry: :16ap:

ага, особенно при спокойно размеренной езде... тем более, когда пишут "возможно и правда чуть увереннее после 2000"... видимо, психологически "красная зона" начинается с 4000об/мин, когда у всех только-только начинается "нормальная езда" ))) ИМХО, лучше крутящий момент померить - нагляднее будет...

Девушка с пяльцами - зачОтно!!! :good2: :good2: :good2:

Прикольно... вот только первая мысль, которая меня посетила, когда увидел тему: "беременность - это баян или креатив" :g:

Вчера, в пробке перед слиянием Варшавки и Каширки в крайнем левом ряду за мной пристроилась тётка на пыжике... через минуту наблюдаю картину: в левой руке сигарета :46brunette: в правой - телефон :135telephone: руль держит мизинцем левой, слава Богу, руки :16ap: Всё ждал, когда же наговорится по телефону и начнёт ногти красить... Э-эх... не дождался :134tease:

Вздор :123pleasantry: Многие т.н. тяжелые металлы не только не вредны, но и участвуя в биологических процессах, в определенных количествах являются необходимыми для функционирования растений, животных и человека. Серебро, в частности, никакого вреда не оказывает, а полезными свойствами известно очень давно... Обобщение "тяжелые металлы вредны" - миф. ЗЫ а про чай из талой воды - это хорошо

Простите великодушно, а разве не это первая задача врача?.. :8ai: Согласен про "точный", но всё равно Ваш тезис шокировал... Действительно... аргумент для бабки-знахарки (которая лечит исходя из практического опыта), а не для дипломированного врача... голословно... а почему не из-за улучшенной (по сравнению с прошлыми веками) санитарии? Оба сына переболели в детстве корью... Искренне убеждён, что это было лучше прививки от кори... Лет 200 назад были совершенно другие санитарные условия... Ученье свет, говорите? :123pleasantry: тогда скажите, когда начались массовые вакцинации от оспы и когда эпидемии оспы канули в лету (например в Британии) С этим я на Вашей стороне... вот только репрессивными методами ни милиция ни медицина себе авторитет не заработают...

можно... вот только на "кругах", где >4 пересечений подавляющее большинство ТС этого не делают... точнее сказать, может иметь место такая трактовка... Эх, такой налог... да за на одну лошадь... да за каждое появление её в кадре... ))) :37bj: сорри за офф :7ah:

Ну на счёт "тихо" - это Вы пошутили конечно... :16ap: но с др. стороны - пользователь банально "не успевает" понять тихо или громко :grin: юзаю 10 лет. единственный минус - приходится открывать капот (подкл. крокодилами к аккуму) а смысл "пукалок", которые качают по пол часа колесо - мне совершенно не понятен... :black_eye:

Не совсем... да и ПАО там может и не быть :123pleasantry: всё чаще и чаще используют VHVI базы вместо ПАО... Плюс это не просто смешивания "минералки, синтетики и присадок", а вполне технологичный процесс варки... :buba: да не нужно там никакого давления :grin: а вот то, что у современной синьки моющие свойства получше, чем у самой промывки - это факт, и поездить на ней 100-1000км и поменять будет заведомо эффективнее :45br:

я Вас услышал :45br: Повторюсь, если имеет место процесс маслянного голодания на холодном движке - то едва ли из-за низких оборотов... Вязкость масла при 0С -10С отличается от рабочей вязкости (+100С) раз в 10!.. при более низких температурах вязкость ещё ниже и зависимость уже не линейная... по моим представлениям давление в системе при прогреве на 1000 об/мин. оно будет всё равно больше, чем, например, на прогретом при 1500 об/мин... Если и имеет место вопрос о масляном голодании, то вряд ли он имеет причину в низких оборотах... особенно тут: Вопрос решается скорее низкотемпературными характеристиками масла...

в том-то и трабл, что непонятно, как оптимально зафиксировать отсекатель :g: У ксюхи уплотнитель на лобовом в три(!) раза шире - там с этим проблем не было... а тут надо чо-нить придумать другое :52bw:

Знаете какие-то специфические особенности корейских движков? и уникальности масел Eneos :16ap: Вполне резонные аргументы :grin: Вот только не Боги горшки обжигают - "качественное, ибо импортное" - забавный взгляд :123pleasantry: