olegka.ru

Склонен поверить автору... Сей час, на плохо чищенных дорогах, особенно на шипах, замечаешь ощутимое удлинение тормозного пути. Если раньше мог "играть" с тормозами "ловя момент юза", то теперь АБС не даёт тебе это сделать, выключая процесс эффективного торможения раньше, чем ты мог бы себе позволить. Но с другой стороны это никогда не скрывалось... тоже 1я авто с абс и готов подтвердить, что в отдельных ситуациях, когда нужно просто затормозить без АБС было бы проще и быстрее, а с АБС надо просто по-другому приходится ездить, и тем более не стоит надеется на АБС как на панацею. АБС увеличит ваш тормозной путь на неровной дороге, например с ледяными шишками, однозначно, и на свежевыпавшем снежке тоже (из-за отсутствия "плугового нагреба" перед колесами). Основное назначение системы - сохранение управляемости автомобиля, т.ч. будем исходить из этого у нексии ебд нет.

...потому и написал: Хотя дело даже не в привычке: задавая вопрос про масло практически всегда напишут SAE и почти никогда ACEA или, тем более, ILSAC. :grin: Стандарты ACEA (впрочем как и ILSAC) в бОльшей степени ориентируются на показатель HTHS при 150·С чем на показатель кинематической вязкости при 100·С (к которому и привязано SAE). Оба показателя имеют прямое отношение к высокотемпературной вязкости, хотя соглашусь с мнением, что для современных моторов именно показатель стабильности вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при высокой температуре (HTHS) должен иметь приоритетное значение и как раз он (а не кинематическая вязкость) влияет на энергосберегающие характеристики, с другой стороны, называть SAE 40 низковязким язык не поворачивается )))

а Вас никогда при замене масла (в сервисе или при экспресс замене) не просили "плавно прогазовать"? иногда и 2й раз?.. а в это время шаман с бубном севисмен стоял над мотором... :grin: ЗЫ Вам при замене масла всегда клапанную крышку снимают? а дальше как их заполняют?.. )))

я давлю... по зиме тем более - 3000-4000 стабильно... за 7000км+ как было на макс, так и осталось... отмазки ОД с ссылкой на мануал - это 100%-е отмазки. Надо на ТО обязательно письменно зафиксировать жалобу на высокий расход масла

Необязательно. Можно ездить круглый год. (если речь идёт о Рио 2010 с 1.4) G4EE отличается от 1,5 RUS и, тем более от 1,6 USA не только кубатурой... Движок другого поколения и требования тут тоже другие... И даже в "русской" книге, к которой приложили руку наши инженеры c Автотора для дизеля и для бенз. 1.4 разные допуски для летнего режима работы (что мной сперва было воспринято вообще как опечатка) Конструктивные особенности двигателя и его систем (в т.ч. системы охлаждения) допускают работу летом на масле SAE 30 Сертификация моторного масла, в т.ч. и для жаркого климата, определяется производителем. Индексы вязкости так же никто не отменял и то что где-нить в Сахаре супер-пупер синтетика 0w30 запросто может угробить движок какого-нибудь американского джипа, в то время как минералка 20w50 была бы для него залог долголетия, тоже факт...

Это точно... 1е - это убедится в качестве безна... возможно, есть смысл в диагностике... (и вряд ли дело в трансмиссии)

причины м.б. 2: 1. Юридическая неграмотность. 2. Непорядочность. других причин вроде нет

100% а я как раз описал одну из возможных неисправностей ТЭНа... (полагаю, наиболее вероятную)

Праздничное Дежа Вю? или Год Сурка... :good2: :grin: даже завидно

Категорично не согласен! Задача АБС избежать блокировки колёс, в следствии которой авто становится неуправляемой. А прямолинейность движения обеспечивают равномерная работа тормозов... тормоза ТАЗов - это вообще отдельная песня... не удивлюсь, если они и с АБС будут "съежать с маршрута"... Помнится после 9го тазика впечатлило торможение Нексии (без АБС) - непривычно прямая траектория без намёка на боковой снос )))

Я не говорю, что она греет неравномерно... Более того - приведённый пример, думаю, запредельно маловероятен... Просто была рассмотрена причина, по которой может треснуть стекло: дефекты нити нагрева... Впрочем, тут: полагаю, были именно такие причины...

Ну тут я возражу: Как обсуждать процесс покупки не затрагивая тему салонов? Например, очень много вопросов о покупке связано с допами, а тут уже начинаются сравнения салонов и цены допов... Да и если в тему глянуть - там четверть постов затрагивает сравнение салонов... ЗЫ а слово "сервисы" я убрал...

Согласен. Можно сократить, к тому же описание всё правильно расшифрует: Название темы: "Вопросы по покупке и эксплуатации" Описание темы: "Обсуждение общих вопросов по покупке, эксплуатации автомобиля, сравнение машин, салонов..."

Вопрос не только в силе тока в цепи. Нагрев - это мощность выделяемая проводником. Если сопротивление проводника равномерно - тут проблем нет, а если нить обогрева на 1 см имеет хотя бы 10% от общего сопротивления (производственный брак нити нагрева) - то этот участок например у 20ти ватной грелки будет в разы сильнее жарить(2Вт/см), чем каждый см 100-ватного обогрева стекла (если принять его сопротивление равномерным) Т.о. целостность нашего стекла мы вынуждены будем доверить качеству данной "грелки" ЗЫ Впрочем, "грелку" можно, и наверное нужно испытать на равномерность нагрева до установки... Вот именно что трескаться будет стекло из-за различной деформация от нагрева на близко расположенных участках!..

С Днем Рождения!!!! :dance2: Всего самого... :good2:

"Вопросы по эксплуатации, отзывы, сравнение авто." = уже лучше как название темы.... ИМХО - "Обслуживание" и "Ремонт" - в названии данной темы внесут путаницу на форуме... Предлагаю. Название темы: "Вопросы по покупке и эксплуатации. Сравнение авто и салонов." Описание темы: "Обсуждение общих вопросов по покупке, эксплуатации автомобиля, сравнение машин, салонов, сервисов" ЗЫ предлагайте ещё. чем больше вариантов предложите - тем проще выбрать оптимальный

по привычке - SAE Скорее SAE 20

Установка Ксенона есть внесение в конструкцию изменений, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, а именно Световых приборов меняет яркость их свечения, а при грязных фарах, что уже критично и именно это нарушает ГОСТ и Регламент, направление светового потока, или как формулируется в госте - "Геометрическую видимость". (читаем ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48) и Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Приложение № 5 пункты про ближний и дальний свет - там эти параметры задокументированы) Поэтому ксенон не законен не на всех фарах Правильно установленные ДХО ни коем образом не меняет характеристики световых приборов, ибо отключаются при включении последних, поэтому их установка не может рассматриваться как "внесение в конструкцию изменений, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства". Кузин и Швецов давали интервью, а не писали запросы... Да Швецов к тому моменту м.б. более подготовлен, но это не оправдывает другого генерала не умеющего интерпретировать законы... ЗЫ "в качестве аргументов" я приводил нормативные документы, на основании которых собственно и приниматься решение о законности/незаконности... а Швецова так, факультативно... от Вас так и не услышал ни одного аргумента, кроме комментарий генерала, опровергнутого позднее, но почему-то возведённого Вами за "истину в последней инстанции"... Видимо придётся закончить...

В первую очередь, прочитать доводы и аргументы собеседника... (именно это мной и имелось ввиду) В конкретном случаи не было бы "З.Ы. Генерал абсолютно прав" и пр. поспешных выводов... (к слову, тезисы "абсолютно правого генерала" в более позднем выступлении опроверг другой генерал, но чуть покруче в звании :grin: ) Это не упрёк, скорее совет - все мы люди, все мы ошибаемся...

Это и упростит работу модераторов и, как мне кажется, разрядит конфликтность (по сравнению с непосредственным удалением), а кроме того факультативно м.б. наглядным примером "что не надо" и даст возможность учиться на чужих ошибках... Плюс активизация данного раздела м.б. использована администрацией как индикатор адекватности на форуме :grin:

Ну про разумно пожалуй согласен... вот только Вы меня не поняли - я приводил нормативные документы для РФ. Те самые, которые и нам и гайцам указ... :grin: ЗЫ кстати, неплохо бы их в ФАК закинуть

Действительно... когда не понятен процесс это часто кажется шаманством :grin: 2 Genius - Спасибо. Для многих м.б. полезно: в Рюшку последнее время всё чаще льют низковязкие масла и Официалы в т.ч. :good2:

Вы правы, что выигрыш очевиден... но и греться балласт сильно не будет именно по этой причине: "ток в цепи уменьшается и потребляемая мощность, соответственно тоже"

Мы что-то упустили? Подробней пожалуйста... Просим Вас пп.6.19.7.2 и 6.19.7.3 в студию...

вот Вы о чём Это не ДХО, вы заблуждаетесь... Сам сперва тоже рассматривал такой вариант, но проверив блок предохранителей и убедившись в том, что предохранитель №18 (DRL) отсутствует пришёл к выводу, что это лишь особенность подключения сиги с автозапуском... Да, подключение ДХО предусмотрено конструктивно, но не все детали для них установлены...