olegka.ru

Всё верно а "съезд на свою полосу" откуда был осуществлён? разве не со встречки?? :black_eye: :dash2: а на встречке оказались т.к. имеет место нарушение: «Водитель транспортного средства, начавший выполнение обгона через разметку 1.5 или 1.6, при приближении к разметке 1.1 должен предпринять все возможные действия к незамедлительному возвращению в ранее занимаемую полосу (в том числе через сплошную линию разметки)». Если Вы вернулись в свою полосу после завершения обгона, пересекая сплошную, значит Вы "не предприняли все возможные действия к незамедлительному возвращению в ранее занимаемую полосу" :buba: Уйти от наказания можно при условии отсутствия удлинения полос в разметке прерывистой линии и отсутствия знака "обгон запрещён".

+ чипованная или стоковая + для чиповки отсечка смещена/нет По теме вопрос: отсечка стоковая? крутили до отсечки?

мне так же лет 8-10 назад "мыли" таким средством 9-ку... никакой едкой химии там не нужно... цену не помню, где работал тогда автохимию оптом продавали, а эту хрень вааще на халяву из брака дали (повреждение упаковки) так вот, сама "мойка двигателя" стоила где-то 200-300 р. (уже со скидкой "для своих") Движок и всё что рядом - как новое и никаких проблем после сей операции. Но чтоб так сделать нужны: 1)химия, "не дешевая", 2) опыт, 3) попотеть - работа посерьезнее, чем просто керхером помахать... Хотите чистое подкапотное, но чтоб без проблем для техники - вряд ли для Москвы это выйдет дешевле 500 рэ

мне когда-то давно в сервисе мыли... ИМХО, лучше весной это делать...

нет... без воды... тщательно протереть ветошью... потому и "процесс куда более трудоёмкий"

Я не встречал движков с прозрачным ГБЦ и нет желания фантазировать, что там происходит... и уж вряд ли заводушивание... Проверено, что при перелитом масле движок шумнее (на сколько - у разных моторах по-разному) шум больше, если сравнить при уровнях мин. и макс. (что совершенно не критично)

ну если только неработающий движок будет быстрее остывать (что скорее минус), а работающий блок с исправной системой охлаждения и правильным антифризом Вашу пыль и грязь просто не заметит... Мыть водой, ИМХО, дикость... если хотите видеть чистым моторный отсек - есть специальная химия, да процесс куда более трудоёмкий, но более безопасный для Вашего железного коня...

1. зачем устанавливать в лежачее положение? 2. Странное креcло - я для малой ставил кресло в Нексию за водительским сидением - проблем не помню (салон Нексии короче см на 5-10)

Уважаемый, не путайте холодный пуск и прогрев :buba: Хотите избежать холодный пуск - покупайте отапливаемый гараж и глушите мотор зимой только там... Простите, но тут альтернативы нет... Прогрев - это другой процесс. Прогревать надо - все споры лишь о том как это делать. В быту (или по привычке) прогревом называют работу авто на ХХ, хотя аккуратная езда с плавным стартом (как буд-то под капотом не 95 л.с. а меньше 30) это тоже прогрев и для современных моторов он более предпочтителен т.к. хорошо отрегулированная подача топливной смеси обеспечивает вполне приемлемое движение, современные моторные масла достаточную смазку, но недостаточную защиту от термохимической коррозии двигателя - тут поможет только более быстры прогрев, что обеспечивается на ходу... Конечно, при морозах -20 не стоит сразу ехать, но греть без надобности (например, пока стёкла оттают) 5, а тем более 10 минут - уж точно не полезно...

а что объяснять? просто проверь уровень на горячем движке, дав маслу стечь в картер после остановки... Если ниже максимума - значит одна из вероятных причин шумности отпадёт...

Если через 5 мин. после остановки будет у отметки "макс" или выше - то вероятно причина шума - избыточное кол-во масла...

5-40 тише не будет... проверь уровень масла через 5 мин. после остановки прогретого движка...

Потому что они не сертифицированы "В СОСТАВЕ ТС". Претензии имеют место если ДХО не соответствуют ГОСТу (ГОСТ Р 41.48-2004) или нарушают конструкцию других обязательных световых приборов на Вашем автомобиле... Других законных оснований предъявлять претензии нет. Если я не прав - обоснуйте. (ПДД и КоАП в студию) Как это понять? Конструктивно предусмотрены но не сертифицированы? бред... Тогда уж почти все авто с ПТФ можно тормозить и проверять комплектацию )))

Всё верно... и лучше не экспериментировать... Не смотря на то что кондей работает при температурах подкапотного пространства, которое м.б. заметно выше наружного, особенно если прогретое авто стоит...

На Рио задние ПТФ - ничто... А вот на Нексии использовал как раз в качестве аргумента против ксенона у следом едущего... ))) Действительно

Солидарен... Конечно, при мойке в -30 машине можно навредить... но для этого нужно постараться ))) Если Вы решились помыть авто в мороз - желательно сделать это как можно дальше от конечной точки пути... Ну и перед выездом минут 5 погоняйте кондей... Если Вы помыв авто сразу не бросите её на сильном морозе, то максимум неприятностей которых можно ждать - замёрзшие замки... а разве на мойке минусовая температура? :grin:

+ условия и повод покрутить кондей :good2: Зимой кондиционер надо периодически включать с целью профилактики. Специалисты советуют делать это не реже, чем 1-2 раза в месяц...

по соотношению цена-качество - точно не к ОД... От куда сами? м.б. подскажу что-нить... Фим, с гидравликой такой номер не пройдёт у мну на нексии таже песня... Короткий ход сцепы на МКПП с гидравликой и есть "первые признаки" умирания (в купе с тугой педалью)

Пишите пожалуйста тип КПП! особенно в этом форуме!!! :dash2: :dash2: По мануалу: МКПП Эксплуатационный класс API GL-4 2,0 л (2,1 US qt.) SAE 75W-85 (бeccpoчнaя зaпpaвкa) АКПП Diamond ATF SP- III; SK ATF SP-III 6,1 п (6,5 US qt.) (Замена на 90 000 км) Судя по тому как заводится на морозе и как меняются обороты при выжиме сцепы - на механике с завода залита синтетика, ИМХО.

Следствие избытка влаги в салоне... Сам таких проблем (в таком количестве) не имею, ибо осенью пользую кондей в дождливую погоду... Лечится продолжительной работой кондея в тёплом боксе... Н.б. создать в тех.разделе в разделе "кузов", ибо ИМХО теме "Вопросы и отзывы об автомобиле" - не относится: уверяю Вас, особенности конструкции Киа Рио никак не влияют ни на точку росы, ни на другие законы физики... )))

С Днюхой! :preved: :dance2:

Спасибо, очень наглядно :good2: функционально именно такое и ждал от крышке, токо нигде не достойный мануал не нашёл... сам искал по Рио, Гетцу и Верне - до Сонаты не дошёл )))

"тож на тож" не выходит. На прогретом расход при езде тоже "больше (за единицу времени)" чем при работе на ХХ Дополнительные затраты энергии на работу холодного двигателя что стоящего, что едущего вполне сопоставимы...

Разница существенная!.. перерасход на холодную есть и при холостых тоже, только в случаи с прогревом на месте он (перерасход) дольше...

Хотите сократить расход - сократите время прогрева... летом вообще достаточно 5-10 секунд на месте и минуту на ходу...