olegka.ru

"Если мы пережили эпоху ЗИС 157 - то понятие обкатка увы миф.... Ответив пространно на вспомогательный вопрос (за что спасибо), Вы как-то проигнорировали главный: на каком пробеге нового авто Вы рекомендовали бы чиповаться? ЗЫ обкатка увы объективная реальность вопрос лишь в том, что понимать под этим термином... Новая машина не имела практики езды :grin: все новые узлы, где необходима смазка, ещё не притёрты, для их функционирования среднестатистически требуются бОльшие усилия, о чём свидетельствует и бОльший расход топлива... плюс 100% гарантию отсутствия дефектных деталей в автомобиле никто не даст(!)... а некоторые, достаточно авторитетные автопроизводители, поступают ещё проще - льют обкаточное масло с заведомо мАлым ресурсом, дабы обязать пользователя через 2000км заехать к ОД...

Планирую после первого ТО... это будет где-то через пару месяцев...

совершенно неправильное представление о ресурсе моторного масла... если интересно - можем продолжить дискуссию в другом топике (не про расход бенза) сорри за офф В начале экплуатации нового автомобиля расход всегда больше!.. приходит в норму через 1500-10000 км

На сколько я понял из аргументированной информации на нашем форуме а так же из прочитанного по Вашей ссылке, вышеуказанная проблема не связана с ресурсом шестерни коленвала, а лишь исключительно с конструктивными дефектами(недоработками) отдельных, вполне конкретных, автомобилей Киа. Можно, конечно, много что поменять на 100 тыках пробега... гы-гы... вот только Ваш совет совершенно неубедительно обоснован... ЗЫ Если я что-то просмотрел - поправьте пожалуйста...

Как раз очень похож на уникальный К тому же Вы определённо не в том топике написали... Не знаю как Вы, но я всегда вставляю ключ на ощупь и уж точно нет необходимости нагибаться, что бы визуально наблюдать этот самый замок зажигания... а без осуществления данных гимнастических упражнений вряд ли подсветка окажется полезной, ибо замок спрятан от взгляда прямосидящего за рулём...

Выделить в отдельные опции в профиле год выпуска и тип трансмиссии, и соответственно, отражение этих данных в профиле... Если возможно... Ибо неоднократно имели место недопонимания в техническом разделе...

Никак не гидрики... Тоже склоняюсь к мысли, что где-то в сцеплении... :g: Стоит что-нить по этой теме покапать...

Точнее, на Шелловских заправках вероятность того, что приобретаемый антифриз будет оригинальным на порядок выше... это так... Писал же - в сервисной книжке... Это зависит лишь от того, кто заказывал и оплачивал данную полиграфию, а никак не от особенностей автомобиля... а бывают одинаковые движки с разным литражом?? :-oжжёте )))

конечно. а это деза - масло не взрывоопасно ЗЫ объём масла зависит от температура, а уровень масла на щупе (в картере) зависит и от температуры и от объёма оставшегося на деталях двигателя...

потестил и с пробками - норм. не тормозит... WM 6 Сборка 18325.0.6.3 Правда есть глюк с пробками на обоих аппаратах: быстро разряжается батарея... очень похоже на то, что винда не выгружает какую-то задачу, загруженную Навителем+Пробки... :black_eye: Лечится ребутом...

Не верно сформулировано. Вы путаете "спонсоров" и "акционеров"

Всё банальней: зачем Киа платить за полиграфию, когда желающих и без того хватает :grin: Логично предположить, что изготовление сервисных книжек оплачивал не производитель авто, а спонсоры...

А почему не бесплатно?? :-o Обязаны исправить по гарантии... или я не прав?.. "запороли стояночный" - не держал?

Настоятельно рекомендую осторожно использовать ВД-40 в замках, не зная, чем их до этого смазывали... ВД-40 очень недружелюбна к солидолам и аналогичным смазкам: при соединении с ВД-шкой смазки теряют свои свойства, а на морозе зачастую превращаются в резиноподобную субстанцию, чем существенно осложняя работу замка... по этой же причине многие автомастера смазывают замки не солидолом, а маслом... ЗЫ хотя на моей Рюшке замки смазаны какой-то белёсой хренью... не похоже на солидол... что это, кто знает? :g:

Скорее от значения температуры двигателя, ибо подача воздуха через печку регулируется заслонками... Хотя сей вариант не логичный = как бы на сильных морозах на скорости тулуп и валенки не стали частью базовой комплектации )))

Или ничем или каким-нить краном, но уж точно не термостатом!.. Всегда термостат перекрывал радиатор системы охлаждения, а не печку... Поэтому, при прогреве не рекомендуют включать печку, а когда движок греется - наоборот :buba: У нас не фиат и тем более не 90 года Именно так и должно быть... Вот я и удивился, неужели у Рио не так, а я и не в теме...

Угу... поговорил вчера - есть такая возможность (на халяву) Почему бы и не сделать :grin: Ведь вопрос в том, что масло ходит 15 тык без проблем решён... но только теоретически :g: А мне бы хотелось заручиться и фактическими данными Правда, цикл будет 13ти тыковый (между ТО-0 и ТО-1)

К юристу и заявление в суд... :cop: таких страховщиков надо... :2guns: ...поиметь по полной... :dash2:

Ну если сцепа в норме - ничего не будет, просто заглохните, а вот если на подходе - то есть шанс на данном эксперименте дожечь так что и до сервиса своим ходом не дотянуть )))

Это Вам,как большому специалисту,перелили :grin: :grin: вот возьму на половине цикла, передам в лабораторию для анализа а где косяк?? в ЭБУ или датчик какой??

угу... и налито выше максимума (при тем-ре 10 и выше)... вот и думаю отлить грамм 300 :g:

Угу, в разных типографиях печатались и на деньги разных спонсоров... Точнее сказать, приведены в качестве примера, в дополнительной колонке, после колонки, где указаны рекомендованные спецификации. а движок у Вас обоих должен стоять G4EE, проверенны на хёндаевских машиках... :good2:

Если б пришлось выбирать из Кастрола для нашего движка, то я скорее бы предпочёл именно это вариант... но тут слишком субъективное ИМХО... :-[ Бренд, который ценит своё доброе имя :good2:

Если менять - то на синтетику 75W-90 GL 4... иначе смысла не вижу, ИМХО... хотя и так не вижу - не ужели ждёте в Воронеже 30-градусные морозы??

а вот бельгийцам не доверяю... как раз из-за Мобила (в тему!) выпуска 2005-2006гг... хотя и понимаю, что это не столько их вина, сколько головного Exxon Mobil, ибо переход на принципиально новую базу следует проводить под более пристальным контролем, но с другой стороны, если производственная площадка позволяет себе выпуск продукта недолжного качества - по-любому это ей в минус...