olegka.ru

Там народ не такой сквалыжный, да? видимо... :grin: "Ну тогда 11-12 это нормально" пожалуй что нет... :black_eye: а вот столько греть - точно лишнее...

Позвольте не согласится... После 2005г синтетика 5w-40 у Мобила - 100% кряк (0w-40 и 5w-50 это ПАО) Хотя есть мнение, что после 2005г Мобил какое-то время пытался делать и 5w50 на кряке... У Шелла 0w40 - скорее всего ПАО, остальное кряк... 1) Индекс кинематической вязкости масла (2е число) определяется для температуры +100С и совершенно не обязательно, что при сильном морозе оно будет гуще, чем 5w30... Более того, в подавляющем большинстве случаях масло с SAE 5w-50 делается на ПАО, а 5w30 - это кряк, потому во-первых, не факт, что именно в 5w50 "вбухали немереное количество полимерного загутителя", во-вторых, при сильных морозах (-30 и ниже) скорее динамическая вязкость и прокачиваемость будет лучше у 5w50, чем у 5w30 (синт.) и более вероятно, что именно последнее быстрее "превратится в желе"... и чем холоднее тем преимущество синтетики на ПАО будет более ощутимо... а если 5w30 - полусинтетика - то можно не сомневаться что при сильных морозах 5w50 будет лучше для двигателя... 2) и 3) Всё очень справедливо!.. Потому и преимущество синтетики на ПАО с увеличением срока службы масла как правило будет расти... хотя не обязательно - технологии не стоят на месте... Заметим, что тут я сравнивал 5w50 с 5w30... ибо 5w50 заведомо более текучее на морозе, чем 5w40... Это похоже на правду, поэтому, как я уже писал ранее, если вы планируете ездить 100-200 тык, и не обременены природной любознательностью = вам совсем не обязательно вникать в детали всего вышенаписанного Но лично мне больше по душе это: Поэтому запросто продолжу различные дискуссии по нашему движку и маслам для него, к тому же, ИМХО, будучи неплохо осведомлённым в этой сфере, почерпнул не мало полезного... :buba:

Жесть... а я токо собрался выезжать... думал прокатиться по делам... вёрст эдак пятьсот - как раз к разгару общения д.б. поспеть... вот и гадай теперь, ехать иль не ехать... :g:

Учимся читать :grin: В Сервисной книжке в разделе "Спецификация эксплуатационных жидкостей" написано: Система смазки двигателя / Бензиновый / sae 0w-40, sae 5w-40, sae 5w-30 /API SL,SM или ILSAC GF или ASEA A3 Далее идёт раздел "Наименование продукта SHELL" где в качестве примера приведены продукты SHELL соответствующие данной спецификации т.е. Любое моторное масло с вышеуказанными спецификациями годно для гарантийной эксплуатации, а Шелл приведён как пример (и видимо на правах спонсора для выпуска данной полиграфии - нафига Киа оплачивать данную печатную продукцию, когда это с радостью могут сделать другие) Ещё из народного, причём более древнего эпоса: "очень любят на селе слушать группу дип пурпле..." Как старый поклонник Deep Puerle заявляю: ни разу в сельской местности не были замечены единомышленники )))

на 535 притормаживает, если с пробками... на 550 с пробками не ездил... без них - норм.

КПК asus 535 мой и 550 казённый... Навитель год назад ставил Навитель: не понравилось - кривые карты и неполные... Карты обновил, кривизна прошла не всё заполнено... Обновил осенью - стало красиво... Решил сравнить с iGo... вот сравлил бы год назад = Навительку забраковал бы, а так iGo фтопку: карты фуфло, интерфейс неудобный... м.б. чуть красивше картинка и всё...

Ну если рухнут все их пивзаводы, то останемся мы только с калужским Гиннесом ))) Очень даже м.б. , а м.б. и просто маркетологи Шелла вытесняют Мобил, учитывая откопанный старый тест...

:dash2: Каюсь :dash2: запугал, почём зря, и терминами и неправильными цифрами.... Даже исходя из этого теста: Который, как я выяснил методом дедукции ))) проводился приблизительно в те времена, когда известные мне технологи делали анализы масла мобил1, пользователям этого масла не следует пугаться: во-первых, это дело прошлое, а во-вторых, на критично неподходящие результаты выдавали те марки Мобил1, которые уже и не делаются, да и вообще - следствие форс-мажорного перехода продукции Exxon Mobil на не протестированное сырьё с других заводов после урагана Катрина... нормальная фича: затопило - ну так "помогите материально" ))) хотя лично я после подобного к Exxon Mobil отношусь как к совку, ИМХО

Упс... походу с нулями переборщил... ))) ну да 100-300.... где-то так... Цифры весьма условны...

Дешевле для Вашего двигателя по вязкости и уровню качества масла отечественного производства... по заявленным характеристикам... и ещё: всегда ли и все ли марки вышеуказанных масел отвечают заявленным характеристикам?..

тогда как инженер-механник просто обязаны знать, почему холодный пуск для движка (расчитанного на рабочую температуру 110 С) по-любому "стресс" и сокращает его (двигателя) ресурс... и, соответственно понимать, что и качество масло и минимальные зазоры пар трения и улучшенный барботаж лишь до определённой степени уменьшат напряги движка при холодном пуске, не более того... И ещё: никто Вас не заставляет лить более дорогое масло... так же как никто никого не заставляет вместо штатной резины (достаточно посредственной, ИМХО) ставить бриджики, Нокианы, Мишлены с заведомо бОльшими индексами скорости и нагрузки...

Ну почему же спорная... например, для того, чтобы дать обстоятельный ответ, пришлось глубже ознакомиться с особенностями G4EE и даже пересмотреть некоторые свои взгляды... правда в другом топике про масло... Не всё... :grin: Про Шелл: на сегодня только 0w40 синтетика на ПАО, остальная синька - 100% кряк

Мы обстоятельно и продуктивно общаемся

Бред. Такому учили в 60-е годы в ПТУ трактористов. И в то время наверное это было верно. Сейчас и масла другие и двигатели. Или посчитаем сколько следуя этому утверждению "пробежали" лишних тысяч километров двигатели за прошлую холодную зиму? Лучше заводских инженеров нам никто масло не подберет. Читаем мурлилку и стараемся не нарваться на контрафакт Угу... и ГБЦ и поршня у движков стали делать не из металла - керамиические наверное... И давно Вы такие двигатели конструируете, уважаемый??

Если рекомендовано 5W30 или 5W40 значит гарантировано подходят и 0W30 или 0W40

Недавно? Да Вы что??? :-o Ещё в прошлом тысячелетии!.. Намного раньше, чем движок G4EE Намного раньше, чем всесезонка 5w20 с допуском по API рекомендованная для нашего движка и аналогичных!!! Вот как раз для этих масел - 5w20 и 0w20 - ещё нет статистики!!!

Холодный пуск для движка по-любому "стресс" и сокращает его ресурс (не масла) как пробег ~1000-3000 км, а то что при -25 двигатель заводится и не выходит из строя - это не значит что ему хорошо... и 0w заведомо лучше облегчает этот "стресс", чем 5w Если снаряжённая масса авто 1000кг, а разрешённая масса 1500 кг, это не значит, ресурс 2х авто и их деталей (в первую голову, подвески и сцепления) будет одинакова, когда один ездит с полной разрешённой загрузкой, а другой пустой... да не говори... уже стараюсь писать тут и как можно лаконичней)))

и дай бог, что б не пригодилось... что б ничего бОльшего, чем написано в мурзилке не пригодилось при эксплуатации авто :grin: Производитель рекомендует 5W20, 5W30, 5w40, 0w20, 0w30, 0w40... при этом однозначно, что 0w20 заведомо лучше чем 5w20 и 0w30 заведомо лучше чем 5w30... более того, 0w30 предпочтительнее чем 5w20 при эксплуатации в Российском климате - где-нить в Ирландии м.б. и пофиг...

По той же причине, по которой дверные ручки авто не отделывают золотом... ))) Не берусь даже представить, сколько будет стоить такое масло.... Поправка на ветер: 1) (это непринципиальные детали) 0W при -30 -40 5W при -25 -30-35 10W при -20 -25 (для синтетики 10w60 и до -30) Но это не значит что при -20-30 между 0w и 5w нет разницы = разница ощутима!.. 2) (это уже важно) " чем жарче летом - тем больше нам нужна вязкость": не совсем так... чаем выше индекс кинематической вязкости по САЕ, тем более высокий температурный режим эксплуатации масло может выдержать... Но этого не достаточно!.. современные моторы позволяют использовать низковязкие масла (SAE 30, например, и даже SAE 20) для любых летних температурных режимов... надо смотреть допуски производителя... Сам недавно заблуждался, что вязкостно температурные показатели обобщённо верны для всех серийных моторов: современные авто с новыми двигателями и сбалансированной системой охлаждения предъявляют свои требования Но то, что, например на Киа Рио (или другое авто с теми же допусками для моторного масла) масло 0w40 при температуре и -30 и -20 и жарким летом заведомо лучше, чем 5w20 = можно не сомневаться... а при температурном диапазоне от -10 до + 20 при равно классе и одинаковых сроках срабатываемости мотор разницу скорее всего не заметит - разве что расход топлива на 5w20 скорее всего (опять же зависит от класса масла) на 0.5%-2% поменьше... ЗЫ Но в целом информация полезная и лучше её знать...

скорее всего именно там и тестировали...

тут Вы правы, тест старый... скажу точнее: 2005-2006гг

Это скорее всего бельгийский... в лучшем случаи... Exxon Mobil новые заводы и в Восточной Европе открывал, только что там делают не в курсе... на каком основании такие выводы? Вы случайно не Мобил1 льёте??

гут... и, повторюсь, если мобил - то финский...

Из теста: MOBIL Synt S — класс вязкости 5W-40 .... "Масло показало достаточно высокую степень срабатываемости полимерного загустителя, поэтому приверженцам этого брэнда мы бы рекомендовали сократить интервалы между заменами масла." (с) Лет 5 назад знакомые химики-технологи так же тестили мобил1 10w40(п/с) и 5w50(синт.) последний образец так же показал высокую степень срабатываемости... Потерял доверия к бренду Мобил1 именно после этого факт, а так же произошедшего несколько месяцев спустя, факта поставки, а затем отзыва сырья (по причине брака) от Exxon Mobil Corporation, из части которого (этого сырья) к моменту отзыва уже было в продуктах... Думаю, не все производители стали отозвать свои продукты... :black_eye: тогда почаще меняй масло... и уж точно не раз в 15 тык... или гарантированно убедитесь, что мобил финнский... но, ИМХО, Шелл был бы лучше... 0w40... он подороже, но его можно менять в сроки без проблем

5w30 м.б. и жидковато будет, а 0w40 - самое оно :good2: лью 0w40 и планирую лить это же масло и дальше... в планах переездить на Рио мою старушку Ксюшку: на Нексии пробег под 220 тык. начиная с ~80-90 тык лью туда синку 5w50 (до этого была п/с 10w40 и 5w40) и кручу движок до 5000-6000 стабильно... даже гидрики не беспокоят... но там движок другой - в него 5w20 даже в новый лить не стоит... я б и 5w30 не стал... 10w40 - п/с я б её в G4EE лить не стал и другим не рекомендую, ИМХО... хотя тут вопрос в том, сколько Вы планируете ездить на этом авто... если, например, после 150 тык продавать - то пофиг)))