olegka.ru

Чем больше "вторая цифра" тем выше вязкость и лучше стабильность вязкости масла в экстремальных условиях при высокой температуре... Для современных моторов (новых и с небольшим пробегом) с малыми зазорами и с современными материалами уплотнений применение масло с вязкостью по Sae 50 и 60 уже неоднозначно... но лить в них масло с индексом вязкости 20 лично я не готов... ИМХО, тут больше экологической рекламы, а то что после гарантийного срока скорость попадания движка в утиль здорово приближено - это производителям и масла и двигателей только на руку...

ИМХО +- 10% это допуски которые зависят и от прошивки ЭБУ и от работы лямбда-зонда м.б. ещё какие настройки... например Дэу Нексия 1,5 - раньше было 75 л.с. теперь 80 л.с. Добавлю так же, что для этой модели чип-тюнинг даёт наиболее ощутимый прирост... Или Лада Приора: по паспорту = 97 л.с. вроде, а по тестам 105-108 и чип-тюнингом, по слухам, хорошо прибавляет... сорри, что по слухам, ибо пофих мне тазики с некоторых пор - не парюсь я их проблемами )))

кроме того что Idemitsu - вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии и, соответственно, её дочерние компании производящие авто масла имеют виды на Российский рынок в Сибири и ДВ особенно ничего и не скажу - не жил и не работал я в тех краях :grin: Масло Зик - одно из самых популярных авто масел на ДВ (по некоторым мнениям даже самое популярное) - в центральной России даже близко с лидерами продаж не стоит

а что за масло такое?? где такое нашёл?? :-oРедкий гость на нашем рынке... Вот будет пробег на авто > 150-200 тык = тогда и поговорим про Ваш выбор

1. а ходит ли полусинтетика Мобила 15 тык? :g: 2. 60 тык не статистика зы как работающий в сфере авто масел и автохимии более 10 лет имею основания полагать, что если 8-10 лет назад Мобил 1 был лучшим маслом на Российском рынке, сегодня продукты этого же бренда опять же на Российком рынке не попадут и в пятёрку лидеров... а м.б. и в десятку... продукты именно мобиловских заводов а не подделки... + мобил - лидер по подделкам...

ИМХО не доверяю мобил1 - были прецеденты брака как от официальных производителей масла, так и брак присадок с заводов эксон-мобил... + лидер по подделкам в европейской части России. Репутация Шелловской синтетики в России на уровне уже многие годы - не спроста Лукойл закупает для продаж под своим брендом синтетику Шелл (данные несколько летней давности, м.б. что-то и поменялось)

1. ни sae30, ни тем более sae20 не предназначены для экплуатации при температурах выше 40 град.С: 2. sae 5W20 не упоминается в сервисной книжке и, уверен, м.б. вполне легитимным поводом для снятия с гарантии :dash2: 3. на сколько я владею информацией, sae 5W20 используется японскими брендами (тойота и хонда) в качестве обкаточного на новых машинах. ресурс = 2000-5000 тык пробега. Предположу, что для Киа предусмотрено использование данного масла в тех же целях для моделей, где регламентировано ТО-0 в обязательном порядке... НЕТ! далеко не каждая полусинтетика живёт 15 тык, а минералка тем более никакая не живёт столько, независимо от производителя! :black_eye:

Читаешь бред наших "законописцев" и вспоминаешь фразу "ключница водку делала"... идиотизм... кроме как кормушка, особенно в спорных дтп, когда "прав тот, кто больше предложил", этот закон не сгодиться... В пробках он всё равно работать не будет, а в большинстве остальных случаях не та актуален и станет лишь новой кормушкой... с пешеходами на переходах - согласен... и давно пора было так делать... а тут другая песня - тут надо думцам думать, попытаться мозг включить, а им блин лень... в пробках, конечно, это бесит, но вот останови всех нарушителей и пробка станет ещё более непроходимой... камеры надо ставить на таких перекрёстках... не согласен :grin: ИМХО, по-сравнению с тем, что было 5-7 лет назад, кол-во машин сильно выросло а придурков в них почти не изменилось (именно придурков, а не начинающих неумех). Культура всё ж подтягивается :good2: Повторюсь, моё ИМХО :-[

5w30? это Longtime High Tech 5W-30? Странно как то :g: такой переход логичен весной а не перед зимой...

Отвечу вопросом на вопрос: если, например, у шин индекс скорости T (до 190 км/ч) и грузоподъёмности 82 (475 кг, т.е. полный вес авто 4х475=1900кг до 1,9т) можно ли с такими колёсами ездит на авто весом 1.2т ? а разгоняться на них до 120 км/ч?? Я глупость спросил??

Простите великодушно, но читая этот бред хочется спросить: мальчик, вам сколько лет?.. Вы уж будьте любезны, не комментируйте темы в которых, простите, совершенно не разбираетесь! :buba: Может быть в Вашем представлении ТАЗик с движком 1.6 - крутая тачка, не то что 16й клапанные Феррари - это ж полный аццтой, ведь у них после обрыва ГРМ кроме загнутия клапанов еще и лопаются их направляющие в такой крайне важной и дорогой детали, как ГБЦ...

А ещё нашёл такую картинку из мануала: Даже не специалисту понятно, что в разделе Моторное масло для бензинового двигателя совершенно бредовая опечатка :black_eye:

Угу, заметил сей бред в некоторых мануалах... не Боги горшки обжигают и не спецы-мотористы мануалы пишут... Желаете кататься на 5w20 по 15тык в городских условиях - флаг Вам в руки... а я желаю, чтоб мой КиРюша и после 250 тык бегал и не напрягал водителя Убил... :black_eye: И какие же последствия если вместо рекомендованного 5w20/5w30 лить 5w50 или даже 5w60 кроме как увеличения расхода топлива на 1-2% ?? Простите, но уже сомневаюсь, что имею дело с техническим специалистом по смазочным материалам. :-[ API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) CF - Это действительно про дизель, т.е. SM/CF = Универсальные масла как для бензиновых двигателей и так и для дизелей, поэтому имеют обозначения обеих категорий, а вот EC (Energy Conserving) - энергосберегающие масла - Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.

Чтобы быть уверенным на 100% надо брать только на производстве, и только проверенную партию... Магазин сможет дать 100% гарантию только при непосредственном и доверительном общении сотрудников этого магазина с руководителями (цеховиками) или представителями ОТК производителя и никак иначе :buba: :grin: ЗЫ тут вопрос не только в подделках, но и в том что продукт м.б. не надлежащего качества (брак) и не все производители об этом готовы заявлять... Если уж такое случалась на производствах такого бренда как Мобил1, то откуда 100% гарантии продавца?.. Не, Вы не подумайте, я не призываю всех в касках ходить, чтоб кирпич на голову не упал - просто пунктуально отнёсся к понятию 100%

Gод 9й тазик №2 - он же подходит под Нексию, а для Рио 1.4, судя по каталогу, №33, т.е. BKR5ES-11 (V‑Line 33)

видимо был не верно понят... :-[ "культура производства" = это относилось только к маслу: моя скромная персона сомневалась в гарантированном качестве масла высокотехнологичного производственного процесса (гидрокрекинговая синтетика от кастрола) а сравнивать современные корейские или японские движки с совковами, поверьте, даже спросони в голову не могло прийти ))) но тем не менее тойота принудительно рекомендует обкатку, заливая "обкаточное" масло и обязуя делать ТО-0. Надеюсь, не будем сравнивать тойотовские движки с совком?.. ИМХО - наглядный показатель необходимости обкатки это повышенный расход на первых 2х-3х тыках...

Полностью согласен :good2: Каждый решает для себя сам... можно вааще заказать живых музыкантов... возить на заднем сидении... :car:

Поэтому мочу использовать никто не предлагал... даже Вашу - всё равно испариться... а вот графиткой - самое оно: углерод точно испаряться не будет (к счастью) и в алмаз не превратиться (к сожалению) :grin:

Расход - фигня... 15 мин хх вряд ли пойдут впрок... ага, обогрев седла рулит :grin: :good2: Если хочу потеплее = завожу дистанционно, например, из квартиры, пока обуешься, скажешь домашним "пока", дойдёшь до авто - проходит 2-3 мин, вкл. обогрев, садишься, едешь... зачем15 мин? на что?? у меня куртка, как 1й раз снял с вешалки 2 недели назад - так и лежит на заднем сидении авто, хих) :grin:

то что чернее нигрола не показатель качества масла, а то что по вязкости жиже чем вода, а на ощупь кажется что присутствуют какие то мелкие частицы = вот это полхо :black_eye: Про ЛМ слышал только хорошее и доверяю этому брэнду больше чем кастролу и мобилу... Сам лью Нордикс.. уже 10 лет :-[Но тут мне проще - беру с производства как правило гарантированно проверенные партии в гольф2 и таз-09 лил п/с 10w40 и 5w40, в ксюху стал лить синтетику 5w50, в Рюшу уже залил 0w40 немецкое... :grin:

Обычно говорят двух- трёх- четырёх-лепестковые Многолепестковые свечи обладают одним плюсом - надо реже выставлять зазор. Они не дают две/три/четыре искры, искра будет одна. И пойдет она между центральным электродом и ближайшим лепестком. Как только ближайший лепесток выгорит (перенесет часть метала на центральный электрод и в выхлопную трубу), искра будет бить во второй/третий. Но есть и минус - чем больше метала около искры, тем меньше горючей смеси там находится, больше собирается нагара и т.п. Т.е. с одной стороны стабильность искрообразования выше, срок службы дольше, а с другой - доступ горючей смеси (воспламенения) хуже. ИМХО, Вряд ли на российкого 92-го бенза многолепестковость пойдёт впрок да 4 да все сразу да вопрос смешной :grin:

Именно так, причём по соответствию спецификации , а не брэнду Упс.. :black_eye: а где Вы такое про 5W-20 раскопали?? Не слышал, что для Рио рекомендовали 5w20 :-[ Будучи техническим специалистом по смазочным материалам, Вы должны знать, что высокотемпературная прочность на сдвиг как раз и связана с усилием на проворачивание коленвала, т.е. с расходом топлива и чем ниже HTHS тем д.б. лучше экономия топлива, но у масла SAE20 это достигается за счёт заметного ухудшения стабильности вязкости масла в экстремальных условиях при высокой температуре по сравнению с (0)5w30 и особенно с (0)5w40, а это, простите, ресурс двигателя, а в дальнейшем и увеличение того самого расхода топлива на более изношенном движке :dash2: Не лучше ли для этих целей выбирать масло с Классификацией по API SM/CF/EC? :grin:

а почему тогда масло "не суровое"? почему, например, не 0w40 ?? :-o

... а др. половина - с Ивано-Франковского завода. Не думаю, что на Украине культура производства лучше чем в России... Хотя по отзывам (вскрывали голову знакомому в Русь-Авто), кастрол что у ОД = вполне приличного качества... По теме: на заводе льют 5w30, в Калининграде предположительно Шелл... Нулевое ТО делается не из-за "обкаточного" масла, а в следствии: 1. работы двигателя при ТЯЖЕЛЫХ условий эксплуатации (для нулёвого движка на первых 1-2тык это по-определению, о чём свидетельствует и повышенный расход топлива), 2. в процессе обкатки нового движка в масле накапливается что-то типа металлической пыли в в разы больше, чем на обкатанном - количество вполне сопоставимо 10 тыс. км пробега на обкатанном двигателе... ИМХО отдельные производители льют "обкаточное масло" не для того, чтоб обязательно было нулевое ТО, а скорее признавая необходимость этой процедуры...

znuric, не забудь поделиться впечатлениями об новой прошивке Кстати, какой пробег у твоей Рюши?