olegka.ru

можно перефразировать вопрос: что лучше - то что дешевле или то что качественней и с улучшенными характеристиками? Конечно синтетика лучше...

Страсти какие... :black_eye: Хичкок отдыхает... ))) после обкатки посмотрю, что у меня будет... :g:

Вот... всё верно: в Вашем случаи заморачиваться с промывками не стоит :good2: а те кто заморачивались - видимо не владели теоритической частью При современных технологиях производства мот.масел = именно так :grin: конечно, бывают исключения для очень старых движков, но это надо хорошо знать, что и для какой задачи ещё раз повторюсь: надо хорошо знать, что и для какой задачи ага... не меняй грм, пока клапана не загнулись... )))

Если ролик не меняли - т.е. там стоит заводской = то это 100% вина ОД...

точнее сказать, разница в кинематических свойствах масла... 5w40 действительно лучше чем 5w30 Уверяю Вас уважаемые - это полная ерунда! в новые движки льют 0W30 и 5W30 лишь из экономии: они дешевле, а для новых современных движков их кинематич. свойств достаточно... но никак не из-за того, что это масло лучше для движка, чем 0W40 и 5W40, а то что в спорт кары льют c кинематикой не хуже SAE 60 - так это необходимость и то что "...их и двигателя тока на заезд хватает" связано не с качеством масла а с условиями эксплуатации - залей туда W40 и до финиша не доедешь... нет не так Динамическая вязкость при низких температурах определяется для зимних(ну и всесезонных конечно) масел и обозначается числом и буквой "W", а число без "W" для летних или после "W" для всесезонных масел обозначает Кинематическую вязкость при 100 °С, мм2 и Динамическую вязкость при 150 °С = это совсем другие показатели, не связанные с предыдущем значением! Поэтому выбирая масло для зимы смотрим на динамическую вязкость, а кинематическую вязкость в зимний период стоит ориентировать скорее на стиль езды :grin: летом же Динамическая вязкость при низких температурах почти не имеет значение, но то что летом 5w50 лучше чем 20w50 = можете не сомневаться упс... откуда дровишки? поделись... :-[ хотя больше интересно что за ОЖ льют - есть такая инфа??

Автор просто не в теме, о какой промывке идёт речь, потому всё вышенаписанное полностью не соответствует действительности и читать не стоит... про дырень, простите, бред... про бензин - автор, видимо, только по Японии катается... а мы в России не имеем такой возможности (гарантированно лить только нормальный бензин) а уж про то что засорение форсунки компенсируется естественной ее выработкой то тут Задорнов отдыхает... ))) Если после промывки форсуно Вы не заметили разницы - настоятельно рекомендую больше не ездить к данным севисменам проще каждые 50-100 км промывать (и дешевле в разы), ИМХО... по опыту... Вопрос к 7-up: Вы действительно каждые 150 тык меняете форсунки??

а что, на Рио такого датчика нет?? :-o

Яндекс рулит

Пользовался... причём опыт положительный... именно ЛМ :grin: Но для профилактики стоит что-то делать только на очень большом пробеге... до 100тык - точно заморачиваться не надо... и ещё: Смотря куда лить... если в топл.систему - это ещё допустимо... а вот в мотор.масло точно не советовал бы, а если пользуете синтетику, то вообще противопоказано(!)

Проехал первые 200км Позитива море Особенно впечатлил руль – отличная реакция его повороты достаточно точны, машина ведет себя при маневрировании весьма предсказуемо. За это, конечно, платишь заметными жестковатой реакцией подвески на стыках полотна и дорожных неровностях, но это не столь критично – баланс комфорта и ходовых качеств здесь близок к оптимальному. Эргономика на уровне... что даже те особенности в управлении к которым не привык (напр. в Нексии ручка управления стеклоочистителем вкл. движениями вверх, а тут в низ; или расположение регуляторов печек/магнитолы другое) совершенно не вызвали дискомфорта - подстроился мгновенно, следствие продуманного размещение элементов управления... Про динамику и расход говорить пока рано, но вот реакция педалей газа и тормоза очень даже радует :good2: ...Катаюсь много, т.ч. новые отчёты не за горами

а что за допы на 20 т.р?? а то м.б. в эти 20тыщ вошли 2 набора )))

Нет Не правы... а если время между ТО-50000 и обрывом ремня ГРМ > 4 лет, то и нарушение правил эксплуатации налицо... да, вина ОД тоже есть - они обязаны были Вам всё разъяснить... Можно попытать счастье в суде, мотивируя тему "установкой неоригинальных деталей" и требовать соответствующую проверку... если ОД действительно имеет каналы поставок "более дешёвых з/ч" (да и не только в этом случаи) есть шанс, что предпочтут сделать ОченьБольшуюСкидку на ремонт, лишь бы без судебных разборок и проверок... и ещё вопрос: меняли натяж. ролик вместе с ремнём??

В Россию приходит "машинокомплект" - кузов, сидения и моторный блок отдельно, что подтверждают местоположения российского вин кода. Наличие корейского вина подтверждает то, что машинокомплект полный и ничего российского туда не добавляют, ибо вин-код половине машины не присваивать не станут )))

Принимайте - зовут Олег, обитаю в Подольске, Моск.обл., где в настоящую минуту ожидаю в гаи волшебные жестянки Вчера стал обладателем красного Кирюши, седан JB 2010 г.в. с Калининградской закруткой болтов (в Корее девайсы для вкручивания болтов были подготовлены уже после 01.07.10 = определил по вину, точнее по винам) Вчера забрал из салона в Юж. Бутово.

у Рио горловина поднята на уровень 2го этажа?.. Жесть... )))

Всегда пожалуйста :good2: более 10 лет работаю в компаниях прямо связанных с автохимией (автомасла, автожидкости), т.ч. кое-что знаю, а что нет - то знаю, где найти правильные источники Но главный вопрос ещё не раскрыт, ИМХО: какой антифриз заливают в Рио на заводе? Ибо от правильного выбора ОЖ будет зависеть стоимость дальнейшего обслуживания авто... :g: Кто владеет инфой про ОЖ заливаемое на заводе - поделитесь плз!

Автомобильные антифризы состоят из: - этиленгликоль, - вода; - присадки. Все антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на: - карбоксилатные, - гибридные, - традиционные. Карбоксилатные антифризы («OAT coolants» - Organic Acid Technology). карбоксилатный антифриз. Карбоксилатные антифризы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы – только в местах возникновения коррозии, создавая защитный слой. В их состав входят ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные антифризы отлично защищают металлы от коррозии, обеспечивая наилучшее охлаждение двигателя. Срок службы карбоксилатных антифризов - 5 лет. Цвет - красный. ЗЫ В качестве альтернативы этилен- и пропиленгликолям может использоваться, например, глицерин, но никак не карбоксилатные присадки )))

самый неточный способ померить расход - это по показателю мгновенного расхода на БК

Свои 5 копеек: 1)Почти все современные антифризы, в т.ч. и G11 и G12 действительно на основе этиленгликоля оба. 2)Тосол А-40 в его правильной рецептуре является аналогом G11. А почему его не рекомендуется использовать? Дело в том, что современный Тосол не содержит в своём составе иностранных ингибиторов коррозии, которые дают ему необходимые свойства. Делают сейчас Тосол все подряд, а часто он представляет из себя смесь этиленгликоля воды и синих чернил. Вы все еще хотите его купить? 3)Несовместимыми в G11 и G12 являются пакеты присадок. Конечно, их химическая активность друг к другу очевидна, но вот не имеет смысла использовать G12 после того, как в системе был G11! Штука в том, что антифриз формирует на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (отсюда следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11. Добавлю так же что срок службы антифриза определяет не цвет, а состав... наивно полагать, что добавив красный краситель Вы увеличите срок службы ОЖ :grin: Например, синий антифриз Castrol Antifreeze NF - высококачественная охлаждающая жидкость с антикоррозионными свойствами и увеличенным ресурсом, но несовместима с G12, а с G11 смешивать смысла нет... Добавлю, что пакеты присадок у большинства производителей Свои, к тому же это является коммерческой тайной, поэтому смешивая их, а при замене антифриза без промывки вы гарантировано их смешиваете(!), Вы играете в лотерею: повредите вы узлы системы охлаждения или нет... И вот еще. Существуют две основы охлаждающих жидкостей. Этиленгликоль и пропиленгликоль. В последнее время появляется всё больше жидкостей на основе пропиленгликоля. Основная причина - меньшая токсичность. Однако оба гликоля прекрасно смешиваются без всяких последствий. Все проблемы по несовместимости охлаждающих жидкостей возникают из-за пакета присадок. Но не из-за основы!

всегда металлический -других не бывает это был стёб... ЗЫ теперь понятно, откуда космический расход топлива у Рио )))

Поздравляем! Пожелаем, что б единицы до 111 годов были :good2:

похоже, что как раз звук двигателя и не слышно зато слышно форсунки... :grin:

может поэтому движки у узбеков шустрее? :grin: шютка... но судя по прочитанному ТУТ пришёл к выводу, что ТО-0 необходимо...

Жесть какая :-o Ценник - как будто голову снимали у движка....

Не забываем: ставим не у ОД = можем остаться без гарантии на электрику... не совсем верная формулировка. Правильнее сказать: необходимо обойти штатные системы автомобиля и некоторые элементы сигнализации, а точнее - считай, основная часть управления сигналкой остаётся в авто(!) т.ч. есть над чем париться :buba: