olegka.ru

В теории - тут тоже самое, только не последней двери а ЦЗ (что правильнее)... Ты проверь как я проверял, заглушив плавным отпусканием сцепы при открытой двери (не забыв перед закрытием на нейтраль перевести)... случай редкий...но когда после тяж.рабочего дня мозги набикрень ещё не такое м.б.)))))) Сигналка старлайн б9

Экспериментальным путём был установлен единственно возможный порядок событий. Подготовка к автозапуску: Сперва ручник, далее выключаем зажигание, авто работает, (Тут был МойКосяк), выходишь, закрываешь, ставишь на охрану... МойКосяк: не отпустил педали сразу, отпускал сцепление после (одновременно) с выключением зажигания и настолько плавно, что не заметил как движок заглох... (в этом месте при эксперименте поставил на нейтраль), далее закрытие дверей и постановка на охрану... машина готова к автозапуску и стоит на передачи... :black_eye: Вывод: при подготовке к автозапуску обязательно посмотреть на тахометр при выходе из авто. во всяком случаи, другого разумного объяснения не нашёл.....

шелл какой?? :-[

А по вопросам тишина... а в этом же разделе нашёл интересную темку... как-то напрягает... м.б. у Рио есть конструктивные недоработки??

она на ручнике + только стартер... что со мной сделается-то? :g: :black_eye:

Дело было так... Обкатка заканчивается, а ознакомление с авто в полный рост, в т.ч. и с сервисными функциями сигналки... Вчера веч. оставил авто возле магазина подготовленной к автозапуску: сперва ручник, далее выкл. зажигание = авто работает, выходишь, закрываешь, ставишь на охрану = и только теперь она готова к автозапуску!.. Любое открытие дверей или опускание ручника отключает режим автозапуска, всё просто и надёжно... А теперь самое интересное: Как она могла после этого дистанционно запускаться на передаче??? :-o Вот именно так и произошло. Хорошо, что я вышел из магазина и уже шёл к авто... Наблюдаю как мая Рюша, пытаясь завестись дёргается с места, а ту ещё какой-то перец на мицу перекрыл ей выезд, остановившись на какой-то шум (похоже наехал на стекло)... со 2й попытки машина стала двигаться активнее, но я бросился ей наперерез и успел придержать = недоехала... пытаюсь снять с охраны - нефига... начала заводится снова (всего д.б. 4 попытки, это была то ли 3я, то ли 4я) оставшись на месте получил прижатую ногу между бампером и крылом его авто, отделался синяком но свою рюшу спас, а на мицу чуть замялось крыло... :black_eye: тут же попросил подошедший народ открыть дверь ключом - включится сирена и отключится режим авто запуска. что добрые люди и сделали + откатили на метр назад... Имеем спасённую Рюшу замятое крыло (мною, а не авто) на мицу, которое выгибаться на место без проблем... с дпс парится не стали, разбежались за 1.5тыр (ибо и сам спешил, да и коэф. на осаго не нужен) разумеется дождавшись, пока он первый(!) уедет... Хотя н.б. и расписку с него взять (но тут не критично, т.к. имеет место что участник ДТП я а не моё ТС - я же "замял крыло сам" и не доказуемо, что при участии моего авто, если не показывать синяк) В итоге остался жутко неприятный осадок (который скоро обязательно пройдёт) и вопросы, к которым пытаюсь найти наиболее реальные ответы (а с этим, надеюсь, тут помогут) Итак, что же произошло? - могла ли передача включиться сама?? - почему с каждым новым запуском (за исключением последнего, когда я стоял как 28 панфиловцев) авто двигалась всё активнее и дальше?? Есть ещё вариант (но тогда я точно сошёл с ума или ОченьСильно устал на тот момент): ПКП не встал на нейтраль и незаметно (а как незаметно?) заглох сам... Обычно, когда выхожу из авто = двигун практич. не слышно и если слышно, как он отключается, а когда ставил на охрану в этот раз уже отошёл на 2 метра... - есть ли положение в МКПП когда "ещё не нейтраль, но сцепления нет?? ибо никакого даже слабого рывка и попытки движения при выходе из авто точно не было(!)

Денис, спасибо за ответы... Хих, например, один саморез на водит. двери не был докручен на 3 оборота (довернул сам... надеюсь на гарантии не скажется ))) ), вот не хотелось бы, чтоб такая же фигня была, например, с элементами подвески... :g:

Цена ТО-0 со своим маслом и без промывки? (Если использовать синтетику = считаю вредным промывку, т.к. в системе остатки от промывки на мин. основе ухудшат св-ва залитого после масла. Сама синтетика и так обладает достаточно хорошими моющими св-вами) И производится ли на ТО-0 визуальный осмотр на предмет утечек? правильности затяжек болтов?

Вопросы: 1. Возможно ли проведение ТО со своим мот. маслом? 0W-40 API SM/CF EC, ACEA A3/B3/B4 если надо, сертификаты прилагаются 2. ТО-0 = делается ли запись в сервисной книжке? "промывка двс" - это что? если промывка то чем (и зачем)??

тогда нужен концентрат... Можно выбрать 300мл. ОЖ а потом залить 300мл конц.

Кастрол Зелёный?? :-o это какой? можно марку?? Дист. воду если ОЖ выкипало (а не вытекло) = то вааще не парься...

Если хотя бы раз за зиму шипы спасли от кювета (др. ОченьНеприятного дтп) = то, считай, миссия выполнена Если в плане "к весне по одному шипу на колесо" - то Мишлен ни чем не лучше любой лицензионной шиповки, например, омского и даже ярославского UG 500 что б к весне остались шипы - нужно аккуратно "прикатать" их на 1х 150-250км вот у мну на коордианте после 4х сезонов (причём, на передке) больше половины шипов на месте! :buba: а за эти 4 года под 150 тык пробега... :car:

Тоже вариант... и желательно с промывкой...

сам мучаюсь этим вопросом... :g: собственно, и тема для выяснения данного факта...

Тот который залит! того же производителя по той же (или наследованной) рецептуре... :buba: Только так гарантировано безопасней!... 300мл концентрата (родного) и точка замерзания ниже изначального

тогда уж 75тык... ясен пень менять "не дожидаясь перитонита" :black_eye:

почему? :-o

вопрос: Если ставить 5.5J ET45 R14 Dia54.1 4x100 не будет критично? вылет измеряют в мм?

расход по бортовому заведомо менее точный, чем "до полного"...

волшебную фразу забыл без особых пробок ИМХО, про 11 литров бред...

Заказав авто, ещё до покупки начитался ужастиков на форуме про расход Рио... сперва был в шоке... :-o но после первых 500к сделал замер = 7.7л/100км в смешанном режиме (50/50 - загород/моск.пробки) при этом ещё 1.5 тык не разменял... стиль езды пока умеренный... надеюсь, что после 3-5 тык расход ещё упадёт, даже при менее умеренном стиле езды :grin:

пока электрика работает = конечно хорошо... а при выходе какого нить узла в системе электрики - повод отказать в гарантийном ремонте... всё банально: имеют полное право отказать в Каско без наличия противоугонного устройства... поэтому для авто с иммобилайзером сигналку ставить не обязательно, а список авто с иммо берётся из ихней БД, вот только эти данные не каждый день обновляются, а не так давно Рио шла с конвеера со штатным иммо

Некоторые заливают качественную синтетику (с хорошими моющими св-вами соответственно) в старые авто, а потом масло льёт из-под всех сальников... :black_eye: и что? хорошую синтетику вредно использовать?.. ИМХО, вредно забывать пользоваться головой :dash2: всё остальное - по ситуации... :grin:

понятие "низкий сигнал датчика ххх" как правило означает отсутствие контакта с этим датчиком, а этот контакт м.б. в т.ч. и внутри датчика, последнее лечится его заменой... проявляются такие сверчки непредсказуемо и по закону подлости повторение бага может выскачить сразу после окончания гарантии, например или в др. неудобный момент... спрашивается: нафига ждать этого, когда лучше было сразу минимизировать такую вероятность... так, в качестве совета на будущее.

а если ошибка - низкий сигнал датчика? а причина - плохой контакт... и по этой же причине были траблы с рывками??... вот в нексии было удобно - взял скрепку, шпоргалку, посмотрел - датчик ПДЗ чуток посигналил и всё - больше не горел, причём на почти пустом баке = проверил и успокоился...