olegka.ru

ИМХО - Утечка (наиболее вероятно) другой вариант - закипания ОЖ в системе... возможные причины: нарушение циркуляции или некачественная ОЖ например, на 200 тык пробега = доливал менее литра + плановые замены, разумеется (др. авто)

ИМХО, сей топик надо в раздел с анекдотами перенести... отжигаете не по-деццки )))

Спасибо, Ром, интересно было посмотреть... кстати, обрати внимание на расход при одинаковом скоростном режиме: http://www.zr.ru/article/images/254648/?20...457_scheme3.png нет однозначной привязки ни мощи ни к моменту ни к объёму но очевидно явное преимущество калужского немца и облом столичного француза :g:

Не согласен!!! для того чтоб движ. с бОльшим объёмом развил заявленную мощность - нужно больше бенза.... Джета - карбик, альмера инжектор? тогда это нормально... Рио не должна столько есть, ИМХО... к тому же крутящий момент у Джеты 1.8 - не сравнить с Рио = на дреге Рио будет статистом... а у Нексии - 80. тот же объём. а расход Нексии с нештатной прошивкой на 15-20% меньше, при том что кручу движок сильнее!!! Разница более чем солидная! Это я говорю про личный опыт! (отъездил на тазе >50тык, а на ксю вААще 160!)

Ром, согласен полностью... но из вышепрочитанного про расход Рио осмелюсь сделать вывод, что штатная прошивка - дрянь полная... Господа, ну от куда такая вера в святость производителя?.. :cop: К тому же работяг корейцев не относят к нации программистов, что не скажешь про нас и индусов... ну и китайцев... Ну не убедите меня, что Рио должна жрать больше карбюраторной 9-ки!.. А заявленные параметры на расход топлива - ниже чем у Нексии... Впрочем, более объективно эту тему раскрою недельки через 3-4

на тазе сильно больше... до 10л и крутил там не так как на Ксюхе.... Зачем Рио? старый стал - комфорту захотелось :grin: да и по наивности инфе производителя поверил... Ссылоку дайте плз... ЗЫ Извинюсь и поправлюсь: основной показатель, влияющий на расход - крутящий момент, который чаще, но не всегда, в большей степени зависит от рабочего объёма, чем от мощи :-[ (знающие люди подсказали)

))) ))) ))) (хорошо, что не самолёт впример привёл) роторный движок - считай рабочий объём камеры сгорания 1,3*2 = 2,6л Спасибо за позитифф... улыбнуло...

На Нексии со 2й соскакиваю на 70-80 км/ч = обороты точно > 5к На тазе так же ездил несколько раз до отсечки крутил... по городу = те же 8л на трассе <7л (при ср.скорости 140) Основной-то как раз рабочий объём камеры сгорания!.. :buba: вторичные - моща и кол-во валов...

Ну как же? "Интернет-клуб автовладельцев Киа Рио" 4гига трафы за 500р. до 100Мб/с то что свыше 4х гиг, что бывает крайне редко = 0,18р/м +бесплатный траф местной сети: фильмы (не плохой выбор) музыка (слабый выбор) ИП ТВ и прочее

Если про расход > 10л/100км правда = то точно неграмотные!!! это ж как надо изуродовать программу, чтоб однотонная машинка с движком 1.4л столько жрала бензина!!!! Только карбюраторный ТАЗ-9 с пробегом >200тык в московских пробках был способен 10л съесть (не больше)... ни Нексия ни 2й Гольф 1.8 движ. Никогда(!) на такой расход не выходили!!! даже из 9л не выходили!

100% а вот это не правда... бу з/ч Полно(!) а по ресурсу они ещё и подолговечней могут оказаться, чем новые для классики :grin: Но!.. Гольф брать стоит только в том случаи, если умеешь его чинить (сам или кто-то из хороших знакомых) Когда пересел с Гольфа на ТАЗ-9 на вопрос, почему пересел с немца на нашу по Гольф всегда отвечал одинаково: "машина хорошая, собирали немцы... но чинили-то русские - такая ф..ня получается :g: После переднеприводного корейца классику? :tease: да ещё много таких советов... :-o В этом мире много извращений - но это наименее приятное, ИМХО Уж лучше 9-ку... и гантели, если надо :grin: К тому же на ходу до 50тр чистую, думаю, не найти... да и в итоге дороже выйдет... а вот если больше = то можно и Ксюху поискать: вот уж не подводила... :good2: Так же думаю))))

Не противопоказано, а не желательно - как говориться две большие разницы "должны смешиваться между собой без каких-либо катастрофичных последствий для двигателя" = это так... вот только "должны" и "будут" - не одно и тоже, т.ч. совет: чем быстрее поменяете мешанину - тем лучше... то что у такого масла может несколько сократиться ресурс = это нормально

Присоединяюсь. Удачи везде! :good2:

2000 (лето, прав ещё не было) М412 с уфимским движом (почти бмв, гыгы) 2001-2003 VW GOLF-2 2002-2005 ВАЗ 2109 2005-н.в. Дэу Нексия 2010- жду "Кирюшу", Красный седан, уже вин сказали :grin:

Для Скворец и Дмитрий 74: Есть подозрение, что это издержки обкатки нового двигателя... Спасибо, что обратили внимание - буду следить за уровнем масла... То что это не норма - 100% новый обкатанный движок такого класса должен ездить без долива от замены до замены, ИМХО...

1л на 1000? нормально?? :-o м.б. для движков с рабочим режимом 7000-8000 об/мин это и норм, хотя не уверен, но для движков где отсечка стоит на 6200-6500 простите... 1л на 10 000 = вот норма Добавлю, что вышеупомянутые масла ZIC XQ, равно как и Shell Helix Ультра 5W30 (именно ульта, ибо просто Shell Helix 5W30 = минералка!) - хоть и обозначено как полностью синтетическое моторное, на самом деле делаются на Гидрокрекинговой базе... но при этом как по качеству, так и по совместимости вполне :good2: единственно чего тут стоит опасаться - это подделок. К слову, многие в Сибире и на ДВ называют ЗИК "самым подделываемым маслом" а по совместимости - масло это не ОЖ, тут всё проще: смотрим тип и вязкость по SAE. Максимум, что может незначительно измениться - срок службы масла в движке, но ведь никто не мешает разные масла при его замене :grin:

Звучит как "резать не дожидаясь перетонита" (с) :grin: Господа, а как определить код ошибки при горящей лампочки CHECK? и есть где расшифровка кодов? Поиск не дал результата

Уменьшается за счёт чего?? за счёт того, что более сбалансированного режима подачи топливной смеси?? Ну прежде чем кидаться тезисами, хотя бы подумайте... ресурс может уменьшиться за счет частой езды на высоких оборотах... но куда больше зависит от масла, своевременной замены расходников и от бензина, а последнее в нашей стране - величина случайная :grin: "московско-гаражные спецы" не занимаются такими вопросами... Даже в Москве спецов кто пишет и отлаживает проги для ЭБУ не так много и, уверен, они не глупее корейских инженеров. А если это правда, что "Кирюша" с движ. 1.4 жрёт 10л и более на сотню - то убеждён, что наши спецы Лучше корейских. А при грамотном сотрудничестве с народом - результат будет... и пример тому работа Вадима в Кардокторе - так прошивка для Нексии обновлялась на протяжении более 5 лет и имеет много версий (точно более 5) для 1.5 v8 и v16, что вряд ли следует ожидать от разработчиков продаваемых брэндов эконом класса(!) Прежде чем ставить, читал отзывы пользователей таких прошивок... Ставил себе сперва Мираж-2 затем Мираж-3 и не стал ставить Мираж-4 (сделанный г.о. для экономичной езды). Как и во всех нормальных заведениях - там гарантия на прошивку подразумевает бесплатный или льготный (500р вроде) переход на более новую версию. Проездил на нештатной прошивке более 120т.км. Полностью доволен. И ещё: штатная прошивка всегда(!) делается под новые (не обкатанные) движки с приоритетной задачей "не навредить", а не для комфортной езды водителя на протяжении всей службы авто. Поэтому частенько и не рекомендуется перепрошивать новые авто (с пробегом до 10-20 тыс.км)

Даже это КашмарноМного для такого авто и такого движка(!) к тому же не соответствует заявленным характеристикам! :g: я так понимаю, "ключница водку делала", а уборщица писала прогу для ЭБУ на КИО РИО...

Остаётся вопрос: где найти Паулюса... ответ "под Сталинградом" - не предлагать

в процентах-то в процентах - только везде этот % разный... Например прошивка для Нексии даёт весьма ощутимый прирост (особенно крут. момент) и по бензу экономичнее выходит, а для лачети - нефига... мкасимум что там придумали - так это двойной режим: либо экономичная езда, либо слабо заметный прирост мощи/момента (но и бенза больше съест) Всё в первую очередь зависит от того, насколько грамотно выполнена штатная прошивка.

Мама Миа :comando: Если это действительно так - значит штатная прошивка в Рио - мягко говоря г.... такой авто не должен жрать больше 10л, если только не затачивался под гонки. Например, движок 1,5л 16кл. на Нексии с "неикономичной" прошивкой "для погонять" жрёт бенз как лошадь: 10-11л мда, сразу остро встаёт вопрос: как перешить ЭБУ и не потерять гарантию)))

упс... как раз наоборот = ЖирныйПлюс экоглогии при более правильной работе ЭБУ! ...хотя для авто с лямдой это не так ))) на проценты начхать! все доработки для более комфортной езды(!) а при толковой прошивке - комфорт заметно ощутим... из личного опыта: отъездил на чипованной Нексии более 100к...... теперь в ожидании новой Рио прихожу в Ужас от того что читаю на этом форуме про расход и динамику..... Вопрос: на сколько совместима чиповка с гарантией?

Мммм.... забыл сказать: прошивка не штатная - "Мираж-3", если это о чём-то говорит... не сталкивался на дороге даже с японками 1.4л, что б они как-то конкурировали в динамике... Движок у Нексии вполне шустрый и уже далеко не кадетовский а с грамотной прошивкой ЭБУ = весьма хорош для авто весом до 1т. Про манеру езды: со 2й передачи соскакиваю на 80км/ч, при этом расход 10л/100км = недостижимая величина!!! 9л/100 это когда по городу ссо сплошными пробками. На трассе от 6л (это 120км/ч и выше... если по дорожным условиям едешь до 100км/ч = то это 3я или 4я передача) расход в смешанном цикле обычно = 7,5-8л/100 а вот по комфорту уже "на ощупь" можно сказать в Рио после ксю буду отдыхать в дороге :grin:

Вот уж не соглашусь!!! Ездил на тазике и ездил на Нексии = у "Ксюхи" подвеска не просто дольше ходит, но и экномичнее чем на 9-ке (у Ксю з/ч не намного дороже тазика) а какой расход у Рио при агрессивной езде, что называется, "для души"? ...да, и ка педаль сцепление портит кайф??