olegka.ru

то что так едет - это хорошо... но ошибку стоило считать...

пока не стоит... а чек больше не горит?? а что за ошибка была??

Всё банальней: Любая промывка на минеральной основе и если по регламенту положено лить синтетику, то после промывки у Вас в движке считай уже полусинтетика :black_eye: Как осуществляют промывку движка на синтетике: заливаешь обычную синтетику (можно побюджетнее) проезжаешь 1000-2000км и меняешь масло, заливая то что хотелось... :good2: так же считаю... а тем более синтетика от Лукойла и ТНК предпочтительнее, чем синтетика Кастрола и Мобила в России (!) ибо Лукойловская синтетика - это вроде как Шелл, а у ТНК - БиПи с финского завода, а Кастрол с Мобилом взяли моду продавать у нас масла, выпускаемые на заводах восточной европы :black_eye:

во-во... ответ на вопрос: Японская ))) офф топ. пример из жизни: умерла резина (пожевало) недокатав до зимы пару месяцев, а авто уже продавать планировал... б/у не нашёл( т.к. быстро н.б.) а хотелось что-то по бюджетней... до сего момента юзал летнюю тойо 330 (уже лысая, на воде плыла) в итоге взял БЦ... мля... :dash2: ну короч. новая БЦ лучше лысой японки только в лужах была... машину так и не продал и ещё лето на ней откатал, но уже на передок после зимы поставил йоку = результат: опять кайфовая езда, и в дождь и на скорости :good2: по теме: Вопрос, ИМХО, субъективный, сам предпочитал зимой направленную шиповку (снег, гололёд); летом - выбирал дождевые варианты, а они практически все ассиметричные... но(!), см. выше, качество резины важнее...

Надо считать ошибку! Возможно, придётся скорректировать предыдущий диагноз!.. (т.е. причина м.б. и не в топливе!) Это я к тому, что не надо затягивать с ездой при горящем чеке в данном случаи...

аналогично могу сказать про российский GY Ultra Grip 500... более того = шипы держаться (судя по отзывам) лучше чем на турецком (который почти в 1.5 раза дороже)

Выгорело :grin: Проходил это на 9-ке: в сумерках хреново было (не день/ночь = именно сумерки) а потом "привык"... а потом "совсем привык"... ибо выгорает любая плёнка, качественная дольше, плохая быстрее... 5% быстрее, 35% - дольше...

Повторюсь: Цвет - это краситель а не химический состав!!! :dash2: А кто сказал, что только 90р за литр? Кто сказал, что все детали системы это смешивание переживут? Например в Нексии минус помпа в 50% случаях... а это уже за 5тыр. (замена со съёмом грм) Именно поэтому при замене Антифриза на Нексии использовал Кастроловский низкосолевой вместо проверенного антифриза с более лучшими температурными характеристиками. Результат: вторая помпа проходила >120 тык и была заменена "по сроку", в отличаи от первой, которая накрылась на 80 тык. Да, у Рио нет таких заметных слабых мест в системе ОЖ, как у Дэу помпа, а у многих немцев - термостат, но, ИМХО, это не повод для алхимических экспериментов... т.ч. я бы не советовал :g:

Чушь!.. Разные производители - разные рецепты. Имеем: 1. Неизвестны копмоненты 2. мало знаем про детали системы ОЖ в авто Вывод: результат от смешивания - 100% алхимия... хотите - экспериментируйте... Золотые слова...

а если код ошибки укажет на лямда зонд, например? такой вопрос: врач приложил руку ко лбу пациента и сказал: "температура повышена"... Вы померили градусником - 35,5 (т.е. температура понижена) Чему поверите??

надо выяснить код ошибки... на Рио это вроде только через сканер. Чем быстрее это сделать, тем больше вероятность правильно вылечить "движение рывками"... вдруг тема не в бензе...

Имея неоднократный положительный опыт применения LM 1989 (не только у себя и только положительный), тем не менее использовать её на 6000 пробега не спешил бы... хотя бы потому, что это может слегка скрыть другие проблемы в топл. системе, которые (если есть) лучше устранить сразу... на данном пробеге настоятельно рекомендовал бы следущую последовательность: 1. Свечи 2. откатать бак с БиПи(лукойл) почти до нуля, заправится снова, поменять ТФ 3. Если не поможет = чистить форсунки... присадки оставь на десерт... в последнюю очередь... ЗЫ зря на сервисмена наехал - на 6000 пробега имеет место данный подход... не типичный случай для сего пробега - как минимум, после выжигания бака симптомы должны проходить на новом бензе... ЗЫЗЫ Адрес палёной заправки в студию!.. Таких "героев" надо бить знать в лицо :black_eye: да и отдельную ветку для этого стоит завести.

1. Больше никогда не обращаться к тому сервисмену, что посоветовал вылечить авто путём использования заправки БиПи(лукойл)... никогда не обращаться! 2. да, плохой бенз может сильно нагадить... очень сильно... если компрессия упало может быть и нагар большой... тут есть вариант попробовать продукт от ликви моли: LM 1989 очиститель клапанов юзал для профилактики после стрёмных заправок... 3. Свечи менять!.. Пробег большой? и если чистить - то с ультразвуком... винс не все проблемы решит... скажите про пробег - там подумаем (всем форумом :grin: ) стоит чистить или нет...

Этиловый спирт тоже воняет - ибо с примесями... а тот что хорошо очищен идёт на выпуск водки... Изопропил воняет сильнее ибо очистка дорогая (но всяко дешевле акцизов) про вред метанольной омывайки = это враки онищенко... и вообще оная (метанольная омывайка) стала "вредной" в нашей стране только после того как изменили порядок взымания акцизов и под акциз попал весь этиловый спирт (в т.ч. и для технических нужд) дабы брак водкопроизводителей не налево пускали народ травить, а на эту самую омывайку, а при наличии метанольной на рынке продать ту которая в 4 раза дороже без шансов... Северная Америка как ездила на метаноле так и будет ездить... только не надо говорить что там медицинские стандарты лояльнее онищенских... И уж точно любая омывайка на плохоочищенном спирту (та что сильно воняет) будет вреднее метанольной... >:-[

Кто знает, на каких оборотах срабатывает? а то порылся в нете - так и на нашёл обстоятельной инфы... :g:

а стиль езды 1-2-5 пробовали? не самый, но вполне экономичный, особенно в городе на вылетных трассах... не согласен - штука не однозначная... а для новичков - вообще плохая... ИМХО особенно для новичков при обкатки движка: соблюдайте его рекомендации до 3000 пробега и заметно сократите ресурс двигателя... :dash2: Бортовик врёт :black_eye: моментальный расход 0 = это когда срабатывает отсечка... :grin:

lefort197 1) для АКПП абс нужен 2) Хих, да какой по душе :grin: 3) Понравилась работа менеджеров в Русь Авто (Юж. бутово), да и допы там по "земным" ценам :good2: но сам выбирал салон по территориальному признаку...

ужас какой.... гнуться и ломаться и принимать на себя энергию удара = совершенно разные понятия!!! Основная задача бампера -да, гасить энергию удара, но при этом то что бампер разбился или нет = ещё не показатель!..

по ситуации... Если речь идёт о конкретно LM 1989 очиститель клапанов, то при нашем качестве топлива - тема полезная, есть шанс избежать сильного нагара на клапанах... но злоупотреблять не стоит... к тому же, не сняв голову - не узнать состояние клапанов и соответственно степень профилактики, а сняв - уж точно лучше почистить клапана, чем потом юзать химию в топл. баке :grin: т.ч. присадка неплохая, но используется считай на субъективном уровне, как не крути...

проехал первые 500км пока обкатываю - двигатель обсуждать рано как по движку, так и по расходу, а по остальному: - переключать сигнала поворота - нужно специально привыкать, ибо положение вводит в заблуждение: например, после перестроения влево не отключился - забудешь (ибо стоит горизонтально) - совковые недоработки на вроде отсутствие шланга на предохранительном клапане системы охлаждения или пожалели краски при покраске деталей внутри мот. отсека... - слишком большой паз при стыке стойки лобовухи и переднего крыла... хотя... сам факт того что обнаруживаются такие недостатки для машины данного класса - то это видимо можно записать и в актив :grin:

Сида видимо словаки собирали... а наши раздолбаи забыли шланг одеть... :dash2: у меня таже тема... это выход предохранительного клапана системы охлаждения, в др. авто его обычно делают в крышке расширительного бачка. шланг нужен, чтоб не разливалось по всему моторному отсеку... и в нашем Кирюше есть кусочек совка... >:-[ Кстати, при желании, можно установить самому - больших навыков эта операция не требует :grin:

Простите, но вариантов полно: 1. Бензин (проверяется просто: откатал бак, залил новый полный) 2. Топл.насос 3. Топл. фильтр 4. Свечи 5. Форсунки инжектора ....... попробуй для начала откатать бак, поменять свечи и ТФ = лишнем не будет...

я не Андерсон чтоб сказки рассказывать... и на своей "Ксюше" 75 лошадной и 215кил пробега за спиной ещё и со стоковой Рио 1.4 могу потягаться на дреге Любой авто если обслуживать у нормальных мастеров = всё будет ОК... даже тазики (с той лишь разницей, что тазы и китай прийдётся почаще к севисмена катать... хих) и угробить за 100-150 тык пробега с помощью криворуких сервисменов можно тоже любой агрегат... а трамблёр, кстати, родной... и не в сервисе работаю - не мой профиль... ЗЫ а агитации нет - просто тему развил... могу так же добавить, что как минимум до 100тык, надеюсь, не придётся чистить форунки на "Кирюше"

Кстати, про наших барашков... :grin: не далее как вчера заехал на проверенный Дэу-сервис именно с этой целью (на старой нексии = пробег 215к)... ну плюс тормозн. система, ТФ и сеточка на насосе. до этого были дрыгания на низах и прочие подобные дискомфорты... теперь - вполне эластичный ход... более того, начинающий водитель своим "дрыг-дрыг-поехали" при дважды загоравшимся Чеке не смог таки заглохнуть... при чём, неоднократно... :grin: до промывки и при более мягком старте бывало глох двигун... вот :good2: т.ч. результат на лицо! (собственно для этого и оставил/освежил старую ксюшу)

Будешь на 5W30 по жаре кататься = ещё "пять раз по столько" не отходит... даже ещё по 2 раза по столько не отходит :-[ и каким образом?? :-o Всё банально: разный завод производитель = разное качество масла... после 2004-2005гг, Мобилу в России доверия нет! Тестили тогда Mobil1 5w50 синтетику и Mobil1 10w40 п/с вместе с аудюшным сервисом... резюме: Mobil1 5w50 от официала = полное г... срабатываемость наступала на 5000-6000 пробега :black_eye: т.ч. с 2004г мобил вычеркнут из списка доверия...