olegka.ru

Нормативные документы по ДХО: ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48) 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число Два. 6.19.3 Схема монтажа Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь. Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания Нет. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Приложение № 5 1.3.29. Требования к дневным ходовым огням: 1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.29.2. Требования к размещению: 1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

да, это так... но такое подключение часто используется и похоже на Рио тоже...

Не принципиально, главное что бы так работало, иначе могут иметь место претензии по неправильной установке... сильно сомневаюсь, что так... могу ошибаться, но ДХО не должно отключаться габаритами, а отключается только включением ближнего в ГОСТ Р 41.48-2004 действительно не прописано... ошибся...

А вот так перевирать ни к чему. Читайте внимательней. Речь шла как раз об эффективности шипов. Ай-яй-яй, как не стыдно :D ну вот, обманщиком назвали... :'( а я ведь с Вами соглашался... моя поправка - лишь обобщение для Ваших "размышлений перемешанных с личным опытом"... т.е. то что у Вас при Ваших маршрутах (частность) происходит во многих случаях, для общей формулировки стоит озвучить иначе... только и всего :grin: ну вот и определились - изложение частного опыта было воспринято (ну так написали) как обобщение, хотя понимаем процесс одинаково:

:good2:

:-[ ок, буду стараться) Простите, но никак не могу с Вами согласиться... Давайте посмотрим на штатную схему DRL и схему переднего освещения - мы увидим независимо функционирующую систему ДХО. Так же не стоит путать автоматическое выключение света с ДХО - работа фар головного света не соответствует регламенту работы ДХО, а согласно которому ходовые огни должны выключаться при поднятии ручника, например, и схема сие подтверждает. ЗЫ замечу так же, что законность самостоятельной установки ДХО определяется Регламентами и комментариями к ним (см. выше), а не только конструктивно предусмотренной схеме ДХО для Рио.

УжОс! Тёзка, прежде чем столько писать - лучше бы сначала почитали... Ещё раз для танкистов: 1. Официально изменением типа транспортного средства считается внесение в конструкцию изменений, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, на которые распространяются требования нормативного документа. Если не прав - аргументируйте 2. Правильная установка ДХО никак не изменяет характеристики ТС: Ближний свет, ПТФ и др. световые приборы остаются с теми же характеристиками и для тех же функций... Если не прав - аргументируйте 3. Установка ДХО устраняет несоответствия конструкции ТС требованиям Регламента, который описывает требования к ДХО, которые в настоящее время можно заменить фарами ближнего света или ПТФ, причём фары ближнего света, которые согласно ПДД имеют вполне конкретное назначение, а в дневное время именно они (фары ближнего света или ПТФ) заменяют ДХО, а не наоборот!.. Если не прав - аргументируйте ЗЫ Учитывая что мы не знакомы, проявите вежливость прежде чем давать необдуманные комментарии - прочитайте повнимательнее хотя бы то, что собираетесь комментировать... Кстати, ДХО как раз независимый световой прибор - у моего друга канадский Санта Фе со штатным ДХО... а "Если хотите разобраться в тонкостях" - проконсультируйтесь у юристов и технических специалистов...

Вчера впечатлила работа прошивки на малых оборотах: 1,5 км ехал в вялотекущей пробке на ТТК со скоростями 3-25км/ч (1я передача) используя только педаль газа, плавно работая педалью, комфортно поднимал с 700об/мин. при этом никаких толчков, рывков... при том что до сих пор самая любимая "пробковой педалью" было до этого сцепление ))) Паша, снимаю шляпу :good2: Ожидаемая улучшенная динамика стартового разгона так же радует... Весьма резвый набор оборотов после 4000... и правильно сделал, что не стал тянуть с прошивкой :dance2: :dance2:

Очень интересно. Закипевший движок сразу глушить!? Мне батя всегда говорил. "Закипишь, невздумай глушить. Открыл капот, печку на полную и жди пока подостынет, потом только глуши" Конструктивно система охлаждения устроена таким образом, что не допускает закипания ОЖ после выключения движка (если защита сработала при правильной температуре сама система охлаждения в т.ч. и клапана в крышке радиатора исправны), так же могу предположить, что имеет место температурная циркуляция и более сбалансированная конструкция теплообмена после выключения движка... Если система охлаждения неисправна, то и смысла в работающей помпы нет... Это справедливо для старых систем охлаждения (например как на 9-ки, Волги, Гольф 2, 3)

"Не совсем понимали"... Дык вроде уже разобрались есть мнение и моё в т.ч., что гадать не стоит при подобной нечастой эксплуатации, ибо здесь эмпирический метод будет весьма неэффективен, а в целом бывает когда и не стоит спешить, а иногда даже "забить" В любом случаи сей топик именно для подобных обсуждений...

Безусловно так, но смысл возить с собой эту или подобную бумажку как раз в том чтобы дать понять "официальному лицу", что Вы правы, знаете закон и если надо - дойдёте до суда... Ведь коли генералы допускают такие ляпы, то что требовать от простых постовых... к тому же большинство наездов с целью "получить что нить хорошее", а с этой бумажкой очевидно, что Вы ничего хорошего кроме геморроя для сотрудника обещать не собираетесь )))

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства считается внесение в конструкцию изменений, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, на которые распространяются требования нормативного документа... Правильно установленные ДХО никак не изменяют характеристики ТС, а лишь дополняют в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. Аналогия с установкой сигнализацией имеет место. Вот если ДХО установлены не по госту и, например, не отключаются сами при вкл. ближнего света - тут имеет место претензия по причине внесение изменения в конструкцию автомобиля, т.к. изменены характеристики световых приборов для данного ТС. Ну не виноват я, что генерал такой неграмотный... или он просто не знал, как должны работать ДХО :dash2: :dash2: :dash2:

Бред написали... Послушай Вас, так установка сигнализации противозаконное внесение изменений в конструкцию... а про АБС - это Ваши необдуманные умозаключения, напрямую связанные с непониманием вопроса. 1. Официально изменением типа транспортного средства считается внесение в конструкцию изменений, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, на которые распространяются требования нормативного документа. Для Киа Рио на базе JB предусмотрены варианты с DRL для других стран. Так же пример: установка датчика омывателя - одно из таких, говоря Вашими терминами, любых "действ" - никоим образом не может считаться "внесением изменений в конструкцию". 2. "для РИО предусмотрены ДХО в виде использования головного света" - Лишь говорить о Вашем непонимании данного вопроса. ДХО и головной свет - совершенно разные вещи, имеют различный функционал и совсем разные принципы работы... 3. "Генерал абсолютно прав" = ну тут вообще развеселили: Какой из генералов прав? геренерал-майор Владимиром Кузинин, которого, кстати, неоднократно опровергли раскритиковали в прессе как раз за это его высказывание или генерал-лейтенант милиции Владимир Швецов, который дал четкий ответ по установке ДХО. :grin: Кроме того, есть официальный стандарт - ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» согласно которому установка подобных устройств на автомобиль допускается. Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (расстояния, в рамках которых должны быть установлены дневные ходовые огни) и функциональная электрическая схема будет надлежащей. «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения». ЗЫ Вот Вы нахватались реплик, что называется "у бабок на базаре", в суть вопроса и его юридическую сторону даже не вникали и начинаете вводить в заблуждение народ...

насчет скрепки на Рюхе - уже парился этим вопросом: ошибки считываются только сканером (или БК, если у последнего такая функция предусмотрена). Другим способом не узнать Если честно, то при таких же симптомах скорее бы дождался ТО или если сервис, то с оказией... но когда регламентное ТО ожидается не по километражу, а по сроку... в этом случаи я бы предпочёл не гадать - 100%

Ерунду пишешь ведь. Причем каждое предложение - такая ахинея, что на троллинг похоже. да-да, все 3 тезиса, мягко говоря, неправда... :g: "Для тех кто ездит 30-40 тихонько по городу, тому вообще пофиг какая - с шипами или без" - верно (с поправкой, что "город" чистят) "Но бывает когда шипы не помогают" - бывает... "Я вот выбрал не шиповку.... И во многих случаях она будет более эффективной" - я бы скзал, в отдельных случаях... а какие из этих отдельных случаев будут многими - уже зависит от тех дорог, по которым Вы ездите... И именно дороги, по которым мы ездим и должны определять выбор резины... :buba:

не-а... до пт веч. в Москву не планирую :grin: :dance2:

Поддерживаю...

:good2: тоже парился... только у Вас слишком много букв... так просто, как у Арсения (QDM) не получиться :grin: а можно соориентировать приблизительно?

Всё банальнее... Ещё раз для танкистов: 9 месяцев пробег 8600... исходил исключительно из этого... более-менее объективных сравнений не получится... Вот на Нексии было проще - считал ошибку с помощью скрепки, убедился что бенз+высокая влажность и расслабился... И где же я такое писал?? (не стоило переходить на личности) ЗЫ "как мигала лампа, загоралась ли она потом, сколько раз она мигала" - а по этим признакам можно определить ошибку? :grin:

gismeteo рулит :good2: Мойка в мороз: Помыл сегодня машинку :good2: Проследил - протёрли сухими тряпками - что бы продули замки, зеркала, стыки стекол в дверях - протёрли и продули лючок бензобака - имея летние щетки стеклоочистителей забыл сказать, что бы протёрли и продули их и форсунки (к слову, единственный косяк... щетки потом "размял", а узлы залил ВД-шкой) Далее завёл авто, включил кондей, обдув на полную, циркуляцию внутри салона и начал очень медленно выезжать (ну чтоб кондей побольше в тепле работал). Выехав, через 5м встал радиатором вплотную к стенке (чтоб не задувало под капот - всё же -10) вкл. внешнюю циркуляцию, открыл все двери (на минуту-полторы), одновременно протёр стёкла дверей (как бы на мойке не вытирали - влажность там такая, что выехав на улицу стёкла всё равно будут мокрые) и нижние стыки. Побрызгал незамерзайкой (иначе остатки воды при движении замёрзнут и закупорят форсунки, т.о. косяк с форсунками исправил) на 10-15 сек. вкл. внутреннюю рецикуляцию, после чего выкл. кондей. Поехал счастливый до место назначения (10 км - специально так мойку выбирал) на забывая про тормоза и включив вентель печки на полную. Резюме: смыл антигололёдную химию с авто. провёл профилактику кондея. Просушил салон, дабы не образовывался иней на внутренних поверхностях стёкол. ЗЫ Если летом выбираем мойку подешевле, то зимой лучше искать с более аккуратными мойщиками... да и стоять у них над душой в конце процесса рекомендуется

За 9 месяцев пробег 8600. В данном контексте лучше не надо "предполагать возможные причины" и обобщённая правильность становится настоятельной рекомендацией... вот что "мы думаем" :buba:

Оптимальнее 4-5 тык :black_eye: Серьёзно?.. в ближайший магазин только ездишь что ли?? :-[ Коллега на одной из работ так ездит - думал, большая редкость... :g:

ну можно, конечно, и кофе сварить в турке... если на кофейной гущи гадать умеете, можно к цыганке сходить... можно просто сразу забить... ...Но правильнее всё же считать ошибку сканером :grin:

причём, неприменно до 2005года выпуска )))

а дата покупки??