lexys999

Мысль вполне понятная и правильная. Лично я предпочту другой вариант (поставить проставки) т.к. во-первых замена по кругу амортизаторов и пружин дорого для меня, во-вторых через пару лет и новые просядут... На перед ставил тоже проставки от ВАЗ классики? (не от ВАЗ 08-099???) Хотя да, у тебя РИО 1 =) И сколько времени уже прошло после установки? Интересная и полезная информация с целью сбора статистики, так сказать

:D :good2: Мне в этом плане легче, т.к. на предыдущей машине (ну очень глупо было сделано) самой низкой точкой машины был НОМЕРНОЙ ЗНАК на переднем бампере! Им я чистил всё. Это было жестоко! (содранная краска и пару серьезных вмятин). Так что привык уже аккуратно ездить, а Рюша получилась выше. :61dance3: :good2: Про то, что подняв на пару см не сделаешь внедорожник :123pleasantry: полностью согласен. Но тем не менее +2 см мне облегчат жизнь в прохождении полосы препятствий до домика в деревне ))) Зимой, да и осенью и весной очень сложно пробираться по плохим, земляным(снежным) деревенским дорогам. Зимой - ну как минимум пару раз застреваю (правда откапываюсь и выезжаю сам, без помощи трактора). В другие времена года - после сильного дождя тоже проехать сложно. На счет разговоров "для таких поездок купите вездеход/джип/говномес"... Имеется ЛУАЗик ))) но я не готов проехать на нем 45 км от города, чтобы потом проехать, не застряв, по деревне 1 км.

Как-то вот это не понятно. 1) Либо Вы собираетесь поставить стоковые (т.е. оригинальные пружины и амморы), но тогда какой в этом смысл, если с Вашей подвеской всё в порядке и при этом Вы хотите изменить клиренс. (каким способом???) 2) Вы хотите поставить "другие" запчасти (с другими параметрами), то тогда это ничем не лучше или хуже того, что предлагают другие. Даже, скорее дороже... :45br: Для тех же ШРУСов разницы-то не будет, каким способом Вы изменили клиренс - поставили проставки (более бюджетный вариант) или поставили новые более высокие пружины и амортизаторы (более дорогой). Высота-то всё равно меняется. С тем, что можно самому себе лишних проблем создать - я с Вами согласен. Но это уже дело личное, так сказать...

))) Вы внимательней присмотритесь!!! Там просто в багажнике лежит коврик багажника с высокими бортиками, вот и кажется, что сиденья вровень с полом багажника, на самом деле там ступенька, размером с толщину сидения. А вообще (наверно зависит от комплектации) поднимается часть сидушки заднего сидения к спинкам передних сидений и на её место опускается спинка заднего сидения. Получается относительно ровно

Ну я по теплу планирую поставить проставки для пружин в стойки (перед + зад). Проставки (теоретически) такие: перед - задние усиленные проставки от ВАЗ 08-099, зад - задние усиленные проставки от ВАЗ классики. 1 шт. примерно 70 рэ. Как это проделывать - есть темы на этом форуме и на форуме KIA-CLUB.RU Я солидарен с мнением, что машина не новая (2006 года) и пружины просели немного, соответственно при установке проставок либо верну к первоначальному клиренсу, ну или даже подниму на 1-3 см. На стойках амортизаторов - точно не отразится. По поводу ШРУСов... :g: полетят - заменю. Полетят второй раз - уберу проставки. Были мысли по поводу замены резины+дисков... У'же 185 я ни за что не поставлю на лето. Хотел ставить 195 или 205, но тогда радиус только уменьшается... (т.к. высота (в%) уменьшается, чтобы за арки и подкрылки не цепляли)... Ну и дорого получается (как минимум 16 тыс.). Если 185/70, вместо 185/65 - да, это как вариант поднимет на 7мм, но я собираюсь взять литьё того же радиуса, взамен стоковой штамповки и резину уже не потяну. Так что с колесами решил не заморачиваться. :60dance: Ну а если говорят: "Одно полетит, другое, третье, это колхоз, фу и т.д."... Ну так это дело личное... Мне в удовольствие повозиться с машиной, что-нибудь доделать-переделать. Те, кто боятся - пусть ничего не делают, а те, кто не боится - пусть делают и с другими делятся результатами и информацией

НЕ! Если это длительное время и постоянно такой скрежет происходит, то снег может и не при чем. А если, к примеру, это замечено только-только - то при торможении машина клюет носом, следовательно уменьшается расстояние от колеса до арок (или защиты) на которые и намерз снег-лет, следовательно при торможении звук будет усиливаться, а так же при повороте колеса должен... (исключительно наблюдения + законы физики). В остальном - колодки + тормозные диски смотреть самому. Резина и диски из рекомендуемого диапазона стоят??

Извиняюсь, но хочу просветиться: отсечка сработает, когда стрелка на тахометре будет в начале красной зоны, на сколько я понимаю? И что будет, когда отсечка будет? Автоматически обороты упадут, не зависимо от педали газа? (на МКПП)

Солидарен с написавшими. Я переключаюсь, обычно на 2500-3500 об/мин. Всё зависит от ситуации. 1-2 20-30 км\ч (3000-3500) 2-3 40-50 км\ч (3000-3500) 3-4 50-80 км\ч (3000-3500) 4-5 80-100 км\ч (2500-3500) В любом случае зависит от ситуации. Порой и на 4 могу под 60 ехать и даже на 5, если спокойно с горки качусь (т.е. без нагрузки) и знаю, что под конец ускорюсь. А, к примеру, на горку или при обгоне на 4 и под 100 могу ехать.. Думаю главное - не уходить в красную зону тахометра

На JB 12х1.5 У FL скорей всего такие же. Вряд ли меняли.

Ну... я это сделал... Долго занимался ЭТИМ! Засунул под уплотнитель стекла. Это не легко делать, поверьте наслово!!! По внешнему виду... ну заметно немного (на 4 фотке сверху. А вот представьте, что такая же полоска будет и слева стоять!!! Тогда не будет в глаза бросаться, а будет так, как будто так и должно быть)... Опробовать, к сожалению не получилось пока что. В Выходные (точнее на праздники) поеду по трассе испытывать... По результатам - отпишусь. З.Ы. На всякий случай маааленькую щёлочку между стеклом и дефлектором "стрелка" промазал герметиком тёмным. Выводы для себя - если действительно будет эффект = то оставлю и поставлю на вторую сторону, чтобы симметрично было. Если эффекта, как такового, не будет наблюдаться - сниму! Ну и между уплотнителем и стеклом герметиком, чтоб уж наверняка. Если эффект будет, то ближе к лету желающие смогут посмотреть в живую на встречах

Заменил стоковые лампочки на Osram Night Breaker + 90% (64193NBR). Брал в экзисте, 2 штуки в одной упаковке (блистер) по 345 за штуку. Разница со стоковыми очень заметна, особенно на трассе ночью. :good2: Лампочками вполне доволен, на какие-либо другие - просто денег жалко. :7ah: Теперь посмотрим, сколько они прослужат. Кстати там можно и поштучно лампочки покупать, а не обязательно комплектом.

Не, наоборот! К донору (машине ОТ которой прикуривать) кабель цепляешь к клемме аккумулятора, а второй конец провода к металлической части двигателя (например к опоре) своего авто (которое хочешь прикурить). Зачем так делается... :g: видимо, чтобы не спалить прямым током электросеть автомобиля, который нужно прикурить. Reshich - отличный материал!

У меня всегда брелком служил брелок-фонарик светодиодный! И маленький, компактный и много раз выручал, когда посветить нужно было зачем-нибудь В итоге сломался. Сейчас брелком является брелок сигналки )))

Ну вот =) все по разному читали, слышали или делали. Я раз 5 прикуривал (не от РИО) так, как описал. Большие обороты на источнике - чтобы его аккумулятор не разрядился от дополнительного МОЩНОГО потребителя в виде ещё одной машины. Да я думаю в инструкции к проводам будет написано. Советую брать с большими и массивными крокодилами и резиновой, а не пластиковой изоляцией-оболочкой

По поводу спалить - не знаю, думаю подскажут знающие люди. А как провода присоединять: До подключения машина-источник заведена. в начале цепляешь провода к машине-источнику (следи, чтобы контакты проводов ни в коем случае никак не могли замкнуться, тогда можно и спалить чего-нибудь) последовательность, думаю не особо важна. Дальше (по инструкции) цепляешь + провод к + клемме аккумулятора автомобиля-потребителя, а "-" провод к какой-нибудь части двигателя (разумеется железной, к корпусу например, а не к стороннему элементу (навесному оборудованию)) ну или к кузову (массе) (например болтам). Подержи так минут 10, чтобы аккумулятор машины-потребителя подзарядился чуть-чуть, дальше даёшь 2-3 тыс.оборотов на машине-источнике и пытаешься завестись... Масса - это "-" !!! ни в коем случае не перепутай! За клеммы браться можно, но не за две сразу двумя руками ))) а то сам прикуришься )))

Вчера обнаружил конденсат в фарах где зона поворотников. Совсем чуть-чуть, заморачиваться по этому поводу пока не буду... Где-то читал, что действительно при помощи технического фена разогревают место стыка стекла (пластика) и корпуса, снимают, вычищают и снова сажают на клей-герметик. Может в наших машинах не очень качественная "склейка" этой зоны?

))) Да, это был я! Я так и понял, что клубень :good2: но т.к. был не уверен - не стал сигнализировать, сори! ХАБА-ХАБА тебе =) Ты был на темно-зеленой РИО (номера не запомнил). После моего обгона тебя долго за мной гнался, но отстал после поста =) (я езжу с радар-детектором, так что... =) ) Рад был видеть и надеяться, что захабят

Случаи из жизни ))) Елецкий Буниновский Университет. Поняли как сокращенно... ))) -Ты ща где учишься? - Ща в Е.У (когда произносится - получается слитно) - :8ai: (за что?) в дальнейшем переименовали в Елецкий Государственный Университет. (старое название осталось в обиходе) ))) В московском университете: кафедра "Организация Систем Управления" (ОСУ) Старый прикол по универу: Вопрос к студентке: -девушка, вы с какой кафедры? - я С ОСУ (произношение слитное) - :D (панятна...) P.S. Модераторов прошу не удалять, мата как такового нет.

Ну это кто где и как ездиет... Если тихонько по областным не большим городкам - то стекла практически и не пачкаются, а в Москве (или др. крупных городах) и по трассам... У меня даже дефлекторы (боковые) не особо помогают... Всё равно даже с них капает на стекло... (это по личному опыту) Так что как потеплеет - так возобновлю попытки поставить Стрелки... Пока что это дело откладывается :snowball:

А вот это (вторая справа колодка - низ - железячка такая) разве не ОНО? (датчик износа колодок???) Или здесь на самой левой колодке сверху... Хоть сам узнаю, что это за железячка ))) Сори, поправил картинки.

Драгнир и znuric Вот! Хоть кто-то поддерживает... Спасибо! В Москве даже в -20 на дорогах слякоть, грязь и вода... Вопрос: при отрицательных температурах двухсторонние скотчи можно применять (сажать на него)? Или он может плохо приклеиться? Я покупал "стрелки" здесь http://avtostimul.ru/ м.Дмитровская. Комплект - 250 рэ.

Ну у кого парой капель пачкается, а у кого и так, что боковое зеркало еле видно, не говоря про отражение в нем. На самом деле не будут они сильно выделяться. Да и потом, колхозом в таком случае можно считать абсолютно любое изменение, повлекшее за собой изменение параметров, характеристик или внешнего вида автомобиля... ))) А в большинстве случаев, если доработки внесены с умом, так сказать, то они же пойдут только на пользу! Тем более многие люди любят "мастерить" своими руками. Ну и пусть выглядит не так, как у все, зато какие-то плюсы и удобства для водителя есть... ИМХО По поводу "стрелок" - пока поставить их не удалось. Резинки стекла, видимо, сильно задубели от холода и ни в какую не хотели отставать от стекла. Решил их не мучить. Тем более действительно как писали, резинки слишком маленькие по размеру... Как вариант - попробовать посадить их на двухсторонний скотч. Осталось его купить и попробовать... Ну и в придачу - был немного удивлен, т.к. не то чтобы отрезать... наоборот, даже 5 см на полную длину не хватает... но на эффективности это не скажется.

Ну защиту движка бери однозначно! Может периодически юбкой переднего бампера цеплять - но это не критично, она отстегивается, так сказать, т.е. если слетит - ничего не повредит. Помню прошлой зимой, снегу выпало много на стоянке у магазина и никто не чистил. Я в попыхах заскочил передом на люк... там и остался висеть. Когда машину стаскивали - оторвался бампер (им-то на люке и повис) ))) но это было на форде :37bj: Не накладки, а проставки под пружины. Я сам этим займусь в мае, как время появится и как потеплеет. Предполагаю, что машину должно поднять на 2-3 см. ВОЛДАМИРУ Но раз машина новая - я бы не стал такого делать, ибо на гарантии.

Когда взял машину - тоже такое замечал. Сейчас то ли привык уже и не замечаю, то ли газ сбрасываю раньше, чем сцепление выжимаю, если хочу переключиться... :grin: В общем у многих так.

Опять же вопрос про какую РИО? RIO I или RIO II? RIO I я бы скорее отнес к универсалу, а не к хэтчбеку. Я про седаны не говорю, ибо не знаю. У меня RIO II (многие называют RIO III) а правильно JB (если рестайлинговая, то FL). У меня JB - свесы что спереди, что сзади - минимальные. Постоянно езжу в деревню, цепляю только защитой картера, да и то потому, что там не дороги, а так... полигон для трактора ))) дороги не чистят и машин мало ездиет, вот и колеи см по 15. (имеется ввиду зима (снег/лёд) ну и весна, когда грязь и жижа) Да и вообще - нормальная высота для наших машинок - 155 мм. Не отечественное авто, конечно, со своими 180 мм, но вполне хватает. Ездить просто чуть аккуратнее - в сугробы не лезть.