ashnur

есть два путя или в сервис или самому если выбираешь сервис, то какого хрена создавать две темы? если хочешь заменить самому, тогда достаточно задать один вопрос, в одной теме.. для начала покупаешь сам фильтр, он такой как на картинке снизу для замены нужна яма, фильтр находится под баком, если не ошибаюсь с правой стороны.... перед тем как отсоединить фишки-защелки, нужно найти предохранитель или реле бензонасоса, отсоединить и завести, тем самым вытравливаешь давление в системе.... далее аккуратно отсоединяешь три трубки, откручиваешь болт на хомуте... вынул старый воткнул новый, и всё..... судья по тому как задан вопрос, обратись в сервис, ....

такая же фигня приключилась с задней левой... езжу пока так...

Я БЫ НЕ СКАЗАЛ, МОЙ СТАРТЕР УМЕР ГДЕ О НА 310ТЩ, А ГЕНЕРАТОР НА 330 ТЩ. В ОБЕИХ СЛУЧАЯХ ЩЁТКИ . правда на стартере втягивающее реле менял, не помню зачем

на москвиче 412 я так делал, здесь не стоит, у разных производителей свои погрешности... трубки можно завальцевать, если нужно используй переходник, в сети много примеров..

у меня была такая фигня, так как разбирал я это дело в Грузии и запчастей там найти было невозможно (именно на рио) оставил как есть, проехал уже 30000 или 1.5 года прошло... там в бачке как я понял, чем сильнее давление тем манжетка-сальник плотно прилегает к стенкам цилиндра. пробег 350 000 стоят родные цилиндры... будешь регулировать подшипник оставь еле ощутимый люфт, где то через 500-700 км, проверишь ...если люфт стал больше можно подтянуть, если люфт остался такой же можно не трогать..., по началу у меня тщ через 2-3 начинали гудеть, потом уже оставлял тепловой зазор, вот уже 70тщ одни и те же подшипники , правда каждые 10-15 тщ смазываю, через раз меняю сальники.... также впереди, регулировочная шайба стоит на пару размеров больше, еле заметный люфт всегда есть , с последней замены подшипника переднего уже тщ 6 проехал ........................................................................... это из моей личной практики.....14 -ый год пошел

Нового ты не узнаешь, ответят все те же, на 290 я менял, помпа была в отличном состояние....если всё время ездил на хорошем антифризе, я думаю для оригинала 250 тщ это нормально, правда брак или косяк какой нибудь никто не отменял

меняется и задние и передние, по секрету скажу даже много много раз

ноут сколько компочасов работал? вскрывался?

что так скромно, расскажи как ведёт себя двигатель, что менял, не менял.... сколько хозяев.... дотянешь до 500 000 мне тут выше SurnaNY вискарь обещал , перевожу на тебя)))

если у кого стоит с 11 по 13 может смело поставить 14-ый с 13 по 15 можно 16й ставить ..ну и т.д. если сможешь подобрать свой размер, это ещё лучше... а так в сервисах никто же не парится с этим, то что сняли то и ставят, кому повезёт а кому и нет... у меня на ремонт времени вообще нет, тем более перебирать кольца.... а так разобрал, на пару размеров кольцо побольше поставил и работай дальше... на всё про всё с перекуром час, полтора работы. личный опыт 350 тщ км, это пробег машины) задние подшипники если не соврать больше 70 000 пробежали, там у меня тоже незначительный люфт, то-есть тепловой зазор

фигня это всё, заранее приобретаешь 14 16 18 номер кольца, я поставил на 4 размера больше, пробег больше 10 000.. усё в порядке!!!

приспущенное колесо может перегреться и тоже такой результат, обычно профи это чувствует при езде, ну и Андрюха выще описал причины...

если не разбирал смотри чтоб не хрустнуло) защелка не поддаётся, плоски возьми и прокрути вниз шток, освободишь одну сторону,.. защелка поддастся путем небольшого поворота в сторону, но при этом нужно эту защелку отжать...

номер кольца посмотрел? у меня было 13 , поставил 16... есть микролюфт, но!!! пробег под 50000 Муха правильно пишет, под каждую пару своё кольцо подбирается, чтоб не перетянуть поставил я на три размера больше.

@Legandr, в принципе да, согласен... автор ведь не пишет, что там дальше происходит на 30,45, 60 км) может он 15 мин до работы доезжает, и 15 обратно домой...

нет , @Assss,а на 30 км как себя ведёт карлсон, тоже включается? в смысле в течении дня, как часто врубается вент? из возможных причин добавлю термостат может быть заклинило в закрытом положении.

@red88888, со сход развалом всё нормально, может внешняя сторона съелась?

резина нормальная, с учетом что она на конвейере одевается, качество однозначно хорошее...

я про свист ничего не писал, у автора шумит, у тебя свистит....

@san4ez_47rus, в ютюб залей, ссылка не открывается

подождите , вопрос поставили так. "нажимаешь на педаль звук пропадает"...пока педаль не нажата выжимной отдыхает, правильно я понимаю? значит шумит не выжимной? я думаю это в коробке, подшипник первичного вала, он крутится всё время. пока не выжмешь сцепление.

@Марксимус, напиши потом какие щетки взял, будет возможность фото и коды выложи, полезная информация... а тему успеешь закрыть, сначала установи гену на место, убедись что она работает....

нужно сначала понять что об чего коротнуло, скорей плюсовой провод об кузов или об какой нибудь минус... это равносильно коротнуть аккум... проблема скорей всего в самой гене... может щетки не сели на место... попробуй стукнуть по генератору чем нибудь тяжелым при заведенном двигателе

@Марксимус,может когда перебирал что то не по сценарию пошло?

посади его на герметик для резьбы и она прослужит тебе сполна, это с одной стороны.. с другой стороны, я не знаю насколько она теплостойкая, на случай перегрева тормозов... если делаешь сам поставь, периодически проверяй.. я думаю за недлью или месяц с ней ничего не случится и ещё вопрос, она из какого метала?