CrazyDen

У меня выводит следующее по RIO с двиглом 1,5L Тут http://www.jdmshop.ru/bearings что-то есть, идея в целом понятна.

Вощем танцы с бубном отменил. Заказал себе вот такой девайс: http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528 Нахожусь терь в томном ожидании, уже вылетел из китая Закачал уже последнюю "правильную" версию PCMScan, вроде пишет что 229 параметров умеет на киа мониторить, правда у нас стоко нету. Отпишусь, когда опробую.

Когда сильно нажимаешь скрежета быть не должно. Если он есть, то возможно колодки до "пищалок" стерлись, вот и скрежет.

@7-up, мне проще месяц делать то. Это не значит, что месяц сижу в гараже. Я не против узнать новой информации, об устройстве автомобиля, об инструментах и приблудах. Благо, как выясняется, это всё не сложно. На счет тазиков не поддерживаю. В любой машине можно поковыряться если есть желание. Если у вас его нет, то не ковыряйтесь, ни кто не заставляет. Ваще мне не понятно следующее, есть тема, есть вопрос.. на хрена флудить? Приблуду я нашел правильную, чтобы откручивать шкивы, цена такая же, как и заменить ремень у мастера. Вот она http://autoinstrumen...p?productID=890, правда найти её в Москве не так просто, как хотелось бы. Оригинальный инструмент примерно такой же смысл имеет. @aulmalai,у нас шкиф другой. На 4-ех болтах есть шкив для помпы и гидроусилителя. Там ваще без проблем ессно. Вот наш:

Вот еще чего накопал, как запустить диагностику и считать ошибки через мигание лампочки Check Engine. Оригинал статьи тут. Нужно отыскать разъем диагностики, который под капотом. У меня на его крышке было написано Diagnostic. Выглядит вот так: Далее замкнуть контакты которые ENG.TEST и Ground Terminal На KIA Sportage 1995 года включить зажигание и не заводить двигатель. На всех остальных KIA запустить двигатель, прогреть, потом поднять обороты до 2000rpm и держать в течении 3-ех минут. Номера ошибок будут выведены миганием ламочки Check Engine. Коды с номерами от 1 до 9 будут выведени короткими миганиями лампочки. Коды от 10-ти и выше комбинациями длинных и коротких миганий. Количество длинных миганий означает десятки, количество коротких - единицы. Например 67 будет отмыргано следующим образом: 6 длинных и 7 коротких. Ниже привожу коды ошибок, без перевода правда. Номер ошибки - Описание ошибки 2 Distributor no Signal. 3 Distributor G Signal. 7 Fault on SGT Signal. 8 Mass Air Flow Sensor. 9 Engine Coolant Temperature Sensor. 10 Intake Air Temperature Sensor. 12 Throttle Position Sensor. 14 Atmospheric Pressure Sensor. 15 Oxygen Sensor. 16 EGR Valve Position Sensor. 17 Feedback System. 18 Injector No. 1 open or short. 19 Injector No. 2 open or short. 20 Injector No. 3 open or short. 21 Injector No. 4 open or short. 24 Fuel Pump Relay open or short. 25 Pressure Regulator Control Solenoid Valve. 26 Purge Control Solenoid Valve. 28 Solenoid Valve (EGR) open or short. 34 Idle Speed Control Solenoid Valve. 35 Deteriorated Injector. 36 Deteriorated Air Flow Sensor. 37 Intake System Air Leakage. 41 Variable Inertia Charging System Solenoid Valve. 46 A/C Cut Relay open or short. 48 Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage. 49 Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage. 56 Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short. 57 A/C Compressor Input Signal short. 73 Vehicle Speed Sensor open or short. 87 Malfunction Indicator Lamp short Circuit. 88 ECM Data. 99 Battery. Вощем всё это теория, пока на практике не пробовал, если дойдут руки отпишусь. Ежели кто уже пробовал, то не сочтите за труд, расскажите как всё прошло

В Китае можно купить кучу разных диагностических кабелей и компьютеров за дешево. Какой стандарт поддерживает наша машинка? Сам разъем находится в салоне в прибороной панели.Фото вверх ногами, чтобы легче проводить нумерацию контактов. К сожалению фотик в телефоне хреново снимает, но видно, что есть контакты 1,2,3,4,5,6,7,8, 12,14,16 На пластиковой крышке, которая закрывает этот разъем эмбоссировано слово OBD. Могу предположить, что наша машинка поддерживает OBD II стандарт. А значит распиновка получается такая 1 - OEM протокол производителя 2 - J1850 Шина + (Bus + Line, SAE) 3 - OEM 4 - "Земля" кузова 5 - Сигнальное заземление 6 - Верхний контакт CAN (J-2284) 7 - K Line (ISO 9141-2) 8 - OEM 12 - OEM 14 - Нижний контакт CAN (J-2284) 16 - Напряжение АКБ Собсно, пока это предположение. Так ли это на самом деле? Если фотка не дает какой-то нужной информации, то перефоткаю. PS Повторюсь, данное касается только машины KIA RIO JB (FL) 2005-2009 года выпуска. Предыдущая модель координально отличается от нашей машины. Как самолет от моторной лодки.

У меня такой же двигатель и коробка автомат. Ничего не звенит, переключения происходят ровно, независимо один еду или вся машина забита. Сервисники тупо отвязаться захотели, потому что такие проявления им не позубам, так как нужно реально разбираться в причине, тестировать, это долго. Что за бред... движок не тянет коробку на трёх автомобилях! С 2005 года эти машины производятся, и если бы была детонация, то давно бы всё поправили, ибо детонация убивает двигатель. Может ремень грм проскочил на один зубец? Правда говорят в этом случае машина в принципе будет ехать плохо. Потом как вариант, если на свечах коричневый ободок, то его еще называют коронарное пятно, может быть что-то с высоковольными проводами. Думаю их можно снять, посмотреть чтобы были чистые, и померить сопротивление их, должно быть 5,6Ком+-20%. Если выше 10Ком, то замена.

Может что-то с системой выхлопа, где-нить сечет.

Страшновато пробовать, да и потом нужно будет закручивать его обратно, и опять решать эту загадку. Говорят что можно отвертку в маховик, но некоторые пишут, что на G4EE не прокатит Как быть?

В общем работа пошла, снял все ремни, но застопорился на снятия шкива с коленвала... Подскажите пожалуйста, кто знает. Как его скрутить? Коробка автомат и поставить на пятую передачу я не могу (( Попробовал конечно на драйв поставить, но толку ессно 0, прокручивается коленвал, как на нейтралке.

На рутрекере есть база MOBIS по KIA всем моделям, вот например http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=842608 Можно найти код любой запчасти. Вдруг поможет. Думаю не лишним будет написать модель движка.

Becks-Dark, спасибо Вторые руки, думаю найду. Свечи вроде откручиваются быстро, сегодня заменил их как раз. Осталось терь ремни, масло в автомате и охлаждайку заменить и победю ТО 90 ) Кстате, тут наткнулся на фотоотчет по замене ремней, клац. Модератор, не убивай пожалуйста ссылко, ведь полезная она. Да, 2К на замену есть, но я бы их пустил на другое дело, ибо пока не работаю. Если залечу на 20К, то заплачу, риск знаю, но расчитываю на свои мозги, иначе зачем институт заканчивал.

Летом не грею, завелся и поехал. Особо не газую ибо автомату тяжело первые минуты, это чувствуется и насиловать его нет желания. Зимой грею пока обороты при включении на драйв будут не более 1000, занимает пару минут. Ну и далее опять еду не газую, так как коробка опять сопротивляется пока не прогреется За год езды ухудшений в работе машинки не заметил. Греть до рабочей температуры движок G4EE это долго, при хороших морозах, чтобы сдвинуть стрелку температуры нужно ждать минут 10-15 Ну а чтобы довести до 90градусов, так это вообще полчаса, как-то зимой замерил раз, когда отогревал машину от последствий ледяного дождя. Ну а если поехал, то через 5 минут уже стрелочка оживает

Becks-Dark, я задавал вопрос таким какой он есть, а не спрашивал у Вас мнения на мои намерения. Могу скинуть номер своей визы, Вы мне денег кинете, и я сделаю как Вы скажете. Главное чтобы Ваших денег мне хватило. Всё же, кто менял самостоятельно, как провернуть шкивы? Ведь компрессия у двигателя высокая. Надо вынимать свечи и просто гаечным ключом за вал, не снимая ессно ремня.

Посоветуйте пожалуйста, близится ТО 90, прописано замена ремня ГРМ. Машина RIO JB 1,4 на автомате. Как мне провернуть шкивы, чтобы они стали по рисочкам? Выставить на коробку на P или на нейтраль и можно просто за центральную гайку крутануть на шкиве каком-нить?

Для начала нужно на заглушенной машине несколько раз нажать педаль тормоза, если с каждым разом она будет всё выше и выше и упруже, то значит вакуумный усилитель исправен, иначе в нём может быть проблема. Если вакуумник исправен, то вполне может быть воздух в системе, как у меня было. Ну и жидкость тормозную есссно тоже проверить

Вощем добрался до тормозной системы ) Тепло стало и можно повозиться. Прокачал систему, в задней левой части был воздух. Заменил колодки - в переднем левом колесе закис направляющий палец, раскис его )) Педаль теперь стала отличной, схватывает сразу. А раньше половина хода была холостая.

Катаюсь в основном по Балашихе, тут много лежачих и светофоров, постоянно разгон-торможение. Полученный расход привожу в файле. Машинка Kia Rio 3 2006года 1,4л на автомате, пробег 78000км. Бензин 92-ой. Если кто будет смотреть, то поменяйте расширение скачанного файла txt на csv. Форум не дает закачать нормально, говорит не прав. oil.txt

Купил Kumho KW22. Тесты показывают показатели средние/вышесреднего. Цена за баллон 2490р. Пока проехал на ней 15км )) Не шумит, это приятно ) Стояла летняя Kumho 175/70 R14, на зиму решил 185/65 R14. Не надо говорить что на зиму лучше тоньше, это владельцам 225-ой скажете в будущем ) Машинка стала сильнее держаться за дорогу, чувствуется на жесткости руля. PS хотя может шумность надо проверять на скорости... сегодня более 70-ти было не где и разогнаться )

Сегодня подергал ручник несколько раз, поставил-снял. Тормоза стали поактивнее. Пока думаю, делать прокачку или нет. Ценник назвали 600рублей.

Хороший вопрос )) Не знаю пока. Замеряю как она ведет себя при включенном двигателе и при выключенном. Было бы мне с чем сравнить... Прошло пару часов. Замерил свободный ход, он в норме. Получается копать далее. Проверю в ближайшее время состояние суппортов, может быть, при закисшем суппорте такое происходит. Педаль начинает срабатывать, примерно, на половине своего хода. Тормозит всё нормально, хруста, писка, сноса автомобиля, ничего этого нет. Тормозная жидкость в норме.

Машинка 2006 года, хетчбек, автомат. Люди говорят, что большой ход педали тормоза. Сказали водилы Лачетти, Аккорда и Фокуса ) Полагаю действительно ход большой. Может так и должно быть, или начинать диагностику? Завтра проверю величену свободного хода. По инструкции надо нажать 2-3 раза на педаль тормоза, при выключенном двигателе. Потом нажать на неё рукой и замерить свободный ход. Он должен быть в пределах 3-8мм. Ну и потом бум думать. Пральный ход мыслей?

Третий день после покупки ) Взял бу хетч 2006 когда. Вот и свершилось) Моя первая машина. Точу навык, оттачивать будем через год ))

Балашиха, Инфолайн, 12Мбит в обе стороны, анлим, 490рублей в месяц. Работает нормально. Вот только кто-то тут помехи на 2,4ГГц, периодически, создаёт и WiFi ложится.