CrazyDen

Доброго дня! Игонда двигатель глохнет на холостых, когда стоишь в пробке или на светофоре, коробка автомат в положении D. Отловить сложно. Заметил, что если несколько раз быстро нажать на тормоз, то обороты резко падают, но восстанавливаются. Снял патрубок с вакуумного усилителя. Если он не заглушен (сосет воздух), то машина поднимает обороты, это поведение понятно, стоит MAP(ДАД) датчик на моторе, он видит уменьшение разряжения и добавляет топлива. После этого если я затыкаю этот патрубок, то обороты резко падают и движок начинает троить, но тут же выкарабкивается и опять стабильная работа... ЭБУ ошибок не выдает и когда глохнет тоже не выдает. Заглох - как будто так и надо. Так же заметил, если нажать резко на газ, то идет небольшой провал в оборотах, компьютер показывает отрицательный УОЗ и потом идёт разгон, но это не всегда, иногда без отрицательного УОЗ разоняется. Может это так и надо... Видать это моментная детонация в двигле и потом все как бы нормуль. Завтра попробую заткнуть этот патрубок и понажимать на газ, посмотреть будет ли отрицательный УОЗ... Поделитесь идеями, куда еще покопать?

Заменил РХХ, жужжание ушло, но к сожалению, проблему не решило Что-то расстроился, придется копать дальше. На холостых показания MAP сенсора 35кПа, при включенном драйве 40кПа. @Kolenval, надеюсь получится считать у Вас данные со своей машинке...

Кстати да, топливо отрубается с экономайзером. Только зависеть это будет от конкретного автомобиля, как реализовано. Ну и от коробки. В автоматах, вероятно этого режима не будет и двигатель работает всегда, полагаю.У меня автомат, ни каких дерганий на 1000 оборотов не происходит. Торможение двигателем есть, но оно слабое само по себе, не слишком сильно оличается от наката.

@alexeiRio, выбираю первую сторону. Двигатель работает всегда, пока не заглушен принудительно. Топливо подает ЭБУ исходя из того какой объём воздуха двигатель потребляет, ну и несколько дополнительных параметров корректирующих параметров. Когда вы сбросили газ и начинаете торможение двигателем, ДЗ закрыта, воздух проходит через РХХ и смесь всё равно подается. В теории можно отрубать подачу смеси, но тогда ЭБУ должен быть уж слишком умным, он должет отслеживать на какой передачи Вы едете, например, вы начали торможение двигателем, ЭБУ отрубил подачу топлива, потом Вы взяли и поставили на нейтраль, в итоге машина катится просто заглушенной нейтрале и на коленвал двигателя стоит без движени, а потом Вы включаете, например, передачу на 2 ступени ниже, соотвессно, чтобы не было рывка ЭБУ должен вывести двигатель на необходимые обороты... Ну и если коленвал без движения - это питание от аккумулятора, ну и до свидания всякие кондеи и климаты. Вощем сложно это всё. Заглушенный двигатель - это когда его текущая мощность равна 0.

@pv_lik, ))) Да и диагностика, такое слово громкое для этого. Подключить и считать показания - это одно, а вот с чем их сравнить? ))) Пока мануал на двигло не удалось накопать. Как вариант придумал путь найти прошивку и ковырялку для неё и там будут записаны значения. Но сдаёцо мне, что если всё починю, то руки уже не дойдут. @Kolenval, спасибо. Завтра екзист обещался РХХ отгрузить, надеюсь что уже не понадобиться, напишу результаты тут после замены.

@daddik, Отдельно не продается пластик, можно купить лишь зеркальные элементы отдельно. Как вариант, мне кажется, можно купить зеркала в самой дешевой комплектации и механика без подогрева. Думаю всё должно подойти, но 100% не скажу

Собсно сегодня ковырялся, пытался выяснить проблему кто же посасывает Свечи белые все. Пока снимал клапан продувки адсорбера заметил, что при включении зажигании что-то у меня жужжит, как будто дроссель электрический замкнутый, как сверчок, то сильнее то слабее, в зоне впускного коллектора. В итоге это оказался РХХ, заслонка была загрязнена и застревала и шаговый двигатель, видать и сгорел. Чистка заслонки привела к частичному успеху - она сама стала крутиться, а вот шаговый не ожил Сопротивление между 1-2 контактом 20Ом, вместо 10-14,5, между 2 и 3 вроде норм. Заказал РХХ. Есть подозрение, что недостаточное разряжение во впускном коллекторе и как следсвтие бедная смесь из-за РХХ. Может есть у кого сканер, сделает доброе дело, посмотрит своё значение MAP на холостом ходу?

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, какие значение MAP сенсора на холостом ходу на непрогретой и прогретой машине? Ситуация такова, что машина стала глохнуть на холостых в положении D. Чек не загорается. Подключил комп, тесты машина проходит, но вот MAP сенсор кажет 40КПа, как удалось почитать, это недостаточное разряжение (-60КПа). Вдруг кто знает данные по своей машинке. Спасибо!

@Pazzzik, и чем закончилась в итоге история? Так и подтраивает секундно?

@blackdew, можно зеркало снять и принести домой, где спокойно разобрать. Снимается само зеркало не сложно. Я так и делал.

@Dimaone, если механически ничего не мешает поворачиваться зеркалу, то смотреть в сторону моторчика.

@md102, у оригинального аккумулятора ток холодной прокрутки 500А, а у этого 470А. Это смущает.

@Lost, да, разницы принципиально ни какой. Я брал из того, что было в наличии за недорого, ну и чтобы бренд.

@Lost, еще с тех бородатых времен стоит Bosch S5 002. И установился без проблем и работает хорошо.

Менял сам. Небольшая сложность была выкрутить одну штучку, может это и есть регулятор давления, выглядит примерно вот так, желязка такая (фото от другой машины) Я его выкручивал, он подсох от бензина и руки тоже, удалось покрепче его взять пальцами и покрутить. Потом взял тупой нож и лезвием (не концом) аккуратно вставил между железякой и пластиком и так по всему кругу, он чуть отодвинулся. Ну и далее шатая и выкручивая он вылез. Его держит просто резиновое уплотнительное кольцо. Кстате пошагово всё есть. Где-то я спер инструкцию на нашу машину от третьего рима штоле. Если нужно напишите в личку, а то еще кто-нибудь про авторские права начнет вспоминать. Есть только отличие небольшое, сиденья не надо снимать, их можно просто откинуть, как я выяснил )) А, точно, как выкрутить это фитиль - нету в мурзилке.

Сегодя мерил сопротивление проводов - от 2,5 до 1КОм. Машинка работает нормально. Что-то у меня подозрение что 5,6КОм+-20% это какое-то странное значении в мануале на hyundai verna с двиглом G4EE. Мне кажется, что от этих проводов мощность не упадет ни как. Искра она и в Африке искра, либо её хватает, чтобы поджечь смесь, либо нет. Если будет пропуск искры - загорится check engine. У себя менял один провод полтора года назад, так как на свече был ободок темный, сейчас ободка не стало. Может совпадение, а может и пробои были.

Вощем поменял тонкой очистки и грубой тоже, всё равно "по пути" оказалось. Хотя грубой можно было не менять, он чистый был. Судя по дате на фильтре тонкой очистке его в 2009 году меняли, машина - конец 2006года. Видать на промежуточном ТО каком-то не поменяли, хотя авторизованный сервис СИМ-авто.

Понял, согласен, тонкой очистки надо менять. Грубой можно и промыть если он без повреждений.

Расскажите, а зачем менять топливный фильтр, если он у нас стоит грубой очистки? Мне кажется нужны столетия чтобы его забить. Понимаю, если бы тонкой очистки стоял, то надо менять.

Зеркала разбираются, крышки можно переставлять, чтобы не красить, на KIA RIO JB только что собрал себе два зеркала. Пластик зеркала отдельно не продаётся, если только у кого-то с рук.

@vovan k, у нас, просто, разные зеркала. На этих не получается нажать таким образом, чтобы образовалась щель, у них не большой диапазон регулировки. В результате одно разобрал. Нажал на верх зеркала, низ, соответсенно, на сколько мог, на столько поднялся вверх. Вставил между корпусом и низом зеркального элемента (примерно в середину) пластиковую ложку для обуви прямой стороной ну и аккуратно поднял зеркало, чтобы появилась щель. Далее плоской отверткой (шлиц порядка 5мм) отогнул защелку с левой стороны и одну с правой. Зеркало поднялось чуть выше и удалось дотянуться до еще двух защелок. Зеркало стало еще выше Ну и так 8 защелок. Буду еще разбирать зеркало, может удастся снять видео для будущих поколений.

Спасибо огромное всем! Буду пробовать. Придется разобрать мне 4-ре зеркала, чтобы собрать два.

Спасибо! Понял, буду пробовать еще. А с какой защелки начинали?

Кто-нибудь пробовал снимать зеркальный элемент с бокового зеркала на RIO JB (2005)? Пытался без фанатизма снять, встявлял пластиковую ложку для обуви снизу зеркала, примерно посредине и отгибал. Пробовал нагреть феном и опять поддеть. Но ничего не происходит. Фиг знает, где закначивается "фанатизм" и начинается поломка зеркала....

Оперативник вчера рассказывал, что за пару часов перед нашим случаем они преследовали праворульную тайоту, которая сбила пешехода на 3-ей Балашхе и помяла 3 машины. Догнали.