CrazyDen

@Godrik, нормально так торгаши работают. совсем не паряцо уже.

@amond, 1241руб. колодки и 1 950руб. за два диска вместе. Вот нашел фото комплекта. Sangsin HP1186 by crrrazyden, on Flickr

Постваил себе тормозные диски TRW DF 4839 и тормозные колодки Sangsin HP 1186, которые якобы премиум. Стала клева тормозить, как новая ) Ни скрипов, ни уводов, красота. В комплекте с колодками просто колодки Ну и еще есть смазка пластичная, тюбик маленький. Противоскрипных пластин нет, но как мне кажется они на колодка уже встроены, на фото черные таие накладки. Направляющие колодок использовал старые. Обязательно отмывайте их от нагара и прикипевшей ржавчины. Сами направляющие из неражвейки отмываются хорошо в обычном средстве против ржавчины с ортофосфорной кислотой.

Ну 14л по трассе это многовато. На автомате кушает 7-8 литров. На полном баке можно проехать 500км, но это только по трассе. Дал ли сервис мены распечатку диагностики? Посмотреть бы на неё. Там есть значения коррекции топлива, если они в положительной зоне, значит что-то не то. И какое давление в цилиндрах? В общем надо проверить бы машинку. Если не дали ни каких бумажек, я бы позвонил официалам и попросил распечатку данных с ЭБУ.

А потом еще немножка

Любое масло соответсвует какой-то спецификации. Проверить и сравнить между собой масла, зная их спецификации можете здесь. http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html Гадать и слушать двигатель - полная ерунда, эффект плацебо, в данном случае, действует только на мозг а не на машину. Исправный двигатель будет шептать на любом масле масле, которое соответсвует требованиям завода изготовителя. А требования, например, для Kia Rio к маслу очень невысокие.

Компрессию может имеет смысл померять перед разбором головы? Ну и проверить РХХ, может он залип в октрытом состоянии, отсюда бедная смесь и как следствие повышенная температура. Или температура такая, что стрелка стремится к красной зоне? И как Вы определили, что при трогании с места температура подскакивает и температура где? Ну и повышенные обороты двигателя на холостых, тут, мне кажется, надо проверить всё что влияет на смесь, начать с датчика расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки. Движок не будет крутится 1700 оборотов просто так на ХХ, с обычной расчетной смесью. А сразу лезть половинить двигатель... но полагаю была нормальная диагностика чтобы принять такое решение. Помню давно была одна история когда я не был знаком с машиной, у моего отца заглохла машина и всё. Приехал эвакуатор, забрал, отвезли в сервис. Там сразу полезли в двигатель, заменили клапана и еще что-то там уже не помню, ремонт встал тыщь в 40. Ну и под конец заменили бензонасос.... как я теперь понимаю - основную причину, почему машина заглохла. А всё что сделали по двиглу - тупо развод так как мы не разбирались, так как двиглу было 40ткм всего и ни каких проблем и нареканий не было на него. Просто один раз заглохла и не завелась... Но это так, лирика, надеюсь у Вас всё оккей.

А что там с дросселем может быть? Датчик положения может глючить конечно. Чистка дросселя, как мне кажется, полная ерунда, чтобы для души стало спокойно от блестящей заслонки. Но раз проверять дроссел, то проверить и регулятор холостого хода, вдруг через него идёт подсос воздуха, как у меня было. Ну и потом, может тупо в проводах где косяк, в разъеме, например, который идёт на форсунки или на свечи. Завести машинку ну и пошевелить провода, посмотреть на реакцию. Но самый действенный способ, прочитать ошибку. Может у друга есть китайский сканер, блютусовый например. Взять этот сканер, поставить на телефон программу и катать. Как заглохла и зажгла чек, тут же считать ошибку. Цена этому сканеру 600рублей, купить наконец самому на авито каком-нить.

Что-то меня смущают такие советы от толковых водителей. Что там просраться может? Да, на счет датчика коленвала, чаще всего он проявляет себя на холостом ходу, как пишут "глохнет на светофорах", но ошибку считать - очень трудно, так что чек не остается. Он тем и коварен - что нет чека. Пишут об этом везде, я бы поставил под сомнения слова, что "чек был бы по любому". Вы еще писали, что когда машина глохнет, загораются лампы масла, аккумулятора и чек. Мне кажется, Вам нужно в момент когда заглохнет с чеком - считать ошибку. Машину не заводить. Заглохла с чеком - оставить и идти к другу за сканером. Тогда отловите ошибку. Обычно, если машина глохнет и комп не отлавливает неисправности она чек не зажигает, горят масло и аккумулятор.

В итоге заменил, всё таки, датчик коленвала. Глохнуть перестала. Замена датчика распредвала - устранила подтекание масла, так как старый датчик установлен без уплотнительных колец и оно не предусмотрено. Замена регулятора холостого хода - устранила лишний подсос воздуха, так как регулятор не закрывался, при открытии дроссельной заслонки. Теперь вернулась была резвость А я всё валил на мощность двигателя, ан нет, может же, когда надо

Ясна, поэксперементируем. Сейчас поставил пока резинку, точь в точь, только свежую, правда черного цвета. Вошла как-то тоже слишком мягко. Звук шипящий остался, может не от дотчика этого.... Вощем буду ковыряться, посмотрю что за резинки такие у ваза на форсунках. Спасибо!

Рассчитать потребление топлива можно только контролируя время открытия форсунок и давления в топливной магистрали. На последующий модели Rio данные по форсункам не доступны. А у вас они доступны по OBD протоколу? Вроде OBD не в состоянии передавать эти данные, скорости не хватит, тут нужен серьезный адаптер и другой протокол. Потому, как мне кажется, торк рассчитывает лишь очень примерное потребление на основании оборотов и открытия дроссельной заслонки, и то, эти данные он получает с задержкой.

Вощемта получил ответ из экзиста, как и ожидалось ) Резинка продается только с датчиком. Поколхозимс. Если у кого есть опыт "колохоза" прошу не таить секрет.

Люди добрые, подскажите номерок этого чуда или что подойдет? Не покупать же этот датчик целиком из-за резинки

Датчик коленвала, грят тем и коварен, что ошибок нет, а глохнет спонтанно.

А может 7 лет работало ) Но контакта там, видать уже не было, ибо болт ржавый, резьба тоже. Вощем сделал как полагается, контакт должен быть контактной площадкой, в противном случае её и не за чем ставить. Массы эти дополнительные, прозвонил их отсоединив. Хуже не будет. Шайбы с зубцами, да есть такие, но меня смутило что контактная площадка из мягкого аллюминия, может она в него бы вошла и на этом дело закончилось. Может перебздел, как грицо. Просто странно, такой крутой шлейф сделать на землю, сеточкой там, с парт-намбером, всё по уму, и прикрутить к краске...

Вощем зачистил, болты поменял на оцинкованные, места смазал спец смазкой чтобы не ржавело. Фото чуть попозже выложу.

Вот блин я тупанул, кажется.... то что я поменял, это датчик распердвала стопудова, подумал что он у нас один. А датчик коленвала где-то в другом месте... вот блин лошара... завтра буду искать.

да, точно, а форум - это так за жизнь потрещать Приезжайте ко мне, я Вам всё прозвоню и выдам заключение что всё окей

От аккумулятора масса идёт вниз куда-то, под площадкой на которой он стоит. Более чем уверен, что там нормальное соединение без крашеных болтов. Те массы, которые я ковыряю, это наверно дополнительные. Одна идет от опоры двигателя к кузова, которая 91830-1G010, а две других - от шлефа проводов от ЭБУ. Находятся в непосредственной близости от ЭБУ. Вероятно это массы датчиков. Вощем решил зачистить краску в тех местах и все прикрутить обычными болтами оцинкованными смазав всё какой-то ликви молли для клемм аккумулятора, красная такая кака. Грустно это всё.

проржавело там, где краска была содрана. И на счет "всех" машин совсем не уверен, на многих масса не прикручивается к крашенным деталям. Откуда уверенность, что на всех машинах так? Протестировал краску, волшебной она не оказалась - ток не проводит.

Трабл в том, что машина глохнет на светофорах, один раз удалось отловить ошибку P0339, это датчик коленвала. Для устранения это ошибки необходимо проверить датчик и провода, включая заземления. Датчик я поменял, но сегодня опять заглох. Как видно заземление вызывает очень большой вопрос. То что болты нужно поменять на оцинкованные некрашенные, это факт. Но контакт через покрашенную резьбу - так ни кто не делает, это вообще не гарантирует контакта. Тему про заглыхания я поднял в другой ветке http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=18386. Тут чисто про контакт.

Вот блин, чо-то седня опять заглох. Посмотерл, железная скоба была не правильно одета, в темноте промахнулся, потому датчик не был закреплен как положено, хотя не верится, что в этом дело. Поставил скобу на место при свете дня. Покопаю дальше... проверю массу.

Вот сами болты. Судя по всему крашенные. Вот как контактные пластины выглядят. Ну а это масса в другом месте Прозвонил тестером, краска настоящая, ток не проводит. Пойду краску прозвоню под контактной площадкой на машине, может она там волшебная.

@QDM, Болты используются с прижимной шайбой, покрашенные целиком в черный цвет, включая резьбу. Фото ща сделаю схожу.