pavel601

Я не писал, что я герой и великий мастер, даже не намекал. И вот скажи честно, ты везде в городе ездишь 60 км/ч, а по МКАДу ровно 100 (80,60 где какие знаки) и ни-ни больше?? Или по твоему 20 км/ч это значительное превышение скорости там где разрешено 60?

Фух.... Пишу в именно здесь, так как это неоспоримое достоинство рюшки. Сеня еле увернулся сразу от двух машин. Еду опять по той же дороге, где "проверял" работу абс перед выбежавшей собакой. Еду , только метров на 600 раньше. Дорога однополоска туда и обратно. Полоса кое-где достаточно широкая, чтобы там стояли припаркованные машины. Много заездов во дворы. В общем ситуёвина. Газель припаркована прям на повороте во двор. За ней вообще ничего не видно. Но передо мной едет четверка с скоростью 80-85. Я столько же. Расстояние между нами метров 50. Ну четверка спокойно едет дальше. И тут на нехилой скорости вылетает мерин GL. Между нами метров 20 наверное. Ну тормозить ясен пень бесполезно - не успею. Врезаться тоже не охота. Да к тому же там мерин. Виноватым все-равно меня признают. Ну че делать - выруливаю на встречку (благо там пунктир, вроде как и ничего и не нарушил :123pleasantry: ). Ну все хорошо, только там хёндай портер (грузовичок) метрах, наверное, в пятидесяти. Уворачиваюсь от него обратно на свою полосу. Уже когда от него уворачивался чувствую, что зад уже несет, колеса свистят (ну шуршат, зимние липучки по идее не свистят), а дорога то мокренькая. Когда уже вернулся на свою полосу ловлю хлыстовой занос. Раза три кручу руль в разные стороны пытаясь его остановить. Ну скорость уже хорошо упала, поэтому "поймал" на скорости около 20. Еслиб скорость была выше на последнем повороте руля скорей всего развернуло бы. Смотрю в зеркала - мерин сволоч поворотниками мигает. Ну да ладно хоть извинился. Спасибо и водиле портера, точно все видел и по тормозам дал. В общем лосиный тест, два раза причем. Понравилось поведение машины в критической ситуации. Увернуться можно всегда, терь точно знаю :44bq: На бОльших скоростях возможно будет сложнее, но там по идее уже будет летняя резина. Короче я доволен как слон :D Управляемость супер. Производительности электроусилителя хватило, может он и закусывал, тлько я этого не почуствовал. :good2:

Ну пущай модераторы тогда перенесут. :45br:

Вроде не нашел такой темы (если ослеп удалите). Стало интресно, что форумчане возят с собой в машине (салоне/багажнике). Просто интресно. Так сказать НЗ и безделушки. В багажнике у меня (часть кочует в салон иногда): - саперная лопатка; - цепи; - насос ножной + отдельно манометр беркут; - набор ключей (стандартный + 16 шт. рожковые/накидные), пара отверток, пассатижЫ и круглогубцы, нож сапожный, молоток 1,5 кг. молоток маленький, рулетка, ; - домкрат стандартный; - трос на 10 т. - 4 разных щетки (две по типу "водосгон", одна от снега (в салоне валяется), одна мягкая для мытья ); - запасные лампочки Н4; - фонарик маленький светодиодный; - должны быть провода для прикуривания, но забыл в другой машине, забрать надо как-нибудь; - две картонки 40*40 (эт если вдруг под машину лезть, чтоб не пачкать коленки) - пару тряпок; Вроде все. Вся эта красота поместилась в подполье (спасибо докатке), даже лопатка, причем она не маленькая. Нехватает только топора :123pleasantry: (привычка). Над подпольем 8) - набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель, перчатки и т.д.) и в коробке две канистры омывающей жидкости по 5л. + литровая емкость с курком, которая пшыкает, для мытья стекл удобно. В салоне валяется две подушки вместо подлокотника на заднем сиденье и плюшевый жезл как у полицаев с советами(на работе на 23 февраля подарили) Сейчас вот все перечислил и подумал, что особо далеко от нашемарки не ушел, все равно в багажнике много всякой ерунды. А что нужного и не очень возите Вы?

Ролик конечно "завораживающий". Но на то это и реклама. Там где сравнение с абс и без. Это вырезка из теста испанского толи телеканала, толи газеты, толи отделения бош. Там понабрали деб.... скажем так чайников, там были не эксперты, не профессиональные водители. Все торможения без абс - это тупо педаль в пол. Ясен пень, что в повороте если заблокировать все 4 колеса машина станет не управляемой. (да и не удивлюсь, если там колесики хорошенько перекачали)

Вот классное видео http://www.youtube.com/watch?v=6syB4s9dwBI На мокром асфальте - намного раньше затормозил без абс. Раз пять пересмартивал. Место начала торможения почти одинаково. В поворотах там без вопросов с абс лучше.

первая поездка в 12, повторно - 16. Когда тормозил перед собакой, где-то до 70 абс несколько раз сработало, после до нуля - непрерывно. И да, у меня было время подумать - а именно - "когда ж ты затормозишь то!!?!??!?" :52bw: , а время было потому как машина тормозила непозволительно долго. Ей богу, на л200 и туссане нет такого, не срабатывает там абс так. Может из-за того, что машины значительно тяжелее, не знаю. а на тазик наезжать не надо, он ж железный. :5af: Да, машина для поездки на дачу. Любая поездка - 5 человек + багажник доверху и багажник сверху частенько. Перезруз точно. Примерно километр бездрожья, где в дождь нивы сидят, очень часто сидел на брюхе, соответственно в раскачку и давай убивать трансмиссию. Первая нетралка, задняя, буксовал постоянно. Любил и позажигать - задний привод вещь!! По грунтовке под сотню прохватить там, где не все 50 едут - оч часто. Никакого ремонта движка - только регулировка клапанов и по мелочи всякой фигни. В подвеске вообще ничего не менялось (пружины, амортизаторы, шаровые - все родное и все живое). В сервис заезжал только два раза - установка сигналки и после аварии. Ни каких ТО, масло фильтры и все. При такой эксплуатации хрен два какая иномарка (аналогичного класса, если такие вообще есть) проедет 120 ткм., а тазик до сих пор живой. И подвеска не стучит, а на рюшке уже стучит, а только 3000 км. :'( Пы.Сы. Я ничего не доказываю, я отвечаю на вопрос. :61dance3: Рюшка все-равно лучшая :60dance:

В общем меня терзали смутные сомнения и я поехал еще раз туда же, проверить. Чистота эксперимента немного была нарушена, ибо время попзже и появились машины. Да и собаки не было :'( . Разогнался до 105-108 (ранее до 120). Но тормоз в пол бить не стал. Тормозил, как еслиб без абс на грани блокировки колес по ощущениям (даж иузыку выключил с печкой). Ну так вот, тормозит значительно быстрее и недобор скорости (10 км/ч) тут не причем. Проехался еще пару раз с меньшей скоростью (60-80 км/ч) и выводы у меня интересные получились. Без срабатывания абс торомозит значительно быстрее (специально не пишу лучше, чтоб защитники абс не придирались. Сам считаю, что абс нужно только когда под колесами разное покрытие, чтоб не развернуло, во всех остальных случаех только мешает.) Далее - если довести систему до срабатывания абс, то интенсивность замедления примерно такаяже, как еслиб чуть-чуть касаться педали тормоза, когда выбирается свободный ход педали и появляется некое усилие на педали (как смог объяснил, тут дело ощущений, не АП Чехов я, чтоб красиво буквами описать). Только вот когда работает абс, педаль утоплена в пол и дожать педаль нельзя, а когда слегка нажата еще можно "дожать". Да и очень опасаюсь за спинку кресла, так и сломать ее можно :4ae: Вот как то так.

Чтоб тему новую не создавать. Вопрос. Должна ли работать АБС при экстренном торможении со 120 км/ч до полной остановки на асфальте без снега? Асфальт почти сухой, лишь кое-где чуть-чуть водички, ровный без ям. Вот сеня оттормаживался. Педаль продавил до пола, а эта зараза еле еле тормозила из-за абс, стрекочет и едет дальше. С большим трудом остановился за метр до собаки. И может это быть из-за резины? А то что-то прям совсем не понравилось замедление. Пятерка с клинившим передним правым (правое колесо тормозило гораздо раньше остальных, оно вообще сначала блокировалось, а только потом тормозили остальные) тормозила намного быстрее, да ее кидало право-лево, но блин, чтоб не успеть на ней затормозить такого не было. А тут прям как-то... Че летом то будет, тамж скорости то явно повыше будут, а если она нихрена сейчас не тормозит?

Зима: Стоковые диски + Continental ContiVikingContact 5 185/65 R14 не шипованная. Замечаний особо нет. На снегу вообще конфетка - аки посуху. Бездорожье тож отлично. А вот по асфальту без снега средненько ибо прямую не держит, приходится подруливать. На 130 шумит, но не критично. Следующую куплю такую же. Лето: Диски СКАД Пантера алмаз 5,5*14 4/100ET 45 d54,1 + Pirelli Cinturato P4 185/70 R14. Еще не ездил. Скоро узнаю.

Упочти все страницы перечитал :123pleasantry: Исходя из изученного мтареиала у меня любимого сложилось два четких мне ни я. 1. МКП - это наше все. Акп это не наше не все. Аргументированные аргументы "за" - педалей должно быть три, так как ноги две. Это абсолютно логично и вообще это аксиома, шта не требует доказательств. Далее - мы имеем абсолютную связь с машиной и можем тормозить двигателем ибо тормоза на колесах придумали трусы. Потом - МКП абсолютно надежна, срок службы в 7-8 раз, а порой и в 40 раз превышает срок службы жужжащего аппарата под капотом именуемого умными умами "двигателем". Потомее - это невероятно важно и абсолютно нужно поехать первым на старте на нашем сверхгоночном болиде с мощностью жужжащеего аппарата аж 95 л.с., так как можно поднять значительно обороты при старте - до 7-8 тыс., а то и до 15 тыс. об/мин.Главное тут - не взлететь. Для этого нужны наиправельнейшие колеса 17 или 18 диаметра с шириной полметра. Недостатки - МКП идеальна, недостатков не существует :5af: . 2. АКП - это 8 чудо света :012hy: . Это тоже аксиома. Доказывать обратное бесполезно. Аргументированные аргументы "В" (это предлог, от словосочетания "пошел в *опу") - АКП дарит невиданный уровень комфорта и равновесия. АКП - это религия, и садясь в глубоко религиёзную машну с акп мы видим все в розовом цвете. Мир становится прекрасным. Спорить с религией не нужно, не стоит, не льзя, все противное может привести к ЧМТ. Религия позволяет превозносить АКП над другими. Именно поэтому АКП сверхидеальна. Слово "недостатки" не предусмотренно арфаграфыческым славарем. Для укреплиний позиции АКП как сверхсилы настояльно необходимы следующие аксуссуары: меховые игральные кубики на внутрисалонное зеркало заднего вида, меховые чехлы на сиденья (из меха шарфов сергея зверева или бориса моисеева), меховые коврики под ноги, меховая оплетка руля. Ручку АКП считать идолом и преподносить ей дары в виде крови невинных, зарезанных в восьмое утро шестого дня одиннадцатого пришествия четвертого превозглашения. Шутка юмора. Некого обидеть не хотел. Извинтиляюсь если чего. Пы.Сы. Нарооод. Хвааатит. Все всё поняли уже. Выложите лучше ролики с ютуба сюда, как правильно переключать передачи на коробке и чем нельзя заниматься с акп. Пы.Пы.Сы. Пошел прятаться, а то похоже после вышеизложенного ЧМТ ждет меня.

А помоему вполне прилично выглядит. Машина сразу выделяется среди себеподобных. А если убрать весь хром с машины, то вообще конфетка будет. И не подскажите адресок фирмы, которая перетяжкой салона занималась, тож руль кожанный хочу :crazy_pilot:

А отзовитесь кто-нибудь о pirelli p4 cinturato хорошо или плохо. Резина уже куплена и стоит на дисках. Отзывов чет мало. Взял по совету продавца, поверил, ибо зимние там же очень хорошие посоветовали мне.

Ух, ребят, ну мы тут все и развели беседу. Тут уже стрелки скоро забивать будут :122pir: Давайте будем проще, все кто хотел, уже свое мнение выразил. Кто аргументированно, кто нет, не суть - статистика есть :125read: Для себя точно выбор сделан и сомневаюсь, что когда-нибудь поменяю тип трансмиссии - автомат. Ну механика... тоже имеет право на жизнь :103KidRock_07: Массовка тоже нужна. Ну а для кого какой тип трансмиссии массовка пусть сам решает. :102KidRock_06:

Купил Continental ContiVikingContact 5, на рио уже 44 дня...резина чума :115nhl: 185/65 Пы.Сы. Извиняюсь за плагиат :15ao:

to Pulsar: чего ты в крайности кидаешься? Я что, задал глупый вопрос?? Вроде бы логично услышать от других людей, уже опробовавших указанные машины, и сделать вывод стоит ли покупать следующую машину на класс выше (не два не три а именно на класс). Стоит ли переплата 100-150 тр того, иль на следующую машину нужно смотреть более чем на миллион. Вот у меня например на ниссан теану полноприводную слюньки текут, как у гомера симпсона на пончики. Просто хочется понять какую ценовую планку на следующую машину ставить себе. Далее - если я написал расслабон за рулем, это не знчит, что я еле "ездию". Мне нравится проходить повороты, чтоб еле хватало боковой поддержки сидений. В каком месте я написал, что люблю аля пенсия-стайл рулить (извините, если кого обижу, просто очень точное определение стиля вождения)? Да, я теперь не гоняю как раньше. Если записать любую мою поездку в первый год получения прав, то меня можно лишать этих самых прав раз по 5-6 за поездку. Сейчас уже давно так не гоняю, но и отнюдь не медленно. По поводу трасс- у меня дача 70 км по каширскому шоссе, живу на щелковском шоссе, в общей сложности нужно проехать 110-125 км (смотря как ехать). Этим летом путь на дачу занимал от 3 до 4 часов в пятницу, и столько же и иногда больше в Москву в воскресенье, притом, что полдороги по объездным трассам вдоль каширки проезжаю. Когда приходилось ехать в будни - 1 час 15 минут. Тут тема, о мнении владельцев, что лучше мкп или акп, мое мнение наверно понятно. Я уже вдоволь по этой дорожке на механике поездил. Больше просто не хочу. Пы.Сы. за немногим менее 3 летний стаж меня тормозили гаишники три раза и тьфу-тьфу-тьфу кстати. Два - проверка документов. Один раз попал на штраф аж 300 рублей (управлял авто, будучи не вписанным в осаго, хотя рядом сидел собственник и владелец можно было и пободаться, да как увидел сумму штрафа сразу забил, время дороже), а отца, который как раз аля пенсия-стайл ездит, за год раз по пять-шесть за фигню всякую штрафуют. Вот. отвлекся, сори.

ну не знаю... спор бесмысленный... кому что. У меня друг вообще хочет новую камри на механике... тут на форуме нет такого смайлика, чтоб показать мое выражение лица на это. Для себя выгоды от механики не вижу. Разьве что можно враскачку когда застрял, но имхо- не та машина. Расход.. по городу - одни и те же "тапочки". На трассе... ну да, литра на два меньше - 50 руб на 100 км. как бы "тапочки" с ними, этими рублями. Сегодня 23 км до работы ехал полтора часа, какая тут механика? постоянно держать ногу на сцеплении... да меня больше чем на неделю не хватило бы так ездить, а на автомате - сидишь подпершись на подлокотнике и слушаешь музыку - расслабон... Опыт езды на автоматах не очень большой - туссан 175 л.с. и л 200 136 л.с. ну и рюшка. На рюшке себя ущербным не чувствую ни капли. Ясен пень, она медленнее туссана, но быстрее л200. управлять тягой очень удобно, рывки автомата при переключении минимальны (в отличии от роботов, если верить отзывам и тестам). В образовавшиеся дырки в потоке легко ныряется. А как раз в такие "норки" и нужно руль держать двумя руками, а не хвататься за рычаг мкп. Ладно, свои пять копеек сказал, можете пинать.. Еще вопрос - вот для многих рюшка первая машина, или до этого были проще/дешевле/аналогичные. А вот интересно мнение тех, кто пересел с более высокого класса на кию. Не качество отделки салона и шумность двигателя, а общее впечатление об авто - удобство передвижения. Что бы не оффтопить- спрошу про машины с автоматом. К примеру - рено меган и рюшка на автомате - что любо? (субъективно). Шеви круз и рюшка - ? Астра и рюшка и тд.

я наверно один такой, но на лето купил резину с бОльшим профилем, чем на зиму - 185/70-р14, по шинному калькулятору получается на 7 мм выше чем стандартная, если ставить рядом, то разница как-то более заметна... как вариант в дополнение к другим способам увеличения клиренса, в совокупности будет много, наверно... 8)

А мне 22 до 28 августа 8))

Дописал в профиль. 8) Посмотрел внимательнее. Следы на краске и маленькая вмятинка видны только если специально смотреть присев на корточки около крыла. На пятерке на такие даже внимания не обращал.

ёмаё :'( , только увидел дату, когда перепрошивались.... возьмите меня в следующий раз :7ah:

Не зря в кавычки поставил. Притерся сегодня малец с меганом. Двор дома, впереди пробка :4ae: , поехал назад, а он выруливает, хотя я уже почти до поворота (выезда) доехал, нет вот пропустить меня., сдал вперед немного чтоб он проехал, а я поехал опять назад, ему до машин слева сантиметров 50, мне 10. Думал вперед хоть немного проедет, а он по тормозам, ну я его задним левым крылом и задел. Выхожу в предвкушении... А там.. ничего у меня нет. Маааленькая царапинка по крылу, даж до грунтовки не дошло. У мегана бампер протерт примерно 2 на 3 сантиметра в месте стыка с крылом. Гайцев ждать некогда, да и сам виноват, каска с франшизой, то есть "ой ну его нафик" и без особых разговоров кошелек мой расстался с одним рублем. Собсно мораль первая, короткая, предытожная - я болван 8)) - целый рубль ему отдал, надо было его разводить, да и ваще парень был мне по подмышку, вес у меня скромный центнер, а под моим сиденьем миниатюрный полуторакилограммовый молоточек лежит, надо было что-нить более незаконное делать :5af: (шутка юмора) Мораль вторая, длинная, ытожная - снача я немного расстроился в цвете свего рюшки, когда увидел фотки красавцев в черном, оранжевом, сером цвете и посмотрел на свою, как то обыденней чтоли она выглядит , без задоринки, первоначально хотел именно из этой тройки цвет. Но вот смотря на последствия прям сразу успокоился с цветом. Для города- самый практичный, следов почти не видно, а меган был толь черный, толь темно зеленый, на нем прям пятно. Собсно на оранжево/черном/сером, да и ваще на любом ярком цвете было б очень сильно заметно, а тут... ветки на даче сильнее царапали. Первое впечатление вот такое, завтра на солнышке посмотрю поподробнее, вроде не поменяется ничего (темно всеже сейчас, может чего проглядел ) Рюшку жалко все-равно, надо будет ему подарок какой-нибудь сделать. Пы.Сы. Надеюсь следующая моя тема будет начинаться "Ура, я сделал руль кожанный" или "Ура, я чип-тюнинг сделал" а, не "Ура, я опять болван" :123pleasantry:

ага, вот они http://suhininia.ya.ru/replies.xml?item_no=1051

Фичу про АБС знаю давно, ибо на туссане иногда хорошо помогает, но там немного проще - можно на половину зажать тормоз и давить на газ и все. Полный привод крутит в том числе и задние колеса. А у нас же недопривод, соответственно задние будут как якорь, впрочем и так помогло. По поводу сандтарков вот на чего наткнулся - http://www.hombiz.ru/idei-avto-biznesa/pri....html#more-1672 возможно неплохая идея, а вообще с дачи стащу пару досок, чтоб в багажник влезли и на этом наверно успокоюсь. :-) сеня парковался там же, без проблем.

В общем, наконец свершилось. Посадил сегодня железяку. Около работы, во дворе дома. Там бордюр и далее саморганизованная стоянка. Стоят в основном джипы всяканые и 99 с фокусом с лета похоже. Ну и я как самый умный рядом с ними. Ставлю там всегда. Сегодня ставил чуть дальше, а там получилось после бордюра сразу лед бугром, передние колеса без проблем заезжают. А вот дальше самое интересное. Ледяной бугор заканчивается и далее яма. Получается как раз между передней и задней осью бугорок, нужен клиренс именно под днищем (угол рампы вроде). Ну и мне его и не хватило. Пожалуй, еслиб надавил на тапку посилнее и проскочил бы, но чтот сильно корябать днище начало, ногу с газа убрал и сразу замер. Все..., колесо переднее правое в воздухе, левое не шевелится, а правое заднее уперлось в бордюр. Минуту погазовал то вперед, то назад, бестолку. Крутится, почти не касаясь земли колесико, да и нет там земли, сплошной слой льда. Лезу в багажник, в поисках чего бы подложить, естессно нет ничего (чай не пятерка, в которой можно найти все - и печеньки годовалые, и пару кирпичиков 8))))) . Думаю чего делать, надо искать кто дернет. Ага счаз, в полвосьмого утра, найду... Ну что, говорю сам себе - если застряну - я олух 8)) После этой мысли сразу вспомнился забавный эффект АБС. Нет вру, первое вспомнилось, что АБС зимой на скоростях меньше 25 км/ч это зло злейшее, а только потом о его пользе. Путем нехитрых манипуляций можно обмануть мозги этой штуковины. Как известно, при работе (торможении) АБС не позволяет блокироваться колесам. Ну так и применим это на практике. Газу побольше- около 4-4,5 тыс.об. и резко по тормозам. АБС че думает - колеса едут быстро, а тут вдруг одно блокируется (левое переднее, которое стоит намертво), ну и че она делает? Правильно - пытается его разблокировать. Толи за счет энерции, оли еще каких сил (во сказал, сори если че, не силен я в физике иль какая тут наука) часть крутящего момента перекидывается на левое колесо, которое хоть всего на долю секунды, но свигается с места. Ехал (пытался) назад, забыл сказать. Таких веселых манипуляций потребовалось раз 6-7. При каждой перегазовке/удару по тормозам машина сдвигалась примерно на сантиметр назад. И вуаля, спустя 10 минут после застревания и минуты игр с АБС я сдвинулся с места и благополучно поставил машину в 3 метрах от того места. Пы.Сы. Пора, млин, отвыкать от джипа и нешемарки, а то езжу по буеракам все также.... Пы.Пы.Сы. Пойдука я поищу санд траки какие подешевле...