pavel601

Зачем все так сложно? Только что снимал, красил (в теме тюнинг есть фотки). Просто берешь пальцами за края слева или справа (смотря какой воздуховод) и тянешь на себя. Когда услышишь падающий звук фиксаторов на пол - значит ты все вытащил и ничего не потерял 8) Это все, снимать или откручивать ничего не надо. Возможно такой способ в конце концов испортит крепление, но ты ж не каждую неделю делать это будешь, а за раз ничего не случится.

Вот и я решился на покраску не смотря на свои руки из ж*опы. Решил сделать псевдо-кожу. Получилось темнее, чем хотел, да и почему-то глянец виден, хортя брал матовую краску. Тем не менее доволен результатом и очень порадовало, что получилась такая текстура.Плюс чуть-чуть доработал рамку под магнитоллу, вроде не плохо. Заодно покрасил решетку радиатора в черный.

Добре всем. Не нашел такой темы. Где про модернизацию стандартного, где про скрипы и избавление от сверчков. Так, только изредка кто-нибудь обмолвится безответно и все. На машине каждый день и стандартное сиденье, как его не подправляй, все-равно не "айс". То поясница затекает, то "жоп". Вот и вопрос ----- А ставил кто-нибудь на Рио ЖБ или ФЛ другие сиденья?? Интересно как специализированные типа UNP, Recaro и т.п. так и от других марок БМВ, АУДИ, Шкода, Волга в конце концов и др. Очень интересно послушать мнения таких людей стоило оно того или нет. Да и фотки будут очень кстати. Есть среди нас счастливцы?

to Тотем Ну как тебе сказать, встанет конечно, но будут определенно трнудности. У меня шумка всей машины кроме моторного щита (стремно не зая электрики снимать все приборы). Ну так вот, пол - сплен 4мм всего навсего, и при этом накладки на пороги (пластмассовые) еле налезли обратно, особенно с пассажирской стороны. А вот по краям всего пола (под ногами передних пассажиров, задние арки со стороны салона) у меня вибра + сплен 4мм + акцент поверх. Потолок - вибра + сплен 8мм и еще поверх спокойно влезет столько же. Двери в два слоя вибра + акцент 10 мм. Там все нормально влезло. Тут на твой вопрос тяжело однозначно ответить. Где-то влезет вообще без проблем, где то обратно не соберешь. Тут надо прям по месту смотреть имея и толстый и тонкий материал. Может у тебя настолько прямые руки, что влезет вообще проблем... to red88888 Не, второй вариант не прокатит. Ты их вообще снимал, смотрел как эти накладки с внутренней стороны выглядят? Там проблема будет даже не с 80% процентов площади. Аккуратно спленом наклеить можно будет только процентов 35-40 от всей площади этой пласмасски. А это вообще бесполезно. Смысл только, чтоб не так сильно стучала вибры наклеить это согласен, но не шумки. Если есть желание, можно наклеить бипласт или битопласт, но никак не сплен. С дверями все просто - вибру внутрь, вибру на внешнюю стенку, шумку (любую, сплен обычный или фольгированный, акцент, изолон т.п.) на внешнюю стенку. По поводу бипласта - не уверен, что разницу почувствуешь когда он есть, а когда нет, потому как при качественной проклейке в три слоя (вибра+вибра+шумка) внешние шумы именно от дверей и так уходят почти на ноль. Лучше прошумить еще стойки крыши - перед, середина, задние. Да и вообще лучше сделать со всех сторон, чем супермегапупер двери, не трогая при этом крышу, стойки, арки. Важно понизить общий уровнеь шума, а если будут "дырки" (части без шумки), то будешь слышать именно это. Я через это прошел, когда переделывал двери из двух слоев (вибра в один слой + сплен 4мм.) в три слоя (вибра+вибра+акцент). Гемороился два дня. Качественно снять сплен с голого метала это та еще жесть. Ну вот сделал я все это, двери прям аля шевролде тахо - тяжеленные, стучишь, вообще нет гулкости, закрываешь как будто дверь сейфа, все такое. А в движении вообще никакой разницы. Как было шумно от арок и потолка, так и осталось. Только после того как сделал все вокруг, получил то чего хотел.

А я тут такой умный в разговор влезу, да? Собсно а нафик сплен??? Если уж наметились траты, так покупай акцент10 мм. По шумопоглащяющим показателям лучше. Правда очень тяжело гнется, но мы ж не ищем легких путей

Вот и я в Ваших рядах. Звук был всегда, сколько обращал внимания. Причем абсолютно идентичный как на видео выше. Первый раз заметил на 2500 км. То чуть сильнее, то чуть слабее. Стучит всегда - зима/лето, холодный/прогретый, 92/95. Вот только что вернулся с ТО 2. Когда отдавал машину ни слова не сказал о движке, но регистратор оставил висеть. Теперь у меня 1,5 часа занятного видео как официалы помимо самого ТО изучают мой движок. Они сразу обратили внимание на звук, был даже консилиум из 5-6 человек, слушали, смотрели, фонариком светили, тросик газа тянули и даже отогнали машину к другой рюшке, которая тоже была на ТО. Сняли на фотоаппарат (наверно все-таки видео или звук). Когда отдавали машину приемщик особо не распространялся че там, как там. На мой вопрос чего гоняли машину ответил как есть - сравнивали звучание двигла - идентично на двух машинах. Сейчас, после замены масла стучит чуть сильнее, а может мне так кажется, ибо специально слушал. На динамике эта трещетка вообще никак не сказывается. А с ростом оборотов звуа от нее нет. Хотя наверно есть, но становиться не слышно из-за рычания самого двигла. Все-таки, если это поголовно на всех рюшках, но при этом массового стуканутых движков нет, это конструктивная недоработка, которая на эксплуатационных характеристиках не сказывается. Ну по крайней мере на это надеюсь. P.S. пробег 30350, полет нормальный

@Nikolaich, да зашумлен пол. Правда там только вибропласт сильвер и сплен 4мм + перед ногами передних пассажиров до конца ковра еще поверх сплена акцент 10мм. Это все шины, на зимних все тихо было когда еще шумки не было вообще нигде.

to sereno а чего я могу сделать, шумоизоляция это болезнь, у меня уже хроническая по поводу шумки матиза - вот один в один, прям как будто сам сказал. Сначала пол, потом багажник, потом двери, потом потолок, потом опять двери, снова пол, потом опять багажник, потом опять потолок, потом арки и еще раз арки.....Но я вроде пока успокоился, что смог поборол - из всех сверчков остался только центральный плафон освещения.

И снова здравствуйте 8) На этих выходных все-таки завершил шумоизоляцию арок, не смотря на то, что не купил задние подкрылки. Т.к. предыдущий результат не до конца устроил решил заодно и доделать передние арки. Начал все с выбора другого материала. Уж коли делать, так делать по серьезному. Купил почти самый толстый материал для выброизоляции - ВИКАР БАГ (визомат + вибропласт) по 400 р за лист. Материал прекрасен и ужасен. Очень толстый сам и очень толстая фольга (это хорошо) и его хрен согнешь (это плохо). На фото левая арка. Там еще не окончательно понял материал, поэтому в сложных местах использовал вибропласт сильвер. На правой арке, я уже полностью разобрался как гнуть, как греть и везде исползовал толдько БАГ. Технология стандартна для вибры - снимаем защитную пленку, греем строительным феном клейкую часть (а не фольгу). При таком подходе благополучно клеится на изгибы в том числе. Хотя по материалу понятно, что он не расчитан на то, что бы его гнули. 1. Ну в общем задние арки у нас весьма мелкие, поэтому много материала не потребуется. Мне двух листов хватило на задние арки и на перед (об этом дальше) и еще осталось. В первый слой укладываем вибру. Опять же, со стороны бампера не посчитал нужным шумить. За амортизатор тоже не стал лезть, да и на старой машине там тяжело отмыть всю грязь, а так не приклеится. 2. Вторым слоем пихаем тоненький (хотя 2 мм, не такой уж и тонкий) Викар ЛТ прям поверх БАГа Все, дальше опять гравийкой (не фоткал, см. предыдущее сообщение) и собираем все обратно. Вот, это "попа", по поводу переда. Решил уж впендюрить туда поимо ЛТ еще БАГ. Так как первоначально не клеил БАГ, клеил прямо поверх уже имеющеся шумки. Чтоб не путать всех проще будет так - сначала в два (кое-где в три) слоя ЛТ, потом в один слой БАГ, потом в 1 слой опять ЛТ. Итог - (2мм+2мм)+4мм+2мм=10мм. Такой расклад получился спереди. Сзади попроще - БАГ +ЛТ= 4мм+2мм=6мм. По поводу толщины БАГ сомнений нет, а вот ЛТ чет на самом деле не тянет на 2мм, возможно потому, что уж слишком легко гнется, не знаю. Теперь итог. Мерседесом я опять не стал 8). Как чувствовал ушами на каком асфальте я еду, так и осталось. Но общий уровень шума стал значительно ниже. На 60 км/ч вообще, по ощущениям шум есть только от стекол (в смысле пропускают внешний шум). Стало почти не слышно стуков подвески на крупных и средних ямах, но на фоне общей тишины стали выделяться стыки на асфальте или бетонке глухими ударами. Тут уже такая подвеска у нас, ни чего не сделаешь, наверно. Мои сверхшумные шины стали по показателю шумности средние по палате, а на черном асфальте вообще бесшумными. На 100 км/ч стало реально комфортно ушам. Теперь буду ждать зимы, чтобы надеть свои бесшумные континентали, или усердно стирать эти летние, что бы купить новые. Я доволен результатом.

Ну тема про шумку, пишу сюда, чтоб не создавать новую. Сделал на выходных себе шумку арок снаружи. Несколько фоток процесса. 1. Вот так все у нас выглядит со снятыми подкрылками. Антигравий идет ровнехонько как заканчивается подкрылка. Радует, что вообще хоть что-то есть. Проблема была все это отмыть. Машине год, грязи просто немеряно. Еслиб не было керхера, вся задумка бы была обречена напровал - слишком грязно и ниче не прилипнет. 2. Вот хоть убейте, но не помню что за шумку купил на южке. Нашел я, что именно купил - Germast - VIKAR ЛТ. Рулон в два раза тоньше вибропласт сильвер. Мужик посоветовал, который торгует, сказал в два слоя сделаешь - будет тот же сильвер, только значительно проще клеить. С одной стороны тот же битум, с другой - какая то синтетическая тряпочка. У этого мужика покупал всю шумку еще начиная с ВАЗ 21053, поэтому верю, тому что говорит. По факту - да, клеить очень просто, сам на себя вполне клеится и не отваливается. Сделал кое-где в два, где в три слоя, как пошло. 3. После того, как вся эта красота наклеилась, закрасил (или чего там я сделал??, покрыл??) антигравием в 3 слоя. Антигравий самый обычный аэрозольный за 150 р., купленный автомагазине. Хватило как раз на два колеса, впрочем я не жалел, т.к. все таки колеса, грязь, вода, а шумка хоть и с синтетической, но все же тряпочкой. Так для себя спокойнее. 4. Не забываем про подкрылки. Они хоть и не особо по размерам соответсвуют своему названию, но тоже закрывают приличную площадь. Тут заморачиваться не стал. Просто вибропласт сильвер на 80% площади. На перед особо не клеил, так как смысла не увидел шумить со стороны бампера. Шумку (сплен, акцент) клеить не стал. Не знаю, может и стоило. 5. Ну вот собственно все, времени было не особо, поэтому сделал только передние колеса. Теперь про эффект. Как я уже не раз отписывался, у меня не резина (Pirelli cinturato p4), а просто вертолет без глушителя, в машине всегда очень шумно как только асфальт хоть немного шершавый (то есть вообще весь, кроме черного). Ну так вот на черном асфальте стало очень даже тихо, скорость путаю на 20-25 км/ч в меньшую сторону (думаю 80, опа - на спидометре 100). Камушков вообще не слышно. Едешь себе 50-60, как будто мерседес ))))) шучу, но на самом деле тихо. Да и побочный эффект - стало меньше слышно двигатель. До 3000 об/мин вообще еле шепчет. Не знаю почему... За выходные сдох, может поэтому так показалось. Вот, это на черном асфальте... А на всем остальном асфальте... ну тише конечно, не поспоришь, но все-равно нет такого эффекта, как я ждал. Шумит резинка. Плюс поменялась тональность, стало как будто более глухо, считай убрали высокие и средние частоты, остался один бас. Уши иногда закладывает. Ну вот... Отговаривать делать шумку арок никого не буду. Эффект есть. Все портят мои колеса. Какие-нибудь нокиан грин вообще слышно не будет, наверно... На след выходные сделаю задние колеса (если куплю подкрылки), авось в совокупности даст больший эффект. Я доволен работой на 70%.

@Teo, Ну как те сказать. В общем первое впечатление просто отлично, да и все, кого подвожу, говорят, что просто супер. Как начал привыкать, стал замечать косяки. Начнем с самого начала. Магнитоллу сначала поставил без саба и усилка, замененные были только колонки. Ну так вот, поставили мне все, начинаю слушать и медленно охреневаю - звук хуже, чем на родной с красной подстветкой. После возни с настройками стало как на родной, что, конечно, просто убило. После установки усилка и саба, все поменялось в лучшую сторону, звук стал очень хорошим. Все-таки без саба это все игрушки, так как просто нет половины инструментов. В общем первый месяц, после того как добирался до работы сидел еще минут 15-20 в машине слушал музыку. Пойдем дальше - дисплей. Ну что, картинка просто великоллепная по качеству, от монитора большого брата ни чем не отличается, никаких пикселей нет и в помине. Но вот то, что на нажатие реагирует со второго, третьего, пятого раза... Вроде нажал, звуковой сигнал магнитолка подала, цвет иконки обозначил нажатие, а ничего не происходит и так постоянно. При этом есть еще 1-2 секундная задержка после нажатия. Нажал, и думаешь, она щас нажалась и просто тупит или она не нажалась. Нажимаешь на экране в одном месте, а на нажатие реагирует другая иконка. Это не моя придирка, это реально полный, даже жирный песец. Слава бананам, что не стал покупать с 7' монитором, там вообще без кнопок, у меня хоть крутилка громкости не глючит. Дальше - с флешки читает файлы через раз. Какие-то файлы мп3 с битретом 320 кбит/сек читает, какие-то нет. Можно записать целый альбом, а магнитолла не определяет ни одного файла в папке, при этом сама папка есть. С диском вроде проблем нет, но че за нафик??. Стандартная магнитолла читала вообще все файлы с флешки. Вообще без изменений эта же флешка - процентов 40% не играет. Два раза зависала намертво, глушил движок... Ну вот как то так... Про рамку не скажу. Покупал и ставил все в одной фирме. Стоимость вышла ровно по прайсу, значит рамка была в комплекте с магнитоллой. На самом деле там не очень все ровненько. С левой стороны щель 4 мм. Может быть летом доделаю и покрашу целиком... не знаю, материал весь купил, но посмотрел на фотки, кто перекрашивал, что то меня совсем не устраивает результат, а с учетом того, что у меня руки из жопы растут, я сделаю еще хуже, так что не знаю, наверно все останется как есть.

Ну вот, в пятницу переоделся на летнюю шумелку 185/70 pirelli cinturato p4. Шум, "шо пипец...." На лето буду делать шумоизоляцию арок снаружи...

Ну дайте, чтоль я засвечусь. Sony XAV-622 + камера заднего вида + усилок + саб. Ясень пень лучше стандарта, но соньку я больше не куплю.

Плин. Как, обясните как, на машине официальная максималка у которой 190, может прям легко ехать 200 и даже больше. Да, у меня старая рюшка (fl), На автомате больше 167 вообще никак. Хорошо, новый рио, в общем другая машина. По движку это, ну серато 1,6 ....смотрим книжку - серато - мощность 126/93/6300 крут.момент 157/4200, рио - мощность 123/90/6300 крут.момент 155/4200. Разница в передаточных числах трансмиссии на уровне сотых долей. Только главная у рио меньше, соответственно по идее может ехать чуть быстрее. Ключевое "чуть". Максималка, у серато, замеренная авторевю №13-14(430), 2009 - 193,2 км/ч. но откуда у Рио преимущество 15-20 км/ч, о которых идет речь??? вариант один, спидометр на таких скоростях врет около 20 км/ч. Других вариантом чет не придумаю. Убедите в обратном, если не прав. Пы.Сы. По поводу дорог. МКАД не берем, есть неплохие участки, где можно нажать на тапку. А вот подмосковье....В выходные ездил на дачу по каширке (старая/новая). Есть там промежуток, который будут делать платным. Там ехал 150 км/ч (ой) за фритлайнером каким то 8)). Там можно было ехать и больше спокойно. Новый участок дороги, новый асфальт, кожа, рожа, все дела. Но вот все остальное шоссе это полный ппц. До платного участка (в будущем) идет заплатка на заплатке, ямы, стыки, волны дороги, не, не волны - трамплины блин. Сначала поехал за паджериком 140 км/ч. Минуты через 2 мне это надоело, машина вообще руля не слушается, прыгает на волнах, мечется по всей полосе, подвеска работает на отбой. После очередного волны дороги приземлился на все 4 отбойника в подвеске. Сбросил до 120 км/ч - лучше, но все-равно постоянное напряжение, ехать не комфортно. Сбавил до 100, все стало более менее нормально. Да, сход/развал сделан, все в родвеске в норме. Это не машина плохо едет. Это дорога пе**ец. Какие 200....., 130 предел на данный момент, если жалко и себя и машину. Летом, если поменяют асфальт, тогда можно. Счас стремно.

to sereno проклеена вибропласт сильвер и сплен фольгированный 8 мм., дуги жесткости не заклеивал.

ага, вот оно че. Терь я с Вами 8)) Пришлось тут раз оттормаживаться резко и, опа, по лобовому стеклу, с внутренней стороны два ручейка о_О Вот и датчик дверей загорелся вполакала. Похоже пора разбирать крышу, точней обшивку. Странно однако, крышу от снега чищу всегда, на потолке шумка... по крайней мере знаем причину. ой ляниво это без гаража делать... А если печку включить на полчаса, чтоб жарило и на стекло напрвить, при этом разобрав только перед обшивки, чтоб чуть сползла, таким образом получится высушить?

Однако какой эффект фото дает. Никакая это не кожа. Кожзам отечественный обыкновенный. Никак не закреплено, просто в распорку меж сидений. Модель - "подлокотник для ВАЗ 2123 н/о" за 720 руб. Собственно все, больше о нем сказать нечего. Еще один бардачек, что и преследовалось. Не скрипит. Еще фото

А вот мой колхоз-тюнинг 8)

хм, даж не знаю, двигали там чего или нет, но спасибо за идею. Надо будет посмотреть как там контачат детали меж собой. А на большой скорости не заглушает, а именно пропадает свист.

Ну вот, прожив 10 месяцев скончалась левая лампочка Osram night breaker +90 ближний свет. Наверно доволен. Заявленный срок службы пережила. Пошел с горя напился купил night breaker +90 plus по 450 р./шт. Форма лампочки отличается от обычного night breaker, более обтекаемая. Ксати обычный уже по 300 р./шт. Как светит не знаю, ночью еще не ездил.

Всем привет. Не нашел похожей проблемы (а может плохо искал). Суть такова - заметил недавно, что в машине постоянно прсутствует высокочастотный звук (писк), очень похоже как буд-то кто-то тихо свистит. Сначала пенял на новую магнитоллу, думал, что с таким звуком диски читает. Но тут совершенно случайно выключил печку и ... о чудо, звук пропал. На первой и второй скорости постоянно свистит. На третей не всегда (и еле слышно). На бОльших скоростях вентилятора звука этого нет. Проблем с подачей воздуха нет, греет отменно. Собсно эт че??? Подшипник вентилятора печки медленно, но верно накрывается или чего-то еще???? Было у кого??. Машине через месяц год, а уже кирдык печке? рано чего то.. И да, в догонку вопрос. С этим ездить можно, или нужно как можно быстрее устранять, пока еще хуже не стало?

хм, по-моему у меня точно такие же, только седан. Видно не очень на фотке, изгиб у них углом, не гладкий как у mobis. Брал на южном порту, в здании на первом этаже (там две палатки, которая дальше, не справа, а обойти надо, напротив экскалатора, не могу лучше объяснить 8))

делал не сам, отдал в сервис ибо по электронике у меня руки из ж*опы 8)) пристально не рассматривал как закреплено. Сам усилок саморезами через ДСП, а дсп уже к кузову. Каким образом к кузову не знаю, наверно тоже саморезами. Но держится очень крепко. Усилок dls ma 41.

Обновим темку. Вот он мой хороший ☺ Boston Acoustics G212

Аналогично месяц на зиме, сегодня уже все вчерашние лужи в лед превратились, стало скользко. Пора начинать ездить аккуратно. Вчера на второстепенной однополосной дороге акцент был с разбитым в полную кашу задком, а в четверг прошлый при мне на пешеходном переходе выскочив на встречку через сплошную пешехода сбили (живой, но походу ногу повредил или сломал). брррр... седня ехал как пенсионер и, о чудо, никуда не опоздал. Так что гонять ну вообще нет смысла, особенно в минус.