pavel601

Если кому интересно - в итоге от дорестайла зеркала спокойно ставятся на рестайл. Есть мелкие несоответствия, но это скорей от того, что купил китайские зеркала, а не оригинальные. Единственное регулировка по направлению в стороны работает не совсем правильно (нажимаешь вправо, зеркало движется вниз и тд.).

@Kolenval, Понятно, спасибо.

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, номер оригинального правого зеркала с подогревом и электрорегулировкой на Рио 2, 2011 г.в. (рестайл). По каталогу (в т.ч. в FAQ-е) идет как 876201g300. Его, точнее аналог и заказал в Автодоке, но указал проверку по вину. Там сказали, что нет, правильный номер д.б. 876201g301. Проблема в том, что для 876201g301 не выдает вообще никаких аналогов, а стоит 8 т.р., что дороговато, учитывая, что на 876201g300 есть аналоги по 2900. Какой все-таки номер правильный 876201g300 или 876201g301? P.s. а может еще кто посоветует проверенную разборку, нужна правая задняя дверь, седан. Спасибо.

Приятно, когда твоя работа хоть кому то полезна 8)) Шумите обязательно. Если машина для себя, то будет приятно в первую очередь себе любимому. После шумоизоляции станет просто приятно ездить, а не только перемещаться из пункта А в Б. Машину я уже сменил, но шумоизоляцию и арок, и салона уже сделал. Арки шумил почти так же как и описывал раньше. И, конечно, эффект был заметен сразу. Делать однозначно четыре колеса и, по возможности подлезть со стороны салона к аркам.

Добре. Сменил я свою Рио на другую спустя три года после покупки. Можно и отзыв оставить по итогам так сказать. Достоинства уже не раз все описывали, я, пожалуй, не буду много расписывать, просто констатация фактов: достойная комплектация, очень юркая, абсолютно не интересна доблестным стражам правопорядка, уютный салон, более чем адекватная цена (у меня на начало 2011г.), хорошо держит прямую и, самое главное для меня именно в моей Рио это абсолютная надежность. За три года абсолютно ничего, все что было вложено в машину, было по собственной инициативе, можно и не вкладывать в общем то было. На сервис только регламентное ТО и, повторюсь, собственная инициатива. Недостатки напишу здесь же: Главный недостаток это конечно гремящая подвеска, которая с одной стороны жестко и очень звучно реагирует на все неровности и вместе с тем валкая при прохождении поворотов. Как говрится, основная беда корецев - это идеальные дороги. И подвеска просто не предназначена для плохих дорог нашей действительности. Остальное вытекает из класса автомобиля (размеры), поэтому свойственны всем однокласниками и это нужно принять как должное. Резюмируя, самую главную похвалу от меня Рюшка получил тем, что остается в семье, продавать не стал, отдал отцу. За три года и 55 ткм меня не подвел ни разу (хотя был разок, но там стечение обстоятельств), надеюсь не подведет и дальше. p.s. посмотрим, смогу ли я так же отписаться через три года о новой машине.

всем спасибо за информацию

Всем добре. Подскажите люди добрые Ситуация - правила не нарушаю, ну почти, за шесть лет три штрафа по 300 руб. Поэтому не особо шарю в нюансах. Суть: решил залезть на сайт ГИБДД, проверить наличие неоплаченных штрафов. Оказалось, что есть неоплаченный штраф на 500 руб за 21.09.2013. От почты никаких уведомлений не получал, в почтовый ящик ничего не падало. Я бы и рад оплатить, но нечего на руках нет. Собственно, чего делать то? Забить и ждать когда два года пройдет и штраф "сгорит"? Я так понимаю, в двухкратном размере (минимум 1 т.р.) с меня уже взыскать не смогут, т.к. прошло более 90 дней (137, если быть точным), арест тоже уже нельзя наложить. Худшее, что может случиться это уведомление от судебных приставов на 500 руб. (или 1500 руб) я так понимаю и то не факт, что придет, или я не прав?

Ну, собственно поменяли мне втулки стабилизатора. И о "чудо", мать его, снова ничего не изменилось. Как стучало, так и стучит. Под замену остались только амортизаторы. Похоже единственный способ побороть стуки в подвеске - это сменить машину

Средненькие может быть, подушка короткая, боковой поддержки нет вообще, разьве что по жесткости грамотно сделаны, но не для любой компленкции точно. Если до 170см, так и спереди хорошо, да и сам за собой с запасом сядешь. А если 190 и спереди не удобно и сзади в распорку между спинкой переднего сиденья и потолком. Вот в пассате удобные сиденья @Vladis_a, Надо сравнивать геометрические размеры точек крепления. Чего то мне кажется, что у большей части моделей kia/hyundai одинакоые точки крепления сидений. По крайней мере задние точки горизонтальные, а передние наклонные точно. Ширина разной по идее быть не должна, а вот с длиной вопрос. У самого была идея купить от маджентиса, но так и не нашел на разборе. Сравнивал креплоения с туссановскими, на первый взгляд один в один, но проверить переставить на получилось.

Сейчас не пробовал, а вообще подсвеска застучала у меня тысяч 20-25 назад, сам дергал все рычаги, на диагностику подвески ездил два раза. Ни разу ничего не нашли ни сервисмены ни я. Все прям идеально. На понедельник записался на замену втулок стабилизатора, посмотрим что будет в итоге. Разговаривал с бывшим владельцем туссана, там ситуация один в один - каждые 10-15 ткм начинается стук в подвеске и в 95% случаев это из-за втулок, там даже какие то кустарной работы толи из капролона, толи еще из чего заказывали, толку мало - хватало на 20-25 ткм, потом стук опять появлялся. Если у меня окажется именно из-за втулок, пойду покупать подкатной домкрат, негоже платить за работу десятикратно от стоимости детали, да и в хозяйстве пригодится, все равно преодевать в зиму надо будет не одну машину. Все таки корейцы не умеют делать подвеску...

to joe & Vadim 575 Спасибо ребят. На выходных поменял стойки стабилизатора и "тройное ура" стуки не прошли 8( Все как было так и осталось. Может чуть пособранней стала, а может мне кажется. Зато теперь почти абсолютно уверен, что это втулки стабилизатора. Как менять понял, но подъемника у меня нет, подлезть со стандартным домкратом не получилось, подкатного домкрата тоже нет (хотя, пожалуй, пора приобретать). Открутить пожалуй смог бы, а вот закрутить обратно не уверен. Поеду в сервис.

Други, а подскажьте. Втулки стабилизатора чтоб поменять нужно чего, подрамник чтоль снимать? Чет никак не пойму.

Ну вот вроде получилось 1. Фанера 8мм. Состоит из 3-х частей. Дальняя, та, что от спинки сидения до примерно середины - цельная. Потом буквой "П" вторая часть, вплоть до стенки. Ну и собственно крышка. Наверно правильней сказать, что из двух частей состоит пол. Между собой части никак не закреплены. Просто очень плотно лежат. 2. У крышки самая обычная еще советская рояльная петля 3. Поверх всего этого автомобильный ковролин

И я тоже сделал. Из фанеры 8 мм. Особо не парился с формой и т.п. Из двух деталей, поверх автомобильный ковролин. Блин, не добавляются у меня больше фотки. Позже попробую.

@Драгнир, Оперативно 8) Спасибо. Именно целостности в интерьере и хотелось. Теперь боковые дефлекторы просятся под поераску в белый, но думаю будет отражаться в стекле. Пока не знаю, наверно лишнее.

Выходные прошли не зря, вот и я в теме 8)) Все почти как на первой странице, вот только стандартную я не удалял, а прям поверх нее. Материал именно тот же аригон, что и чехлы, один в один. Решил сделать белым, поезжу пока так, дальше посмотрим, может в черный переделаю. Только вот фотки добавить больше не дает...

Вот наконец и я купил чехлы автопилотовские, заодно перекрасил центральные консоли (вокруг магнитоллы, климат, там где прикуриватели, вокруг акп и непосредственно саму центральную консоль промеж сидений). Черное с молочно белым вживую смотрится очень хорошо. Фотки с телефонаЮ немного портят цвета. Вживую, повторюсь, очень круто (на мой взгляд). Единственное но, теперь цвет торпеды не очень сочетается с белым. Днем заметно, вечером нет. Ну и как обычно, накосячил при сборке всего этого обратно. Чуть содрал краску там, где буковки АКП. Ну я без этого не могу...

В общем не выдержал, переобулся из Pirelli Cinturato p4 в Toyo 350. Доволен. Абсолютно бесшумными не стали, на черном асфальте разницы особой нет, а вот на любом другом покрытии явно тише, на шершавом лишь чуть-чуть разница по шумности с черным асфальтом. Ощутимо тише удары на стыках. Явно мягче. Полностью пропал постоянный зуд на шершавом асфальте и по разбитой дороге приятнее стало ехать. Специально сейчас заезжал в лужи, искал аквапланирование, так и не нашел. При переборе со скоростью в повороте просто скользит передней осью, точне со звуком тдтдтдтддтдт слегка сползает с траектории. На любом покрытии теперь по звуку не отличить с какой скоростью едешь. На скоростях от 70 до 130 разницы в шумности вообще нет. В дождь слышен только дождь по стеклу.

Я бы не стал удтвеждать, что дастер жалкий паркетник. Я на него в свое время засматривался. Отпугнула именно цена - 700 т.р. за 2,0 в нормальной комплектации. 1,6 660 тр. На мой взгляд не стоит. Лучше слегка добавить или б/у за эти же деньги. Тем не менне именно проходимостью я был удивлен. Ниже ссылка. Пересмотрел все полностью ни разу не перематывая. Других роликов тоже навалом про проходимость, но этот показателен, т.к. был еще паджерик спорт старый, патрол и какой то ссанг-ёнг рамный (а, да, ще ока ). Да еще и все варианты движков с полноприводной трансмиссией. Чего можно сказать - дастер проедет везде, где позволит геометрия и мудовость резины, а это между прочим характеристика полноценного внедорожника. Другое дело, что он не рамный и для постоянных покатушек не предназначен ибо умрет быстро. ССылка - http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J2B3o05ue_M

Не хило, однако... Есть живая фотка в салоне?

Извиняйте, был в Питере. Стоит 1300 руб. А что с формой не так? 90% всех подлокотников (в т.ч. и штатных) выглядит именно так. Сделан из фанеры 8 мм. обшит кожзамом. Да и вообще, главное, чтов владельцу нравилось, правда? Меня полностью устраивает. Тем более, что со штатным выкидным я ничего не делал.

Новенький подлокотник/ Минусы - полностью перекрыты три подстаканника. Но я воду всегда кладу на пол за водительским сиденьем, поэтому не критично. Обтянул внутри битопластом, чтоб не гремело. Из старого подлокотника все содержимое поместилось и осталось еще места достаточно. Стоит очень плотно, облокачиваться можно спокойно. Пассажиру теперь удобно. За счет формы днища позволяет поднять ручник, правдо не до конца, но и этого достаточно. Выглядит, конечно, не как штатный, но очень даже. Хотя, думаю, он все же для новой киа рио qb, т.к. точно такой же стоял с надписью Хуендай солярис. Взял последний с витрины. Продавец сказал, что за воскресенье купили 3 штуки, я 4-ый.

Посидел я в новой октавии. Резюме сразу - не понравилось.Многовато минусов, которые перекрывают очевидные плюсы. Сел, попутно распрашивая продавца. Да, сидеть удобно, реально удобно и этого не отнять. Салон богатый, алькантара/кожа, электрорегулировки, максимальная комплектация 980 тр. (или около того). Так стоп, скока скока? Точно 980? Не шутите? Прикольно. А чего за 980 тр. боковые панели дверей жесткие, на старой ж мягкие были? Ой, а че то монитор от силы дюймов 5,5? А.. это еще не максимальная комплектация. Ну да, ну да. То то я смотрю по краям монитора до первых кнопок сантиметров по 5. И еще все это в черном глянце. Хм.хм. Сколько минимум? 589000. Ммм, другое дело. Покажите вживую. Что? Нету Жаль... А чего там есть в базе? ... Ничего??!?! А кондей? Тоже нет. Круто. Доплата? Пока не знаете? Ну ладно предположим 30 т.р. Подогрев сидений? Нема... Противотуманки? нема... Двигатель 1,2. Ну вродь не плохо. Сам знаю, что едет лучше киёвского 1,6 на сиде/серато. Место много? Да место есть и спереди и сзади и в багажнике. Не поспоришь... А чем джета та хуже ё-маё? Хм, походу ничем. Да и есть меганадежный мегаовощ 1,6. Нда. Чего то стоящая рядом октавия универсал предыдуего поколения в комлектации laurn&klement в салоне понравилась больше. Хотя не отнять в новой шкоде внимания к мелочам и общего ощущения качества. Достаточно подвигать шторки в солнечнозащитных козырьках в шкоде и в кии и сразу станет ясно кто немец, а кто охренел с ценовой политикой. Впрочем к шкоде это тоже относится. Кстати в новом заРублем уже есть тест новой шкоды. Объективность средняя, зато есть фотка салона в простой (правда походу не в самой простой) комлектации

Сравнение как раз очень правильное. Все современные дизели на легковушках и джипах - это турбодизели, при этом весьма технологичны. Последний на памяти просто дизель у лэнд крузера 100 мощностью 131 л.с. Объем при этом 4,2 литра. Да и Ваз-овский 341, который ставили в начале нулевых на четверку, объем 1,5, мощность 55 л.с. Это так к слову.

Посидел сегодня в Кобальте.Скажу сразу на дизайн мне пофигу. Удивлен если честно. Очень непривычная для легковушки посадка. В самом нижнем положении подушки сиденья, бедра полностью лежат на этой подушке. Я бы сказал, что посадка грузовая, чем то газель напоминает. Колени на одном уровне с тазом, а не около ушей. В общем никогда ранее в легковушках такой посадки я не наблюдал, ни в одной. Ближе к джипам. Ну и вся фишка в том, что лично мне очень удобно. И то что у руля нет регулировки вылета вообще не чувствуется. Если руки положить на низ обода руля, то руки лежат на ногах. Жаль нет подлокотника, но полюбому начнут делать потом, выемка для врезания есть, место тоже. Само сиденье не чувствуется. Я это отношу к плюсам, т.к. нет ничего, что в нем не устраивает. Что еще... весьма функциональное торпедо. Достаточно выемок разных, полочек (не минивен, но все же), в дверях функциональные выемки. Понятно, что все очень бюджетно и жестко. Но дизайн не противный (мухаха) и приятная цветовая палитра салона, такая слегка коричневатенькая. Единственно при сильном ударе по торпеде скрипят сопряженные пластмассовые части. Надо будет ждать реальных отзывов. В общем не знаю, сейчас покупать - менять шило на мыло. Но вот еслиб был выбор между рио фл и кобальтом (гипотетически) у рюшки шансов никаких, хоть она и своя родная и любимая. Вот QB конечно другой уровень отделки в салоне, другой класс качества. А вот старая всем проигрывает. Как говорил, на дизайн мне пофигу, поэтому если придется менять машину, а бюджет 500-550 буду смотреть именно в сторону кобальта. Посидел в сироене ц-элисей. Вот все вроде ничего. Но посадка просто мрак. Сажусь по ногам, сиденье позволяет, а до верхней кромки руля не дотягиваюсь (росто 187). Подвигаюсь ближе, уже стало не удобно ногам, а руки все равно сильно вытянуты. Подвигаюсь еще ближе, что бы "по рукам", колени согнуты под острым !!! углом. Вообще не понятно, на кого машина расчитана... и цена с нормальным движком 550. пфффф. Сотрю на дверные панели и не могу понять, что в них не так. Так ручки нет нормальной, то я уже понял, но все равно, что то не то. Да ешки-матрешки, динамиков в них нет и места под динамики тоже нет. Что за??? А где они. Аааа, вот оно чего, они в торпеде по углам. Круто, это они у ВАЗ 2107 подсмотрели что ли. Бред, Их даже не поменяешь, номальные динамики бесмысленны, в пластмассе все звучит паршиво. Закрытый ящик тоже не сделаешь. Ставить твиттеры в двери, будет смещена звуковая сцена черти куда. Сильно не понравилось. Ситроен ц4 седан - царство роскоши за эти деньги. Я бы сказал, что очень круто и удобно. Смутило сиденье. Оно просто наимегчайшее. Я бы сказал как пуфик. Как очень мягкий пуфик. Чет даже не знаю. Вроде удобно, геометрия отличная, как самого сиденья, так и посадки. Но как с таким сиденьем ехать в дальную дорогу... Есть подозрение, что километров через сто вся спина в трусы свалится.Чего как то даже не знаю. Мицубиси аутлендер. По цене из современных кроссовером самый оптимальный, да и клиренс большой. Для покатушек не предназначен, но очень удобен универсальностью. Всё пучком, кроме... да да, опять посадка. Расчитана на 160 см наверно не больше. Максимально отодвинутое и опущенное вниз сиденье, а место для ног меньше чем в нашей рюшке. Вот японцы, умеют же делать машины, какая проблема сделать салазки длинее, руль то позволяет себя близко придвинуть. Фигня короче. Реально, в китайском ховере удобней, доистроический, рамный, с высоким полом, с отсутствием регулировки руля по вылету, китайски в конце концов, а удобней. Ну вот как так, а...