pavel601

Тут про крышу говорили - я делал вибропласт сильвер и сплен фольгированный 8 мм. Эффект есть, но не такой как ожидал - когда дождь, слышно как барабанит. Теперь уже повторно займусь только летом, поверх сплена запихаю еще акцент (материал остался, вот и пристрою). Вообще конечно надо было вибропласт голд пихать, но уже поздно... сплен отдирать не буду, слишком геморно.

нДА, супер просто. Жаль нет смайлика с языком на плече 8) Еще первоначально у меня была идея и на перед тоже камеру поставить, использовать как видеорегистратор и записывать на жестяк, ну это так, может пригодится.

Спасибо, понятно. Я когда смотрел, была еще идея запихать 10 дюймовый, но формата 4/3, там по 5 мм по бокам отрезать надо было у рамки + выкидывать стандартные часы. Ну это так, мысли вслух. А obd II в планах значится? Интересно как это работает вживую. Кстати в догонку, качество звучания как? лучше/хуже/как было по сравнению со стандартом? Пы.Сы. Оплетка на руле прикольная такая

Маладец!!! Поздравляю с правильной модернизацией. Как все сделаешь, выложи фотки пжста. Тож хотел, все уже подобрал, собирался покупать, но чет перспектива делать не один месяц смутила, поставил обычнуюю 2-х диновую. А монитор лилипут, насколько понимаю, а 8 дюймов впихнуть не получилось бы? И это, который в стандарте шел без рамки, или какая то конкретная модель. Сколько итог по деньгам? У меня получалось (с учетом того компа который хотел) в 23-24 т.р.

to Kesh Чем дело закончилось, поборол проблему ???

А можно я влезу с офтопом и без полезных советов (просто подсказать ничем не смогу...)? Чем продиктован выбор настолько дорогого усилка?? (относительно других компонентов системы) и почему такой тип саба, вроде про них вообще ничего хорошего не пишут. И еще вопросик про магнитоллу - как она звучит и есть ли какие косяки в ней. Сам выбирал между 3058 и сонькой 622, поставил соньку, чую очень зря, но уже поздно метаться... еще раз сорри за офтоп, просто думаю многим будет интересен ответ.

@Alex.ander, Чегой-то совсем поздно увидел твое сообщение. У меня пирелли п4, правда 185/70. Сейчас уже переобулся в зиму. Значит у резины много плюсов и один с половиной минус, который перекрывает вообще все плюсы. Значит плюсы - мягкая, целиком и полностью из-за высокого профиля. Достаточно цепкая, на сухом асфальте пару раз специально, пару раз по неволе пускал машину в снос/занос. Могу сказать так - очень предсказуемо и легко контролируемо. Дорогу держит хорошо, на прямой не плавает, на колею мало реагирует. В дождь - аки по суху. В ливень (щетки на максимум и все равно не успевали) ехал по каширке вместе с пасссатом B6 140 км/ч. Когда по ровному едешь, вообще без разницы есть дождь или нету. Я когда в колею попал на этой скорости - ничего не делая аккуратненько руль в сторону и на повороте, на дуге спокойно выехал из колеии, пассат когда попал в колею, его так бросало из стороны в сторону, что я думал скоро собирать по дороге остатки надо будет, его занесло, но в час ночи в Москву в среду машин не было вообще, ему повезло, ни кого не задел и самому хватило ширины дороги. Я дальше как и ехал, он остался далеко позади. Надо быть осторожным, такое поведение на мокрой дороге вселяет излишнюю уверенность. Ну вот плюсы. Минусы - это вертолет на скоростях от 40 км/ч на шершавом асфальте и от 60 на любом другом. Причем настолько, что когда на ТТК еще не везде поменяли асфальт на новый черный, а оставалось много старого серого шершавого, на скорости 80 ( 80) (чего он смайлики сам ставит, блин, восемьдесят) км/ч приходилось сильно повышать голос, чуть ли не кричать с рядом сидящем спереди пассажиром и это при том, что у меня шумка сделана. На черном асфальте лучше конечно, но он не везде. Я когда покупал шины, смотрел на тесты ADAC там за какойто год, эту резину прям очень рекомендовали, причем одним из плюсов указывали акустический комфорт. Наверно там дороги с шумопоглотителем или они ставили на пассат эту резину. В общем на мой взгляд - абсолютно бесполезная трата денег. Еще пол минуса - на бездорожье вообще беспомощна, но тут как бы и машина не та и резина чисто шоссейная по рисунку, тут все и так ясно.

Буду завтра или послезавтра переобуваться. офф... Народ, а подскажите пжста. Забрал с дачи зимнюю резину, на штатном диске. А вот гайки посеял где-то. От литья не подойдут, не будут держаться колпаки. На штатные диски обычные покупные колпаки подойдут?

to АлексейТМН, спасибо за совет. Голова будет либо sony 622, либо pion 2300/3200. (если форс мажор и не будет обеих, то kenwood 3058). Саб я вообще не планировал ставить, мне нравится именно музыка, а не долбежка (хотя иногда тоже хочется). Усилитель хотел на фронт. В автоаудио я вообще ноль, вот начитался (причем походу много лишнего), везде пишут - "вот я поставил усь, сразу по-другому заиграли старые мелодии". Вот я и хотел для качества... а вот почитал, чего ты написал, вот и получается, что опять запутался Да, у меня стоят герцы 165,4 спереди (компонент) и 570,4 сзади (коаксиал).Если усилок не меньше 7 т.р., то в бюджет совсем не попадаю. А может тогда по-лучше голову взять, например http://auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=VX401E , а усилок оставить на будущее...:???

А я опять к знатокам с вопросом :-) На магнитолу созрел (какую правда не знаю, чего будет в наличии). Вопрос по усилку. Если брать вместе с магнитоллой, получается максимум 3500 р остается на усь. Вот стоит ли его за такую сумму брать, или лучше подождать, поднакопить и приобрести более дорогой (ну тысяч за 10 к примеру)???

Посмею предположить, что, наверно, тут такие настройки мозгов коробки и, возможно, движка. Я как бы и спрашивал про ограничитель оборотов... Драйв, он же полный автоматический режим по сути, вот он сам и решает до скольки крутить, а остальные положения - честные ручные.

Если это так, то не хило, однако :31be: . На серате ровно на 6500. Проверять чет не хоца :g: , хотя ускорялась в таком режиме быстрее, правда сколько тогда движок проживет... и коробка..

Приветствую. Тут вопрос возник про ограничитель оборотов. Я чет не знаю куда писать, спрошу тут. Собственно он у нас вообще есть?? Просто тут совершенно случайно заметил одну особенность. Автомат у меня, ну так вот, если ускоряться в положении D, то обороты более 6000 не поднимаются, не надолго зависает и переключается вверх. Ну так вот, была пробочка, толи стоял толи катился под уклон на нетралке и тут все быстренько поехали, ну я ткнул селектор вместо D в положени 2. Потом дошло конечно, но уже машинка ревела, а обороты были 6500. Собственно потом пробовал на L и на 2, везде позволяет крутить больше, чем на D. Есть ли у нас защита, чтоб движок не перекрутить?

Покатались тут на моей машинке по делам вчера с другом по городу (у него кстати серато). Особо ни куда не гнал, больше 60 не ехал. Ну и так между делом спрашиваю - как, шумка чувствуется??? На что получил очень лестный ответ -- "Я вообще кроме музыки нихрена не слышу". :44bq: Значит эффект все-же есть :61dance3: . Пару выходных назад переделал арки из салона (перед и зад) и сколько смог залезть по торпеду под акцент. Заметил тут еще один очень положительный момент от шумки. Когда едешь, хочется что бы было тише и движок особо не крутишь, едешь спокойно. Вот и расход понизился, уже смог на 39 литрах 440 км проехать, да было много подмосковья, но эффект, как говориться на лицо.

Не обязательно :123pleasantry: некоторым по барабану, по крайней мере на ТО, а если вдруг чего с подвеской по гарантии менять, тогда можно и приехать на рекомендованном размере.

Понятно, будем подумать, спасибо за отзыв.

Доброго вечера. Решил на следующее лето все-же поменять свою гуделку на что-нибудь более тихое. Посоветуйте ,пжста, по собственному опыту, наиболее тихую резину :45br: Остальные характеристики не особо важны :15ao: Как понял kumho solus kh 17 тихие? А еще варианты тихой резины есть? В авторевю вот нахваливают по тишине Kumho KU31 Ecsta SPT, кто-нибудь на такой ездил? Или Yokohama C.Drive... Есть владельцы?

=)) Хаба красному седану FL сеня в 20:35 на открытом шоссе и далее на монтажной улице.

еще раз опишу, а то я криво отписывпюсь нааерно, не ругайтесь 8)) Сначала было - внутри дверей вибропласт сильвер, примерно 95% площади. Потом на самих дверях сплен 4мм. Все более ничего. Сейчас - внутри дверей вибропласт сильвер как был. На самих дверях теперь вибропласт сильвер 100% площади (кроме задней левой двери, там 90% площади. На даче лиликтричество кончилось, а сплен с метала без фена хрен отдерешь.) Потом акцент 10 мм. Вот так вот сейчас. Вопрос - поверх акцента терь пихать битопласт? П.с. Про отсутствие эффекта может мне так показалось, у меня все шины перешибают, стоящие рядом легковушки я не слышу.

Эт чего, получается поверх акцента опять пихать сплен надо чтоли?? Как мне объяснили сплен - гидро и тепло изоляция, а шумка как сопутствующий эффект из-за плотности материала? не так что ли получается? Акцент наклеен на вибропласт, все по книжке, это сначала наклеили сплен прям на металл (в два слоя, как любят писать). Щас сплен выкинул, наклеил вибропласт сильвер, а поверх него акцент 10 мм.

Поддался стадному инстинкту. Был на южке, купил акцент 10мм. 250 р за лист. Решил поменять двери. Доделал вторым слоем виброизоляцию + выкинул нафик сплен 4 мм и запихал акцент. Ура?? да нифига, разницы по шумоизоляции вообще никакой, абсолютно, помоему даже хуже стало. Выкинутые 1500 руб. и все выходные 8) Делал аккуратно, все дырки заклеивал, кое-где даже в два слоя пихал акцент, во всех местах где стыки либо акентом поверх, либо спленом... вот как то так (3 листов акцента на 4 двери легко хватило, даж еще осталось + 1 вообще не тронутый лист, виброизоляции 4 листов хватило на один слой) Пы.Сы. Для тех, кто только намеревается делать шумку - делайте сразу нормально, в два слоя вибру. Я заколебался отдирать сплен с голого металла, если б не строительный фен была бы совсем попа. Когда не надо эта зараза (сплен) легко отклеивается, а вот когда надо... хрен снимешь. Хотя не, плюсы есть, двери терь закрываются вообще без шума и еле толкнув, да и басы у динамиков теперь прям долбят, практически на все композиции убираю или в -10, или в ноль 8) (акромясь рамштайна с утречка чтоб проснуться)

А у мня сегодня праздник :61dance3: . Сеня первый раз за 16 ткм я на одной заправке от лампочки до лампочки проехал больше 400 км - 412 если быть точным. Заливал, помоему, 38,5 литров. Для точности потом чек в машине гляну. +-200 км за городом, -+200 в городе. Все таки очень сильно в разных режимах расход отличается. Если катаюсь только город и 350, и 320, и 290, и даже 267 км от лампочки до лампочки бывает... эх... 1,4 литра всего....

У логана отличные сиденья (хи хи) По существу-а почемуйто только рио класс должнн быть? Тема недостатки рио, а не конкуренты. Если уж так принципиально, то - солярис. Сиденье лучше, посадка комфортней. - поло. Сиденье лучше, посадка хуже - корса. И посадка и сиденье значительно лучше - авео.такое же сиденье. Хуже посадка. - лачети. Те же яйца, только дышится свободней Это лично для меня. Но я не так уж сильно от среднестатического водителя отличаюсъ 185см/105кг. Из моих друзей только у некоторых мнение отличается, причем только у тех, кто меня худее кг на 20-30

да ну, зря наехали. Сиденья у нас хреновенькие. Если ехать за раз 100км, то еще ничего, а вот когда целый день за рулем и пробег приближается к 400км там уже вся спина в трусы сваливается. Подушка короткая, боковая поддержка не айс совсем, поясничный подпор тож ерунда (хотя доделывал как в факе). Да и скрипит постоянно. Нет ощущения кресла, есть ощущение табуретки.

Не, в багажник л200 не войдет, он там маленький - около 1550 литров 8)