pavel601

Все прекрасно определяется. У мну такая флешка. http://pleer.ru/_28101.html Покупал там же. Долго искал чтоб именно карабинчиком и ношу на ключах от машины - решается проблема куда ее деть - с собой или оставить в машине. Да и выглядит как брелок. Объем 16 гб, единственное при включение определение занимает секунд 40-50 (фигня на самом деле, пока от снега почистишь, пока прогреется немного), далее тормозов вообще нет. Всего щас композиций около 2900 шт. Плюс она еще может под 90 градусов поворачиваться (вправо, когда в машине), соответственно почти не торчит и не мешает.

А у мну такой вопрос. Вроде не нашел ничего похожего. Можно ли на стандартной магнитоле выключить подсветку дисплея и кнопок вообще, а не только дисплей. Вродь в сиде была кнопочка dark, а у нас такое есть??

Всем большое спасибо. Купил я комплект на лето. Выглядит вроде не плохо. На шиномонтаже поставил примерить. Мне понравилось. Жду лета.

Тоже решил пошалить на стоянке для грузовиков около Метро (магазин). Пробовал с ручником как все, но и еще одну фишку - задним ходом 8) Если правильно поймать машину можно зад вообще на месте держать, а крутиться вокруг задних колес. Советую попробовать, очень весело, главное чтоб рядом никого не было. Да и вообще носит очень сильно, получается как задний привод + колеса поворотные.

Спасибо

Ребят, на забарасывайте камнями, у мну глупый вопрос. Даж два глупых вопроса. Хоется услышать мнение бывалых... 1. СКАД Пантера алмаз 5,5*14 4/100ET 45 d54,1 Насколько я понял, этот типоразмер подойдет идеально? (разница вылета 1мм не существенна?) http://www.shinashop.ru/p_param/diski/lito.../100/0/0/5,5/3/ в самом низу 2. Зиму купил 185/65 р14. На лето хочу такие же. Вот только интересно, если сравнить шины одной марки (нокиан хакка и3 к примеру). Есть оба типоразмера, разница в цена минимальна. На лето хочется клиренс поболее (дача - грунтовка и тд). Есть ли существенные различия у 185/65 и 185/70 одной марки? Погонять люблю, но все-равно больше 120-130 не езжу (расход, шум и все-такое) и соответственно скоростные характеристики не особо волнуют. Интресно, будет ли разница в прохождении поворотов, мягче ли будет 185/70?

Облазил все днище, когда защиту ставили, цеплять снизу действительно особо нечем, кроме толи креплений кузова (хз че такое) спереди и пружин сзади (ну эт у всех). Все ровненько и гладенько, если посадить ничего не отрвется и не погнется, а это очень радует. Гы :-) Еслиб не лазил под днищем пока мне ставили защиту, то она, защита, стояла бы прямо поверх стандартной пластмассовой, по крайней мере два болтика уже прикрутили )))

Чего то Вам не повезло, я ждал 5 дней. Даже слово ждал тут не уместно... Да и еще по приезду машины оказалась, что она 11 года, хотя обещали 10 и цена была такая, какая на офиц сайте и без доплат- 490 тр, остальное допы (заказывал бегом, так как гаража нет, а без номеров оставлять машину не хотелось во дворе, пришлось ставить сигналку, замок на коробку и на капот - 40 тр (таких глупостей больше делать не буду). Да и собственно выбор машин был, штук 15-17 с ожиданием с центрального склада 2-3 дня было точно, только комплектации и цвета разные, ту которую хотел я, было 2 штуки разного цвета.

А у мну серебристая. Сначала хотел или серую или оранжевую. Таких в наличии не было. Были черная и серебристая. Сначала почти заказал черную, но чет меня отговорили, катаюсь на серебристой. Кстати во дворе дома стоит золотисто-бежевый хетчбек, тож красиво смотрится, хотя сначала в салоне мне такой цвет на седане совсем не понравился.

Ребят, я новенький на форуме, но не банковской сфере. Деньги переведу с удовольствием, но есть один совет. Это мое мнение, можете не слушать. Знач я работаю в сбере. Карта моментум это фуфло (да не уволь меня работодатель). То, что на ней нет эмбоссинга (по латински фамилия и имя) это не значит, что счет тоже без имени. Счет естественно на имя того человека, кто открывал. Терь объясняю почему карта не хорошая. Степень защиты никакая, тырят с них деньги... во многих банкоматах всякие редиски ставят считывающие устройства и досвиданья мани мани. Вообще впринципе с этими моментумами много проблем. Проблемы есть со всеми картами, но по всем остальным вместе взятым меньше, чем с одним моментумом. Предлагаю не поскупитьcя и открыть нормальную визу классик или мастеркард стандарт. Да у нее плата за годовое обслуживание (1 год - 750р, далее 450 каждый последующий). Но степень защиты выше, у меня например деньги не смогли снять когда была компрометация, и проблем должно быть меньше с этими картами. На любую карту может переводить любой человек, эти (мастеркард и виза) в том числе. Отнюдь не реклама любимой работы, просто совет. Как будут будни переведу.

Я это и имею ввиду 8) Хотел узнать в каком месте у нас самое низкое место :16ap: Просто например у л200 (мицубиси) стандартные три листа защиты великолепно защищают, но второй лист с выступом, не знаю как правильно назвать, фигурный чтоли. Ну так вот там именно между передними колесами из-за защиты самое низкое место, причем какие-то жалкие 15,5 см на стандартной резине. Эт для жипа. Под передним бампером 29, под задним 37. Соответственно на ней я знаю чем я зацеплю и попытаюсь этого избежать. На рио сам бы замерил, но на улице фигня какая-то, когда со мкада вернулся, весь передок был черный, ни номера ни света фар вообще не видно, странно че гайцы не тормазнули. не охота щас с линейкой лезть под машину. :7ah: А вообще прошла неделя, а я уже порвал задний правый брызговик, не сильно, но трещина пошла, завтра пойду искать широкую черную изоленту или скотч. Надо уже начинать привыкать...

Всем привет. Неделю назад стал счастливым обладателем серебряной риушки седанчика на автомате. Машина на данный момент почти всем радует и это тот случай, когда я четко вижу за что платил деньги. Седня надел чехлы на сиденья и сделал тонировочку. Осталось тока защиту картера прикрутить (в багажнике валяется) и будет полностю готова к длительной (эт точно) и беспроблемной эксплуатации (на это надеюсь). Но вот сеня появился знакомый глюк. Забрав чехлы на сидушки поехал делать тонировку. Встал на повороте под стрелку на право. Через некоторое время доперло, что стрелка не работает, а "тормозилки" впереди даж не думают ехать. Ну руль до максимума налево, газу резко, но не много (точно не больше 3000 об/мин). Вот объезжаю я их, а руль вдруг стал каменным, сразу понятно, что усилитель отключился. При этом справа внизу на щитке приборов загорелась надпись EPS. Проехал так метров 300 до сфетофора, думаю само пропадет, не пропало. Выключил движок, завел - усе нормально, только значочек eps горит терь на секунду дольше когда запускаешь. Да забыл, пробег около 700 км. еще на обкатке, поэтому не гоняю (пока :-)) Пы.Сы. Ксати, пока ехал без усилителя, немного порулил вправо-лево. Забавные ощущения. Если на класике мне усилитель вообще не нужен был, даж на парковке крутил одной рукой, то тут руль на парковке вообще не провернешь. 8) Пы.Пы.Сы. Воспользовался поиском, нашел, интересно, должна ли была гореть EPS? Еще вопросик. Какой у нас реальный клиренс в самой низкой точке? И насколько меньше становиться со стандартной защитой картера?