voice

Ко все национальностям отношусь лояльно, но только не к цыганам. Был случай когда они кучкой на вокзале подошли к сестренке моей жены, вырвали сумку, силой обшманали карманы и ретировались. А она тогда студенткой была, денег нет, чужой город, пришлось мне через друзей искать людей, чтобы денег одолжили ей. Ко мне не пристают, но если вижу действительно похожу ситуацию, то вмешиваюсь. Причем делаю вид, что вижу знакомого(ю), если пялятся в глаза, мысленно шлю их ко всем чертям, на этом все заканчивает, сами уходят. Бывает подходят к людям на остановке и задают стандартный вопрос, типа как проехать в детскую больницу. Да и еще... Заметил, большое равнодушие населения на подобные вещи в крупных города. Кстати с сестренкой произошел случай в Нижнем Новгороде.

ну "численные методы", это на работу для своих сотрудников, а художественная литература для души, для себя. Так что все хорошо.

Татьяна, Delcattу, ну слон так слон!!!!!! Приехал я сегодня с командировки, а мне жена талмут вручает - ОЧЕНЬ ТОЛСТЫЙ !!!! Ща думаю, там открытка, а там на самом деле целая книга! А автор такой знакомый-знакомый и в то же время вспомнить не могу. И тут меня осенило, вспомнил! Смотрел на озоне.ру книжки по численным методам и я так полагаю эти книги тоже твои? Если это так, то как же мир тесен! Кстати я теперь многое о тебе знаю, спасибо слону за это, поспособствовал... А так вообще конечно приятно, книжка от автора с автографом. Программерским способом (я твой коллега) выделен комментарий с ссылкой на ЖЖ . Я не любитель романов, но после беглого просмотра этой книги по-диагонали заинтересовало содержание, обязательно прочту. Кота на елку повесил, пущай повесит. Еще раз спасибо!

Вроде кто завелся, ездят без проблем. Думаю дело в хреновой испаряемости. Вылей ведро горячей воды на впускной коллектор. Лишь бы форсы не засраны были.

Вроде как заводится пока ненапряжно, с автозапуска, пуск стартера выставлен на 2 секунды. В свете последних событий по недовольству запуска на 95экто от лукойла, заправляюсь уже второй раз 92-м и выставил вчера автозапуск по температуре на 21С. Ты случайно не 95 экто заправился? А то народ массово в Ч жалуется, как неделю уже, на него. Dimych тоже недоволен 95экто.

Сегодня специально проверил. На улице -18, до запуска двигателя U на АКБ =12,25В. После прогрева и 5 минутной езды, как обороты спали до 700Об/мин: - Включил габариты, ближний свет, печка макс, стоп-сигналы, задняя противотуманка, салонное освещение (светодиоды), обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, аварийка, магнитола. Обороты при этом не поднялись. - напряжение составило 12,48 В - ток замерял клещами на "кабеле" на АКБ, полярность положительная, т.е. ток идет к АКБ, а не от него! - Включил штатные приборы при которых езжу: габариты, ближний свет, печка 2 режим, магнитола:. - напряжение составило 13,8 В - ток замерял клещами на "кабеле" на АКБ, полярность положительная. Вывод: мощности генератора для потребителей действительно может не хватить на ХХ. В моем случае получилось на грани, но все же заряд шел к АКБ. Уровень тока не скажу, захват клещей не позволил до конца вставить толстый кабель и поэтому оценивал только полярность по знаку. Не включал передние противотуманки, ЭУР и попогрейки, их у меня нет. Тогда вопрос возникает, почему иногда все таки обороты поднимаются до 850-900 в холодный период на прогретом авто?

На то ГОСТ и нужен, чтобы исключить разночтение. Полезная ссылка.

Навител 10 декабря выпустил обновленную карту России.

АКБ становится потребителем, если напряжение на его клеммах будет превышать его собственное ЭДС (согласно полному закону Ома). На ХХ ходу двигателя при 700 Об/мин и всех включенных (штатно установленных) потребителях, напряжения в бортсети не упадет ниже 13В, проверено. Если напряжение критично мало, ЭБУ поднимет обороты до 800-900 даже на горячем двигателе. Там все продумано. К тому же генератор имеет в 2-2.5 большие обороты по сравнению с двигателем, а его рабочий диапазон скоростей уже начинается с 1000 Об/мин., т.е. на ХХ двигателя он будет иметь минимум 1400 Об/мин. Есть номинальные характеристики работы механизмов, а есть рабочие. Последние вполне допустимы. Оптимальные обороты для нашего двигателя 2,5-4, но допускается и на 6,5.

Рекомендации завода - 45Ач для 1,4л и 55Ач для 1.6л. Исходя из того, что гена и нагрузка одни и те же, можно смело поставить 55Ач (без ущерба для гены, но читаем ниже) Также игнорируя рекомендации завода можно и масло залить 0w-30, лампы мощнее и т.п, с потребительской точки зрения лучше будет. Однако при рекомендованном масле и АКБ 45Ач, авто уверенно заводится до -28С и тяжелом режиме до -35С, из опыта при 20 минутной езде до работы. Т.е. условия выполняются. Применяемость одинаковых агрегатов на разных авто вызвано унификацией на заводе. Работа связки генератор-нагрузка у авто может быть разная, светодиодные фонари и ксенон, городское ориентирование авто или хайвейное, влияние на динамические характеристики (генератор минимум полтора киловата снимает с движка при полной нагрузке), передаточное отношение ременной передачи двигатель-генератор (номинальная угловая скорость, диапазон угловых скоростей двигателя), регион сбыта, цена изделия. Думаю еще много чего не учел. Если бы можно было ставить АКБ любой емкости, производитель писал бы: рекомендовано АКБ от 45Ач с габаритами (ШШ х ВВ х ДД) см.

Хорошо написано, только для этого: надо генератор более мощный, а не более емкий АКБ, т.к. последний, при езде, является потребителем.

Да этот термин даже у самих производителей АКБ по разному называется, на мой взгляд самое точное определение это "Пусковой ток", т.к. этот термин однозначно указывает на параметр АКБ, а не расплывчато, с привязкой характера совершаемой работы исполнительного механизма. Корректный ответ один - следовать рекомендациям завода-изготовителя.

herby, зачет! Эту табличку я и искал, но ты меня опередил. Для тех, кто не дружит с англ. языком.

Вот это уже конкретно указывает на возможность беспроблемного применения АКБ 65Ач на рио.

Сейчас нет возможности посмотреть екзист. Надо глянуть на рио 1.6 какой гена идет. Если такой же, то смело можно 60-65 брать, такие ставят с завода на 1.6 литра. Давно еще, на семерке сталкивался с проблемой постоянного пробоя диодного моста в холода. Началось при замене штатного АКБ 55Ач на 65Ач. Потом поставил опять 55Ач, проблема ушла.

От объема двигателя как раз и пляшут при выборе АКБ. Раньше двигатели надо было раскручивать в мороз на минеральном масле, сами АКБ (советские) рядом не стояли с нынешними по КПД и другим характеристикам, вот и ставили 75Ач. Также при этом, почти каждый автолюбитель имел в своем арсенале комплект (ареометр, зарядник, кислоту, воду) по обслуживанию АКБ и постоянно таскал последний домой на подзарядку. Я писал про потери. Аналогия - испарение воды из бочки 100 литров (поверхность воды 100 мм2) и у 50 литровой (50 мм2 ). у первой испарится 10 литров, у второй 5 литров. У каждой по 10%. Штатный 45Ач. 65Ач это на 44 % больше. Незабываем, что АКБ с большей емкостью имеет больший ток прокрутки, следовательно имеет меньшее внутреннее сопротивление, а значит требует больший ток зарядки при прочих равных. Поэтому выбираем АКБ с большей емкостью без фанатизма, чтобы потом не пришлось менять пробитые диодные мосты. Именно поэтому и страхуются официалы, руководствуюясь рекомендациями инженеров с автозавода. Но справедливости ради замечу, что в рио стоит хороший генератор, который выдает 90 А на номинальных оборотах.

Истина в том, что во всем должен быть баланс. В данном случае Генератор-АКБ-Потребитель. У Акб с бОльшей емкостью при той же разряженности в процентах, требуется бОльший ток зарядки, а если гена не вытягивает мощность, то большее время. Пример со стаканом и бочкой верный, но тут еще надо учесть диаметр трубочки через которую обратно пополняется водичка. Естественные потери воды, которое надо тоже восполнять, 10% потери для большой бочки составит 10 литров, для маленькой 5 литров. Для рио 1,4 оптимально 55Ач.

Arni, мне не нравится, когда съев батон, говорят, что лаваш был тоже не вкусный: А между тем кто ел лаваш, мнение имеет противоположное и верное, потому как языком щупал:

snake, то что возникли ситуации когда на шипах фигово, не означает, что на липе априори еще хуже. Два сообщения от юзеров липы, с содержимым как и юзеров шипов. Не больше не меньше.

именно это я и хотел услышать. Те кто ездит на шипах, не делайте негативные выводы априори про липучку, не попробывав ее в такой же ситуации, в которых шипы пасуют.

мне интересен конкретный сегодняшний день.

Может хоть один москвич на липучке отпишется о поездке? Тоже, как водители на шипах, тронуться не мог на светофоре?

Кстати цена 97 рублей оптовая на 225 гр коробку, есть еще больше 400 гр.

Цены в фирменном магазине нашего города: Упаковка 400 гр - 233.90 руб, 225 гр - 131,20 руб. По весу 1кг - 427,70 руб. Так что не сильно ушли цены.

Отправил. Только мне пож-ста адреса девушек для поздравления. И мой адрес тоже просьба отсылать девушкам.