voice

Гы, тоже чуть мериву не взял. Можно было купить модель конца 2008 года, с вкусной ценой. Но я рассматривал 1,6 бензиновый. В итоге купил рио.

Снял каркасный чемпион с лобовухи, оставлю на лето. Сейчас купил себе бескаркасный чемпион премиум за 650 руб комплект 60+40см на авторынке. Цены на него варируют от 650 до 1800руб., одни и те же, даже коробка и производитель, т.е. Бельгия. Все стало хорошо, тишина, чистка, не обмерзают.

Нет и уже вошла в привычку новая манеру управления. Причем прошивался 2 раза у Rakso, первый раз специально поехал на встречу калино-приороводов, где и прошился, второй раз поперся в Казань делать апгрейд. За это время мотанул ~700км, но не жалею, хоть отдохнул от суеты за рулем... :good2: На новой прошивке отъездил примерно 3000км, пока все нормально.

чип-тюнинг рулит

При всем уважении ко всем участникам форума, сидящих в этой ветке, хочу скромно попросить флудить в других специально созданных для этого темах. Где модераторы? То herby, прошей свое авто, если не понравится расход, динамика и пр... дается тест-драйв 2 недели, в теч. которого можно вернуть бабки и свою родную прошивку. Если хочешь (за свое бабло конечно), то загони на стенд, замерь характеристики, раз недостаточно не сертифицированного жопомерного способа форумчан. Ну т.д. При личной беседе с Paulus_ом (или его предствителем) получишь ответы на свои вопросы. А то как в басне про моську и слона. Без обид, ничего личного, тоже пытаюсь съесть собаку, но до уровня Paulus_а еще жрать и жрать

наверно увеличился, физику никто не отменял. Точно не мерял, но по городу не более 8 литров это точно, езжу каждый день на работу. У меня тут ваапще любовь к липучке проснулась... Сижу и думаю, а что это я раньше на шипах катался. Такой кайф от их вождения, причем во всех дисциплинам (глубокий снег еще надо попробывать) они либо лучше шиповок, либо не хуже. По трассе надо еще побольше покататься в разных метео условиях, но по городу однозначно липа рулит! Очень понравилось управление автомобилем в недавний снегодождепад с накатами на перекрестках.

+1 тоже рециркуляцию юзаю только если вонь на улице. С потением лобовухи проблем нет. Только если сажусь в мокрой одежде в салон. Лечится сразу же "на глазах" сильным потоком воздуха на лобовуху, а летом кондюком.

ясно дело стекает самотеком... если не замерз. Только вот после сильного снегопада, садившись в авто, окна тоже потеют. Так что кондей не катит.

Сейчас на улице уже минус и у многих производителей блокируется включение кондея на таких температурах. На рио блокируется или нет, не пробовал. Но предположу, что тоже нежелательно его включение из-за замерзания конденсата в дренаже, в связи с чем не будут удаляться влага, что спровоцирует в дальнейшем развитие микроорганизмов. Кто разбирал этот узел, возможно ведь такое?

вот например сегодня, опять целый день валит снег. И на дорогах мокрая каша, а на светофорах ну очень хорошие накаты. Резина ведет себя не хуже шиповки. Маленький кусок видео поездки домой 4,5Мб. тута

На трассе, на срезанный асфальт не попадал, а вот в городе полно мест и проблем нет. Вообще, чем шершавее лед, тем он больше "на руку" липе. По мнению журналюг, чистый лед, полированный дождем, в околоплюсовую температуру враг липе, но пока не могу найти такой, чтобы попробывать. Те что находил во дворах (на ногах стоять действительно скользко) проблем не доставали, шипы шлифуют, липа шлифует, но те и другие все равно едут. Я например, наоборот пока специально бускаю в букс, изучаю так сказать, повадки резины. Причем трогаться, под ледяной уклон, на липе без букса действительно проще. Чем она там зацепляется ХЗ, предположу, что за счет сминания мягких ламелей, отчего получается большая площадь контакта, ну и пористый слой хорошо отводит образовавшуюся воду из пятна контакта, фича бриджей. Да и потом, сколько не помню по-настоящему сильного гололеда, все плетутся как черепахи, обогнать без нарушения правил, просто невозможно. Такие дни 2-3 раза в год бывают. А по снежной каше липа очень хорошо идет, тут все же важнее протектор, а не гвозди.

Тоже в этот день ехал с утра Шумерля-Чебоксары, потом по городу на работу. Никаких проблем не испытал. Машина едет мягко. Если сравнивать с гиславедом, то по-крайней мере не хуже. Осторожничал на поворотах также как и на шиповке, манера управления та же. Скорость держал 120-130км по прямой. Перестроение по каше тоже отлично, подсознательно применяю зимнюю манеру перестроения/обгона. Болтанок небыло. По городу заметил интересную особенность липучек, когда трогаешся с места, может плавно морду в бок сносить, на шиповках при той же манере трогания, морда резче в бок срывается. Еще на кольцевых перекрестах на шиповке жопа резко сползает в колею, на липучке же, к удивлению, она держится. Шиповка быстрее срывается в букс при трогании! Но есть и ложка дегтя... на реальном катке под уклон во дворе, при торможении юзом шиповки едут ровнее, липа скатывается по уклону, т.е. машина едет паралельно, но в бок. Учел на будущее. На дороге же нормально, что юзом, что на грани торможения. Вообще в целом действительно создается впечатление, что машина "липнет" к дороге. Также за счет мягкости резины управлямость на липе более размазанная, чем-то напоминает хаккапелиту4. Предсказуемость поведения липы и шипов одинаковая, но при заносе на шипах, авто как бы срывается, на липе же как по пластилину едешь, занос "неохотный и тягучий". По поводу твоей резины мишлен агилис, могу предположить, что она недогружена, т.к. рассчитана для микроавтобусов, может перекачена. Либо неудачная модель, либо есть какая-то предвзятость к липе, как и у меня была до недавнего времени. Вообще я очень рад, что пересилил себя, послушал липоводов, в том числе и на этом форуме, и перешел на бриджстоун близак вс60.

ну хоть написал бы, что умеешь, а то выставил только желаемую зарплату :D . Можно в ПМ. Поиск работы, это тоже работа. Мне сейчас нужен чел. в подчинение: знание микропроцессорной техники и электроники, основы программирования на низком уровне, на высоком обязательно, лучше С++, хотя бы базовые знания релейной защиты. Много специфики, которой придется обучиться. Работа реальная, бабки тоже. Все обсуждения только в ПМ.

Судя по твоей подписи, будешь первый. У нас пока ниже -12 не было. Завелась тогда со второго оборота. Тут наверно больше АКБ, масла, бензин и режим эксплуатации авто больше влияет. То herby, Вы пишите обязательный, народ пишет про рекомендательный- это разные вещи. Причем при личном разговоре с Rakso, критерием выбора типа топлива была именно степень сжатия, а не то, что теперь обновлена прога двигателя.

Код некорректно называть ассемблерным. Предположу, что программа рассылается ввиде готовых .hex файлов и потребуется утилита для прямого репрога процессора или через диагностический разъем. ps. IMHO не рамки данного форума.

Ответ вот. Что тут непонятного... таблицы представляют из себя массивы данных. Корректируются цифры в них, они представляют из себя заложенные алгоритмы работы двигателя на разных режимах. В особо сложных случаях правится код программы. off. Как-то пригласил я мастера по настройке швейной машины. Не шила вообще, потом застрекотала, только педальку жми. Спрашиваю что сделал? Он говорит тут подкрутил чуть-чуть, тут подтянул, тут масла капнул, тут ослабил, тут грязь убрал ну и т.п и все по чуть-чуть. Ну его нах (ремонт своими руками), лучше мастера вызову.

Маленько поясню. Дисассемблированную прошивку не сливают... Дисассемблируют сам код программы, на понятный программисту язык низкого уровня. Ассемблер (набор команд) для разных процессоров может отличаться. И программисту мало знать сам этот язык, надо еще разобраться в алгоритмах заложенных программистом-автором. Все переменные, после диссасемблирования, будут обезличены и написаны сухими цифрами. Приведу пример, ассемблерного кода 51-го кристалла: mov @dptr,#0011h movх a,@dptr Что там кладется в аккумулятор из ячейки под номером 0011H ? а вот хз! Хорошо, если программист-автор писал на ассемблере изначально, то как-то можно разобраться в коде, т.к. он компакнее и хорошо оптимизирован. А если написан на языке высокого уровня, типа С++ и применен бестолковый компилятор при генерации кода, либо писал толковый программист и вносил свою лепту, в виде тех же самых контрольных сумм на все и вся, кот. еще и рассчитываются по разным алгоритмам, то тут уже зачастую проще переписать часть кода программы. +1. Я тоже того же мнения. Каждый должен заниматься своим делом.

На одних и тех же покрытиях они шумят гораздо тише даже летних. Первые 200 км аккуратно езди, сюрпризы преподносит, надо тонкий гладкий наружный слой ободрать. Вчера у нас был снегопад, во дворах лед со снегом, очень достойно себя ведут. Ты наверно путаешь с другими шинами. Bridgestone Blizzak WS-60 вообще не гудят, они иногда только шуршат на шершавом покрытии. Это самые тихие шины, что я катал, причем покупаю только качественные шины, на цены смотрю в последнюю очередь.

Есть такие фильмы, вроде тягомотина, однако действительно вставляет. Социальная сеть - программистов; Остров (Павла Лунгина) - верующих; Похороните меня за плинтусом - россиян, ну и т.п. Однако никого дважды посмотреть не тянет. Да, кстати вспомнил классный фильм Эффект бабочки. Очень рекомендую.

этот звук уменьшится после обкатки, но не исчезнет. На асфальте также будет слышен. Максимальный шум на 60-80 кмч, периодический такой жик-жик-жик-жик... Вообще гиславед нф5 достаточно тихая резина среди собратьев шиповок. Все нормально.

Если че, у меня тоже корни Вятские, родители оттуда. В чебы попали по распределению при коммунизме. Бываю в тех краях, кировской-нижегородской (северная часть), родственников навещаю. Приезжайте к нам. По теме, поддержу, чем смогу. Проблемы. Подвеска на морозе, шумка. На FL ЭУР, облазит руль, у некоторых бывало краска ручек дверей. Остальное вполне достойно автомобиля этой ценовой категории. В принципе автомобиль очень надежен. К топливу не прихотлив.

Bridgestone Ice Cruiser 5000 (либо новый 7000) У них отличная управляемость, курсовая устойчивость, проходимость, торможение и разгон, но шумят сильно, даже среди шиповок. Цена примерно 9-10 труб/комплект. Если немного добавишь, то лучше взять Continental ContiWinterViking 2.

Ты бы отписался какие готов деньги выложить, ну или какую ценовую категорию премиум, середнячек, бюджет. Шип или липа. А также по каким преимущественно дорогам ездить будешь. На штатный штамп идет только 175/70 R14. Допустимо 185/65 R14, к тому же он распространен больше. Остальное в топку.

+1000 Мне тоже уже надоели высказывания без приставки "ИМНО", не ел, но знаю. Бриждстоун близзак вс60 тише штатного летнего кумно солус кх15, тихой нокиан хакка Н, бриджстоуна в750AQ. Эти липучки, на гладком асфальте, не слышно даже на скорости 150км/ч. Вообще забыл, что на рио, плохая шумоизоляция. Еще люди тронутся вообще на льду на липучках не могут... ))) У нас вчера дождь со снегом был, а сегодня морозец -11. Во дворе, на дороге с уклоном, дети на ледянках катаются. Машину вообще еле открыл, лед сосульками стекает с крыши, пришлось его сначала скалывать. Без проблем трогаюсь, тормоз в норме, разгон тоже. Ездил в торговый центр, площадка-стоянка сплошной лед, а выезд с хорошим уклоном, еще не соленый дорожниками, тоже все ок'кей. (выезд с МТВ-центра, кто знает наш город). Вообще мне липучки нравится после шипов начинают. Начнется настоящая зима, отпишусь. Кто не в курсе, прошлую зиму на рио откатал на гиславеде норд фрост 5, продал, чтобы специально попробывать хваленую липу. Не понравится, опять продам и вернусь на шипы.

Социальная сеть Фильм про талантливого студента программиста из гарварда, создашего соц. сеть facebook. Есть некая нудность в фильме, но программерам будет интересно посмотреть.