voice

серьезно? Мое мнение, что фильм для детей среднего школьного возраста.

еще добавлю, что стало легче по сугробам ездить. Машина на малых оборотах реально тащит! И на зимней резине мягко, без букса, трогаться в снегу и на накатах перекрестка.

Ну минус минусу рознь. Ниже -10 лучше не мыть. Это и для ЛКП не очень полезно, особенно не новому с трещинками. И личинки, даже если продуть, все равно на след. день может прихватить. А также стеклоподъемники. Еще и на след день как в карете из льда поедешь, с характерным хрустом.

Начало кино на любителя. Сюжет очень даже интересный, но игра актеров (ди каприо) такова, что смотрится чуть лучше шпионского ежедневного сериала.

:-[ Действительно речь идет про протектор большинства липучек. Именно тип и рисунок протектора тут играет бОльшую роль, а вот шипованная или нет вообще никакой разницы. Мысль-то совсем о другом... Про поведение машины при выходе из заноса, т.е. шипы резко "встают на рельсы" и, особенно на высоких скоростях, не исключено, что заранее уже придется корректировать рулем занос противоположного направления. Липучки практически не провоцируют такую болтанку.

Со 100% уверенностью скажу, что это слова человека, который никогда не ездил на липучке. На снежной каше разница м/у липучкой шипами незаметна. Это я вам говорю как человек отъездивший последние 5 лет лет на Нокиан ХКПЛ4, гиславеде нф3 (5), на рио в прошлый год стояла гнф5. На любом асфальте, особенно мороженом, липучка ведет себя лучше выше описанных (читай лучших по тестам) шиповок. Липучка проигрывает только в одном, это толстый гладкий чистый лед в плюсовую температуру. Но такой лед бывает на речке. На дороге он с песком, грязью или еще с чем-то и тормозит резина на нем очень хорошо. А так в целом поведение липучки таково, что на ней заносит и буксуешь и юзом идешь и т.п. также и столь же как на шиповке, разница лишь в том, что все это происходит мягко, а не сраваешься как на шипах. Вспомните когда на шипах пускаешь машину в занос, а потом стабилизируешь ее ответным действием руля, то происходит это очень резко, что может спровоцировать очередной занос в противоположное направление. На липучках же это происходит мягко и опережающие действия можно проводить активнее, не боясь потерять управление. Это единственное отличие к которому мне пришлось привыкать после шипов.

как и писал, пользую бескаркас чемпион. Вроде нормально, но бескаркасн. Rainbox больше нравился. Чемпионы с краев обратно на очищенную поверхность иногда захватывают шугу из снега.

Тоже самое, что и на лыжах, только потеплее еще. До -7 ездил, когда холоднее было, быстро развернулся обратно домой. Перчатки обязательно, маршрут выбирать такой, чтобы в гору тоже ездить, иначе накатом с горки просквозит быстро. Резина простая, мягкая с пыпырками по 5 мм. Езжу по в лесу по протоптанным тропам. По улицам не нравится, грязно и ветренно.

а... ну у меня кондей. Затворки ручками, а не приводами кручу... :D Этот гель и есть замерзшая незамерзайка. Ей и натираю окно, не пропадать же теперь, а в бачок ей не место. Чем царапать скрепком, у меня всегда в запасе баклашка этой дряни.

))) Видите ли, неошипованная шина предназначенная под ошиповку, такое же г@вно, как ошипованная липучка. Шиповка без шипов это далеко не липучка. Езжу на близаке ws 60. Все отлично, не хуже прошлогоднего гиславеда НФ5, а в некоторых дисциплинах гораздо лучше. Паршиво ведут себя в торможении первые 200км, надо их обкатать (ободрать гладкий слой). При температуре выше +7 тормозят также плохо как и шиповки. Очень помогает, если в это время держать пониженное давление, около 1,9-2атм. При отрицательных температурах держу давление 2,2, шина ведет себя очень достойно. Хоть и мягкая резина, но боковина крепкая, уже убедился. Поездил уже в эту зиму в температурном диапазоне +15...-25, в грязь, снежную кашу, мокрый снег, лед как на трассе, так и в городе. Только сугробы большие еще не застал, но судя по тому как ведет себя на каше, проблем не будет. Размер 185/65 R14

Рио пока ехать не начнет, теплый воздух можешь не ждать из печки. На вольво вообще пока двигатель не прогреется до 70, печка в принципе не включается. Вообще вчера похуже стартер крутил, схватила на 4 обороте. Вечером после работы завелась хорошо. По пути домой поездил на повышенных оборотах, сегодня тоже завелась очень хорошо. Вольво джип 2-летка, долго пыжился, хотя машина каждый день эксплуатируется и корни скандинавские. А таету рав4 реанимировали, только когда 2 ведра кипятка на впускной коллектор вылили. Надо наверно на ТО2 ехать, пробег 28ткм. Масло старое сменить и свечи посмотреть. Тогда еще легче будет заводиться.

на учет поставить легче, снимают очень геморойно. Твой продавец обходными путями походу пошел.

Сегодня тоже нормально завелся, за бортом -26 и жутко высокая влажность. Долго шкрябал и намазывал гелем-незамерзайкой все стекла. А какие стоят свечи на FL? У меня, на JB, чемпион RC1YC4, отбегала на них машина 28ткм и всю прошлую зиму. На ТО выворачивали, были чистые, если и был нагар, то в рамках приличия. Если свечи теже, но с нагаром, то предположу, что либо мозги на FL неправильно готовят смесь, либо езда в на малых оборотах, в том числе длительная работа на XX. Не забываем, что двигатель рио любит обороты!

Искренние поздравления! Здоровья малышке! Вам терпения и сил в этих приятных хлопотах!

у меня на авто ток потребления (сига в режиме ОХРАНА), составляет 10мА, недавно мерял. Так вот в диапазоне 20А (ну прибор у меня такой, что делать), ток показывает 0. Поэтому нужно мерить на мА-диапазоне. Но т.к. надо сначало подключить мультиметр, а потом поставить сигу в режим ОХРАНА, то в этот момент получается очень хороший бросок тока от приводов ЦЗ, который без проблем выжигает мА-вход. Чтобы этого не произошло, требуется шунтировать прибор. Поэтому лучше использовать мультиметр с автоматическим выбором диапазона. Либо сначала ставить на 20А, ставить в реж. охрана и шунтируя прибор, переключить на мА.

ответ по-моему всем известен, масло, свечи, АКБ, состояние фильтров, типичная эксплуатация авто и место стоянки, прокладка. Если продположить, что с последним у тебя все в порядке, то значит в машине очередной раз съэкономили на масле, свечах, АКБ. АКБ на JB наз-ся солите 44А. А также куча способствующих факторов, это говно антифриз с льдинками (замерьте ориометром, 50 руб стоит), говно прошивка ЭБУ (а она точно отличается). Бензин незнаю, бывает зимний-летний? Удешевленные ВВ провода и т.п. Для начала просто зарядить АКБ зарядником, зачистить клеммы и смазать техн. вазелином. Посмотри, будет бодро крутить и сразу схватит, почему-то я уверен в этом. Далее вывод будет очевиден.

не паникуй. Моя рио в прошлый год до -28 всегда без проблем заводилась, далее приходилось "ловить" стартером, прожигать свечи оборотами перед стоянкой, не включать лишних потребителей и т.д. Самое холодное ездил на ней в -36. Не завелась один раз, когда была очень высокая влажность, стояла мордой по ветру и -35. И то подзарядил АКБ прямо на стоянке и завелась своими силами, потом 20км ехал как в ледяном замке. Сейчас ситуация немного другая. Очень резкое похолодание, на -8-10 градусов каждый день холоднее и высокая влажность. А обилие снега заставляет толкатся в пробке со скоростью 10км/ч. У кого проблемы с пуском, зарядите один раз хорошенько АКБ перед морозами и ездите всю зиму. У меня тоже сегодня необычно долго заводилась, схватила на 3-4 обороте, чувствовалось, что стартер крутит вяло. Но чуть сильнее двигло крутанулось, сразу схватила. Еще раз повторюсь, в прошлом году, при стабильных морозах, именно такой запуск наблюдался в -30. Спектра с пол пинка в -30 не заводится, у моего коллеги по работе спектра, с утра вместе заводили, знаю что и как. Причем он штатный АКБ россейский выкинул, намучавшись, и пользовался Вартой.

Повторюсь, что генератор достаточно мощный (90А) и "вытянет" своевременную зарядку. Повезло нам с этим агрегатом. Эту тема уже очень активно мусолилась на форуме в прошлом году.

Опыт прошлой зимы показывает, что на рио Jb есть такая особенность, заводить нужно сразу и наверняка. Если помутузить стартер по 3-4 оборота двигателя и через некоторое время повторить, то шансы удачно завести резко падают. Все конечно зависит от конкретных ситуаций, но штатный АКБ на 44Ач конечно маловат, надо 50-55 брать. Тем более генератор стоит достаточно мощный, на 90А.

оффтоп да любые кратковременные поездки зимой не айс. Только если брать не рамки москвы, а какого-нибудь городка пол-миллионника, то за полчаса можно доехать из А в точку Б в пределах города. У самого, если пробок нет, время до работы от дома занимает 15-20 минут. И таких городов большинство. Вообще когда температура ниже -20, то в городе соблюдаю простые правила, езжу на пониженных передачах, стараюсь держать обороты близко к 3000, обогрев стекла/зеркал только первые 5 минут. Фары, печка 2 режим, магнитола включены всегда. Про масло и свечи беспокоюсь заранее. Опыт прошлой зимы показывает, что Рио на масле 5w-40 до -28 заводится уверенно, -28-35 через раз "с бубном", ниже уже "памятник".

шунтировать прибор придется, иначе спалить миллиамперный вход прибора можно. Проще взять прибор с автоматическим выбором диапазона. еще ЭБУ и магнитола.

прожги свечи на высоких оборотах, побольше форсированных разгонов на прогретом авто. Перед стоянкой с ходу в карман, поддаем газу и глушим... утром как огурчик.

Судя по тому, что это случай не единичный, скол стекла схож в одном и том же месте. Смело можно утверждать, что либо кузов играет (маловероятно, т.к. во время движения он сильнее играет по определению), либо в этой точке стекло имеет локальное напряжение. Значит или стекло такое или вклейка стекла на конвеера такова. Поставили новое стекло, езжу пока полгода, все нормально. тфу*3 . Повторюсь моя машина стояла на ровном асфальтированном месте, в салоне было барахло на 150 кг, но равномерно распределенное по салону, на двух сложенных задних сидениях.

Журнал Entertainment Weekly опубликовал традиционную ежегодную десятку лучших фильмов 2010 года от Стивена Кинга. "Впусти меня" "Город воров" "Начало" "Социальная сеть" "Мальчики-налетчики" "Пипец" "Химера" "Монcтры" "Чудаки 3D" "Не брать живым" отсюда

Возможно 61см. Даже если у меня был 60, то 61 точно влезет. Почему не взял снова райнбоксы? ХЗ, сработала жадность. Т.к везде бескаркас чемпион стоил за штуку, а тут 650, цена подкупила, ну и решил взять. Да и новенького чего-то захотелось. Каркас кстати у них отличается, у райнбокса он более пружинистый был, поэтому хорошо прилегал в центре, а по краям слегка (некритично) гулял на высоких скоростях. Если было грязное стекло и тёр "посуху", то концы бывало недочищали. У чемпиона наоборот, центр недожат, со всеми вытекающими, но поездил пару дней, вроде приняли геометрию окна. На чемпионах крепление четко защелкивается и не выпирают так сильно, т.е. маленькая высота. По поводу штатных дворников, мне очень нравились по качеству чистки, но очень раздрожал треугольник, т.к. щетки 55+40см и не для поездок в сильный снегопад, когда образуется лед на щетках во время движения.