voice

С 20 ноября придется ездить постоянно с включенными ДХО или ближним светом. У рио удобная фича, свет автоматически включается и выключается. А как быть с автозапуском, тоже получается включаться фары будут, если принудительно их не включать. У нас темный двор и светить в окна на первом этаже не хочется. Как у вас реализовано?

Именно так и есть. Причем поддать газу (не в пол продувка), значит усугубить положение залитых свеч, однако эффект противоположный. Далее троение 5-10 секунд, которое также лечится подачей газа, потом все как и не бывало. Было это за неделю до прохождения ТО, сказать ОД-ру забыл, но я видел, что они лазили со сканером, сказали ошибок нет, двигатель работает как часики.

У моего авто все зазоры ровные (корейка). Но есть нарекание на крепление переднего бампера, он провисший, это уже было при покупке авто. Я когда покупал авто, на осмотр брал дотошных ребят, данный косяк сразу обсудили. Потом присматривался к иномаркам такого же класса, у многих такое, более того еще у них и рисунки "грязевых молний" оттуда. :-o За 1.5 года вроде "отвислость" на том же уровне.

Вот уже не первое такое сообщение на этом форуме... у самого такое было один раз прошлой зимой. И опять я склонясь к двум причинам. Первая это залиты свечи. Я в тот день в срочном порядке переставлял авто на стоянке с места на место, не прогрев двигатель. Вторая, мне кажется более правдоподобная, это глюк прошивки ЭБУ. Тут уже надо обновлять прогу, либо трясти ОД, либо за кровные у чип-тюнеров. В обоих случаях не исключено наличие в проге других глюков.

комедия по-американски с черным юмором. А девушки очень красивые.

Если уж вдаётесь в такие подробности, то стоит учитывать и разный коэф. теплопроводности и габар. размеры деталей и смазочные/окислительные/текучие свойства и тип масла, предельно допустимые нагрузки на резино-технические изделия и всякие вкладыши агрегатов, температуру окр. среды, марку бензина, антифриза, тип выхлопной системы и т.п. Только оно надо в рамках данного форума? Все это уже учли на заводе и написали мурзилку для нас, следуйте инструкциям производителя и будет вам счастье. В мороз -30 завел и поехал - плохо, а простояла на ХХ полдня еще хуже. Палка в двух концах... Во всем должна быть золотая середина.

Сопла нормально настроены. Причина в неравномерности и неполного прилегания резинового полотна к стеклу на пассажирском дворнике. Получается через раз чищенный треугольник в месте изгиба стекла, примерно 15см от правого края (если см. из салона).

ГЫ я даже на скорости 130-150 км/ч прислушивался к шуму шин... его нет воообщее!!! Тишина нарушается только несильным шумом двигателя. Они тише даже тихой летней шины нокиан хакка Н.

Плевался на штатные первые 100 км и купил Philips VisionPlus +50%, писал выше. Хочу купить филипс икс-стрим пауэр, а эти никак не перегорят... Отъездил 28ткм за 1.5 года. На трассе всегда включаю, по городу почти всегда. Но я брал у оф. дилера, качество гарантировано, стоили около 450 рублей. Светят хорошо, другие хочу из-за любопытства. У кого трехцветные филлипс, как с ними видно в ближнем свете, если асфальт мокрый?

Посмотрел фильм Человеческая многоножка. Это жуть, плод больного воображения. БББPPP Очень жестокий фильм, слезы, извращеные и очень противные моменты. В то же время очень интригующее дальнейшее развитие ситуации. Никто не останется без впечатлений после его просмотра. Романтическим особам смотреть не рекомендую. Сюжет: Известный хирург, разделяющий сиамских близнецов, чокнулся и решил сотворить свое чудо. Сшил троих человек в единое целое - многоножку. При этом, сначала рассказал им в деталях весь процесс, а потом против их воли поработал скальпелем и иглой. Получилось нечто вполне жизнеспособное...

Чтобы АКБ заряжался, нужно, чтобы напряжение зарядки было больше его собственного ЭДС. По мере заряда оно будет стремиться к значению напряжения зарядки. Поэтому, если сразу отключить АКБ от зарядника или после поездки, то напряжение на его клеммах будет близко к напряжению зарядки, но по экспоненте будет спадать к своему реальному значению. Правильнее напряжение на АКБ замерять спустя несколько часов простоя, либо подключить небольшой потребитель для сняти перезаряда. Вообще, более информативнее замерить плотность в банках. Оно должно быть одинаковым и равняться 1,27-1,28 (плотность электролита для средней полосы России).

На всех авто так делал. Для тех кто недопонял, это не регулировка ХХ двигателя, а именно ХХ педали, подтягивается трос, чтобы педаль сразу стала действовать. Еще думаю как-то педаль сцепы подтянуть, что-то она слегка расхлябалась в бока. Вроде не критично, какие-то пластиковые шайбы надо вставить.

гасан ты как смотрел? Нифига не видно даже в зелкальце. Наверно нужно для зубных врачей. По поводу графитки, все что ни видел на авторынке рассчитаны на температуру до +60. Короче все как один советовали другую смазку, называется МС-1000 металлоплакирующая смазка для крестовин, подшипников, шрусов и т.п. тут описание . Типа хорошо держатся будет, но и убрается потом без проблем WD-шкой. Рассчитана на температуру до 140 С. Но и дороже она в 2 раза, но 120 рублей не критично. По поводу мазать или нет... Наверно надо мазать. Но чугуний этого двигателя гальванически защищен другим металлом, судя по передней его части и пока нет не одного места ржавчины. Машине полтора года, будет вторая зима.

Плюсы длительного прогрева на холостых оборотах: 1. Из-за локального источника тепла, разные детали двигателя имеют разную температуру. Длительный прогрев далает эту разность температур минимальной. 2. При начале движения двигатель имеет температуру более близкую к рабочей. 3. При пуске в мороз, масло более менее станет жидким и будет меньше вероятность выдавливания его через прокладки/сальники, когда нечнешь крутить двигатель на более высоких оборотах. Двигатель не начинает "потеть' после зимы. Но есть минусы такого прогрева: 1. Большая вероятность выхода из строя нейтрализатора газов из-за сильно обогащеной бензиновой смеси. 2. На малых оборота двигатель испытывает маслянное голодание. Особенно опасно зимой, когда масло еще и пластелиновое. Трение излишне сильное. 3. Более длительный прогрев двигателя, по сравнению с неспешной ездой без нагрузок. В мороз за -30, не дождетесь тепла из печки. Безусловно греть на ХХ надо, но делать это по-разному, в зависимости от температуры окружающей среды. В нашем случае остается только ориентироваться по тахометру. Я жду падения до 1000-1100 оборотов и начинаю движение без нагрузок. Зимой, в сильный мороз ниже -27, обороты до 1000 вообще не падают, если крутить в холостую.

ну вот и решил опять сменить дворники. Взял старые добрые чемпионы, но каркасные, 60 & 40 см. Ехал и плевался после своих бескаркасных. Если с водительсой стороны все хорошо, то вот пассажирский, правый край стекла 15см через раз чистит. Даже растроился, надо бескаркас опять было брать.

Чтобы избежать кз в момент коммутации можно использовать двухпозиционное реле. А чтобы хватило одного реле, надо брать с двумя группами контактов на замыкание и размыкание. Его не придется постоянно держать в "подтянутом" положении и исключено будет КЗ, из-за того, что переключение контактов происходит через состояние когда обе пары разомкнуты. А такой вопрос, габариты тоже должны работать при ДХО?

можно сделать проще... дальний параллельно/последовательно переключать... Получаем обычный дальний/ДХО. Есть ряд преимуществ, по-первых ниже потребление тока. Во-вторых не надо доп. резюки городить. В третьих дальний в полнакала лучше виден пешеходами, чем ближний и при этом не слепит. В четвертых экономия ресурса нити ближнего света. Недостаток следующий, гаснет вторая лампа, если перегорит первая, тут можно перейти на ближний (параллельный) и все окей.

Сегодня тоже другие планы, еду дачу к зиме готовить... Встречались недавно, соскучиться надо... :D может ближе к новому году устроим встречу, Bravo опять же с "вахты" вернется...

не первый раз, не первая машина. Если нареканий на тормоз нет, но после стоянки первое торможение ввиде клевка, то это нормально. Связано с появлением налета ржавчины на тормозном диске и барабане. У меня такое бывает только если на улице влажность высокая и прохладно.

да.

+1 у всех так...

Как и обещал, замерил расход на последней прошивке. При той же манере езды он остался таким же как и с предыдущей прошивкой, отписывался выше, т.е. по сравнению со стоковой меньше примерно на 1 литр, плюс минус погрешность в 0,5 литра. Рано утром в субботу ехал в гололед порожняком, как пенсионер, со скоростью 90км/ч по районной пустой трассе, расход составил 5,6 литра, был приятно удивлен. Поездил по глиняным говнам до гаража, очень хорошая тяга на низах, при этом не глохнет, нет детонации, четкая реакция на педаль газа... :good2:

там 95 кобыл, а у меня 97 по птс, уже несоответствие... может в этих двух конях дело? :D

Bravo, хочу предупредить, что под Воротынцем сейчас большие пробки из-за ремонта моста. Лучше этот участок проскакивать ночью или рано утром. Ты у нас теперь москвич и к пробкам не привыкать, но думаю лишний час в дальней дороге ни к чему. :D Много народу поедет на свою родину, это еще больше усугубит ситуацию. Люди ездят в объезд через Ядрин.

На предыдущих авто предпочитал масла бренда Ликви Молли или Виско от Бритиш Петролеум. Сейчас в рио мой ОД льет мобил 3000 5w-40, он является их оф. дилером. Что скажу, подходит очередное ТО. Масло не угарает, движок работает как надо. Наездил на нем 12-13 ткм, масло на шупе стало гуще, темнеет умеренно, пока еще пахнет маслом (а не бензином на таком же пробеге с заводским маслом). На ощупь еще чувствуется, что достаточно скользкое. Этой суровой зимой заводился без проблем. Несмотря на некоторые мнения, считаю, что в рио пойдет любое брендовое масло, лишь бы его класс был рекомендован производителем и неподделка.