Kolenval

Aritako, ну как сделал выбор? ) если остались вопросы по рио - спрашивай. касательно 5-го вопроса - рио JB 2010-2011 оптимальный вариант. запасной - фокус2 (если найдется удачный вариант, просто я не знаю можно ли его найти за указанную сумму ( а рио точно можно)). имхо.

Да. Это комплект Gates. про него на пред. страницы этой темы было небольшое обсуждение.

сейчас на рио спецпредложения. 1,4 АТ + теплые опции - 490 тыс. Я бы поискал 90 тыс и взял новую)

я всегда говорю, чтобы звонили и согласовывали все доп. работы. а то взяли моду вписывать кучу непонятных смазок, ветошь и т.п.))) а вообще стоимость ТО сильно возросла (нормочас) в Твери, по-крайней мере. Причем, не только у киа.

давно заметил тенденцию на форумах. у кого обычные форсунки - меняют на веерные. у кого веерные - на обычные. ))) плюсы и минусы есть и у тех и у других

прошу прощения за флуд у автора темы, но мне интересно Dimaone, а ты то за сколько продал? и какой пробег был?

я думал космо за 603.... но даже энджой за эти деньги это отличный выбор. про автомат не скажу... только про палку 140)

1.8 за 603 тыс.??? ПОЗДРАВЛЯЮ Мы в 2007 году за такие деньги 1,8 брали космо на ручке. Если не брать в расчет небольшое устаревание салона по сегодняшней моде, то машина огонь для своих денег и класса!!! Маленький дискомфорт - магнитола не читает флешки, но это решается за символическую сумму в виде покупке ридера У меня знакомый пару месяцев назад хотел брать астру в этом кузове, так ему трехлетку почти за лям толкали (1,6 по лизингу), а цены на новые вообще пугали. В итоге он взял в прошлом месяце 1,4 робота 2007 года за 350. Но это его выбор, все лучше чем трехлетку за лям))))

joe, темы объединил. какие-то баги постоянно... личку от тебя пропустил. отвечу

Видимо Вы чего-то не поняли все же. Фары снимать не нужно. И габариты и фары на рио меняются очень быстро. P.S. Вот книжка с хорошими картинками. Электронное руководство по ремонту Kia Rio FL

я и не думаю, что немецкие машины плохие. Я лишь привел факт, который случился с моим знакомым. У меня в семье тоже есть немецкая машина (не гольф ), кстати. Много интересного можно почти за 8 лет (покупалась новой) поведать о ней.

Лейбл, кстати ставит не киа/хенде, а сам производитель. да именно так. причем оригинал может быть не только гейтс в теории. Чисто гипотетически у оригинала есть еще доп. входящий контроль. Т.е. на примере ремня. Гейтс сделали ремень, провели контроль на линии и дополнительно выходящий контроль. А потом еще киа (мобис) делает выборочный входящий конроль. Причем, если запчасти идут на конвейр, то там контроль немного более жесткий (большая партия по количеству отбирается). Т.к. на линии всегда есть входной контроль, а вот в банальной расфасовке для запчастей - нет.(доверяют производителю, с редкими набегами заказчика). Т.е. чисто в теории у оригинала меньше вероятности брака, чем у аналога. Но на практике - это далеко не факт, особенно если брак давно не попадался (выборка становится не такой частой), т.е. по сути разницы нет. Также оригинал может быть менее качественным, если например в коробку положат другого "менее надежного" производителя.

Я вообще заметил, что когда машину помоешь, почистишь, пропылесосишь, натрешь полиролью, то... она намного лучше ездить начинает, быстрее разгон, уходят сверчки и прочая гадость. Когда ты к машине с любовью, то и она тебе отвечает тем же))) А по поводу свиста, у меня в пыльнике есть дырка небольшая. менять его я пока не планирую. Я заметил, что свист пропадает при нажатии на вилку, поэтому я постучал по ней "легонечко" и свиста больше нет. До этого просто давил на нее и свист пропадал на какое-то время. А насчет смазки, я планирую промазать и там в том числе, как время будет))

Да, пыльник слева так и должен сидеть. В зависимости от качества смазки свист может появиться через какое-то время. А может и не появиться. Я в свое время просто помыл водой (когда чистил подкапотное пространство) и свист уже несколько лет не появлялся больше.

вот тут есть фото и много информации полезной в теме. Как добраться: открыть капот и рукой(или палкой) нажать на вилку (см. фото) скрип должен пропасть. лучше прочистить все. и смазать. смазку рекомендую вюрт hhs2000 многим помогает, например Там под пыльник грязь попадает и начинает свистеть. У самого такое было. Слегка трогаешь сцепление и пропадает.

Ну а вилку то проверяли? Если на нее нажать свист остается? Может просто ее нужно почистить и смазать?)

ну тут только один выход. снять колодки (если это не делалось). Проверить их состояние, а также состояние суппортов и дисков. Почистить и смазать при необходимости. Если колодки после замены прошли небольшое расстояние - то может просто еще не притерлись. Может банальная грязь или ржавчина, а может и брак (подделка).

в драйве просто писал кто-то, что там один ролик был скф (?) - чему я удивился. И да, кстати, если кому интересны "аналоги" ремней от gates на рио, то тут можно посмотреть номера (там на кондей, генератор и пр.)

я то знаю, что есть) просто Guru Ken мог бы и обозначить этот момент, например, каталожником и т.п.

про какую коробку речь? комплект для замены ГРМ? Я все по отдельности брал - половина деталей была в обычных пакетах. что-то в коробках.

я свои поменял совсем недавно когда переобувался на лето при пробеге 95 тыс. км. Просто мне надоело на штатных кататься, ибо колодки купил почти 3 года назад (Hankook Frixa S1K01N) глаза только на полке мозолили. На штатных бы еще тыс. 10 можно было проехать точно. Диски в норме. По сравнению со штатными сложно что-то сказать ибо менял я их в дикий ливень и естественно тормозили они хуже. В штатных режимах особой разницы нет, может чуть мягче и сильнее цепляют. Но сравнивать колодки которым почти 5 лет было в эксплуатации и новыми, да и еще с заменой резины довольно сложно) У штатных был один не существенный недостаток - в мороз более 25 градусов визжали сильно. Профилактику я им делал примерно 2 раза в год - банально чистил от грязи при смене колес вместе с чисткой суппортов и пр. механизмов.

Автор сообщения herby - ГРОМАДНОЕ ему спасибо за полезную информацию: оригинал сообщения тут Управление работой (логика контроля) вентилятора системы охлаждения согласно офф. мануала: В первой колонке указаны два режима работы: ON - кондиционер включен; OFF - кондиционер выключен (либо отсутствует). Во второй колонке указаны данные датчика давления в системе кондиционера (APTS) в виде 4-х диапазонов значений. В третьей колонке указаны данные датчика скорости автомобиля (VSS) в виде диапазонов значений. В четвертой колонке указаны данные датчика температуры ОЖ (ECT) тоже в виде диапазонов значений. Попадание значений сигналов датчиков в заданные диапазоны определяется в ЭБУ и, в соответствие с текущей температурой ОЖ, включается либо низкая (LOW), либо высокая (HIGH) скорость вращения вентилятора (подачей напряжения на соответствующее реле согласно схемы в посте #12). Т.о. в управлении работой вентилятора участвуют три датчика (+ сигнал о включении/выключении кондиционера) и ЭБУ.

каталожный номер чего? кольца? насоса?

Друзья, давайте не будем про раздел писать. Автор новичок, написал не в том разделе. Я перенес тему куда нужно, оставив ссылку в том разделе где она была ( чтобы автор смог найти). Также я изменил шрифт в посте и теме. И раз автор не отвечает, видимо проблем решена)