McAthair

На днях форсы мыл, очень сомневаюсь что его можно сверху достать, впуск очень мешает.

Большая: Hyundai/Kia 0K30C 13 655 Прокладка корпуса дроссельной заслонки 80 рублей. (когда заказывал была только по 135 рублей). Малая: Hyundai/Kia 0K9A2 13 W89 Прокладка корпуса дроссельной заслонки 42 руб. P.S. Я нахожусь в Казахстане, то к этой цене добавляется доставка в КЗ + обмен рубль / тенге. За две прокладки я заплатил 223 рубля и 2 недели ожидания.

Ну не совсем к капиталке, коллега поменял на мазде 626 кольца, хотя расход был уже больше литра на тысячу.Нутромером не мерял, но на цилиндрах еще сетка была заметна. Так вот пока масло не уходит и не темнеет.

Суть темы не в этом. Вскрытие покажет. Vanya отпиши что там чем все закончилось?

Ну я вижу спорить бесполезно, тогда возьмите литературу советскую что ли, мануал от каких нить старых жигулей, там четко прописано. и почему то я уверен что там расход будет паспортный 100-200 грамм на тысячу. Ну дело ваше, пусть у вас его гномы подливают. P.S. Видимо гномы в моей семье не приживаются, сам сменил 4 машины, у отца были машины в том числе новые с завода. Но гномов не было, кстати у друзей тоже гномы не живут.

Не хочу вас обидеть, но видимо вы не ту литературу читаете. Или вы из тех кто говорит у меня от замены до замены за 10 K ни грамму масла не взяла!!!!??? Так вот начнем с того что на данный момент производители для современных двигателей при нормальной эксплуатации дают нормы расхода масла от 0,1 до 0,3 % от расхода топлива. Ранее этот параметр был несколько большим и для наших двигателей он скорее 0,2-0,4 %. Но предположим что у нас новый идеальный двигатель с расходом 0,2 %. То есть нечто среднее между 0,1-0,3%. Смешанный расход для Kia Rio по опыту равен 8,5 литров на 100 км. Отсюда мы имеем что расход на 10 тыс. составит 850 литров, отсюда расход масла составит 1,7 литра на 10 000 км. И я никогда в жизни не поверю что 4- цилиндровый двигатель на 10 000 км скушал меньше 800 грамм. P.S. Маслосъемные кольца снимают только лишнее масло, но на цилиндрах есть сетка в которой остается масло для смазки компрессионых колец.

Заказал прокладки дроссельной заслонки. Удовольствие не из дешовых. За две прокладки отдал 200 рублей, вроде немного, но учитывая их рамер как то напрягает, да и ждать пока приедут. И еще не с первого раза приходят раза по три заказ сниму. Так вот что бы избежать этого гемора остальным форумчанам в дальнейшем, отсканил, дело за малым распечатать на плотной бумаге и вперед чистить заслонку))) Толщина прокладки 0,5 мм. В оригинале идет elring. Для масштаба поставил красные точки, растояние меж ними 74 мм. Толщина малой прокладки 1 мм. Изготовителя не разобрать.

Пробег вообще мало что значит, во первых вы незнаете как на них ездили. Во вторых, кольца у маздовских двигателей, а на кии он оттуда заведомо слабые и 200 тыс это предел для нее. Если у вас пробег 200 и вообще нет расхода масла то пробег вкручен и кольца меняны уже. У меня судя по двигателю пробег 120 тыс и он близок к реальному так как двигатель шелестит, в жизни не слышал гидриков и т.д. И на кольца сильно влияет температура, достаточно перегреть мотор и кольца лягут.

Замерь пожалуйста высоту наших колец! Ну или канавок в поршнях. Расскажи какие кольца брал и т.д.? Сегодня лазил по каталогам, идеально ничего не подходит. Можно подобрать от ауди, вольксвагенов, рено, ситроенов и т.д. но тогда надо доводить поршня так как наши размеры колец 1,2/1,2/2,5, а по каталогам идут 1,5/2/3 или что то подобное.

Нет просто все СТОшники очень против этой смазки, а насчет продукции. Н эти Шрусы у меня уже больше тык отходили, при этом езжу я не спокойно.

Относительно гранат TSN. Кто ставил используя родную смазку в комплекте?

Давно тут не был, теперь обо всем по порядку. Lavr попробовал, пока не могу сказать о результате, прошел 500 км после замены. Сгоняю к родителям по трассе 600 км там отпишусь. А пока вроде не уходит но сами знаете что так мерять не реально у нас сильно уровень зависит от наклона авто, даже малейший наклон дает +/- пол уровня. Мск брал Reinz 12-53489-01, ваще странная история, посмотрел 56 рублей на экзисте, заказал на пробу, пришел комплект, ну я следом еще один купил. За работу отдал 9000 тенге это 2000 рублей. Теперь если что буду менять кольца, вообще по сути на всех маздовских моторах кольца слабые, как правило после разборки обнаруживают целый хон но полное отсутсвие колец. У кого есть возможность посмотреть видеоэндоскопом в цилиндр сделайте плиз и отпишите, у нас нет в городе такого оборудования, городок маленький.

Может ты ему должен быть благодарен до самого нехочу, а ты бочку катишь. Тут вроде на форуме были случаи когда людям с херовой резьбой пробку кое-как подтягивали и все обходилось капиталкой двигателя. Сам когда купил машину заменил масло, заметил что сочится. Следующий раз сам масло менял обнаружилось что пробка держалась на честном слове. И при этом тот кто менял масло нифига не сказал, хотя может сам резьбу сорвал. Купил машинный мечик и перерезал резьбу, нифига не вышло ровно, пришлось на фиксатор ставить футорку, а потом уже болт вкручивать, если кто захочет перерезать обязательно делать при помощи заранее приготовленного кондуктора, а лучше снимать поддон и на станок.

В мануале написано 9 литров. Когда менял бензонасос сам проверил, в абсолютно сухой бак залил на ровной площядке 9,4 литра лампочка потухла.

@VJS, Тут много раз уже писали, лезь в бак и смотри черный провод. Он обламывается. Сам в январе делал у себя. В движении просто уровень топлива прыгает контакты друг за друга задевают стрелка вроде работает как остановишься сразу не контакт. В любом случае смотри если с проводкой все в норме то подключай сопротивление на контакты в разъеме на топливном, если стрелка пойдет в верх то меняй датчик. Если не поползет то или приборка или проводка до приборки.

@Legandr, Купил лавр, попробую, там видно будет.

Интересует в каком состоянии были цилиндры. Сохранился ли заводской хон и т.д. Причина в том что начала кушать масло, замена МСК не помогла, теперь думаю менять кольца. Но вот думаю ободусь ли малой кровью в виде замены колец на стандарт.

Дрыгатель изначально от мазды 323 одов 1995-2000. Но немного переработан. При ремонте маздовских движков поршня кольца и прочее берут от киа так как дешевле. Ролики грм одинаковые, да много чего одинакового.

Зимой были морозы -30...-35. Выходил ночью, прогревал. 20 минут без печки и рабочая температура. Термостат когда ставил новая прокладка пришла позже термостата, старую попробовал поставить потекло, вообще выкинул и поставил без нее на герметик.

Ну вот замени я ремень. Прилагаю фото Contitech после пробега 21 тысяча. Весь ремень такой, причем фоткал часть с надписью что бы было видно что за ремень на ней как раз не так явно видно трещины на остальной чаще ремня чуток больше. Но самое печально это вот что. Не скажу что таких много но штуки три нашел на ремне.

Как сказали выше то в принципе не перетянешь его. Там пружинка, брал новую и ролики все новые. Тоже грешил на температуры, но думаю просто ремень фуфловый. Может кто то бы и стал ездить на таком ремне как стоит сейчас, и может быть он и пройдет еще 20 тысяч, но я в такие игры не играю. Заказал с экзиста оба ролика пружинку и ремень Dayco.

Машину эксплуатирую нормально, не скажу что тапку в пол, но бывает до 5000 кручу. Впрочем так же эксплуатировал свои бывшие мазды. Ремень заказывал с экзиста, румыны. Но тут не угадаешь что придет. Сейчас заказал Dayco, говорят что весьма хорошие и нареканий нет.

Contitech 21 тысяча после замены и весь в трещинах.

Пару недель назад ездил по хорошей дороге, разогнал до 185, следовательно насос очень даже хорошо подходит, ну разве что после 160 очень плохо берет, ну у нас и по пспорту всего 175 максималка.

Ну больше года прошло и ничего не закипело. Хотя езжу я часто по таким дорогам, так как они у нас везде такие и в том направлении езжу раза два в месяц. Только в этом году еще и пробовал максималку на том участке следовательно и торможения были куда агрессивнее.