Jackson

Перед тем как продать свою рио в феврале, два раза заливал Лукойл Люкс 5W30 синт. Она и сейчас на нем ездит и ситуация с чистотой движка только улучшилась (3 недели назад менял прокладку клапанной крышки), не знаю как газпром, но лукойл - вполне себе конкурент, TurboSYN надо менять даже чаще и стоит дороже. По теме считаю, что не масло виною, а условия эксплуатации.

Откатал 2 месяца и продал авто. Устанавливал на проточенные диски, колодки мягкие, диски не жрут, пылят, поскрипывают. вода в тормозной жидкости закипела и стала паром.

нижние подушки разные, в соседней теме я описывал как и куда смотрят стрелки, также есть фото. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2772&&page=16

по поводу болта коленвала: с ним отлично справляется гайковёрт, на "раз" я бы сказал. Никак позавчера на своей бывшей менял ремень ГРМ, все было как в сказке)

все будет хорошо, в целом, а5д не привередлив к маслу.

из-под рампы на коллектор течет и воняет

это выжимной

проблема в селекторе на коробке

у меня глушитель был весь стоковый, ни одного кольца там не было. если у Вас оно стоит, то это наследие предыдущего хозяина

Вот так с напильником и ездим. Чуть что не подошло сразу за него и готово. Фильтр самый простой, но не плохой стоит 100-150. Купил под заказ сразу 3-5-10 и нет забот.

Подниму темку. по случайному стечению обстоятельств я поменял колодки ровно через год 13.12.2015. Оригинальные свое отходили, но неравномерно - на правой стороне закисла нижняя направляющая из-за чего внутренняя колодка износилась чуть быстрее левой, но не намного. Поставил что было в запасах JH Brake за 262р). Привёл всё в порядок и сразу тормоза появились. Диски отхаживают свой последний комплект колодок (пробег 85000км) и на выброс. В целом, замечание по оригиналу 0K9D03328Z только одно: в режиме шумахера пахнут паленушкой. Горные серпантины Грузии выдержали на "отлично" и свои 628р отъездили на 146%. Противоскрипные пластины отодрал и поставил на новый комплект JH Brake.

открой два каталога: на рио и на спектру, и сравни номера деталей, сравни применимость прокладок ГБЦ и т.д.

снимать ГБЦ и отнести в моторный центр (такой есть по-любому), там тебе её закапиталят, и потом сам назад поставишь.

в стартере моего типа: новый покупать стоит только если ротор сгорел, в остальном мелочные затраты)

просто резина кривая)))

Слава Богу, нет.

Сомнительно, что от классики подойдут гильзы. у них внутренний диаметр 76мм, а в стандартном ремонте он должен быть 75,500-75,519 в зависимости от категории поршня, если и пробовать пихать, то хотя бы от ЗАЗ ТАВРИЯ, там как раз 75мм + проточить + хон нанести, как раз в 75,5мм попадешь, но все нужно смотреть конкретно мотористу.

Если приводить тормоза к одному типу, то сразу ставь от рестайла (т.е. 254мм), хоть тормозить будет.

именно, так. хранить в месте где нет воздействия ультрафиолета (т.е. Солнца). если на балконе, то чем-нибудь укрыть.

Всем привет! я давненько обещал поподробнее рассказать про переборку стартера, и вот, время настало! По весне 2015-го начал меня тревожить вопрос: иногда при повороте ключа стартер крутился, но не шел в зацепление с маховиком. Я начал действовать: Купил на авито точно такой же нерабочий стартер от киа спектра, но с пробегом в 60ткм и тут началось каталожное задротство в результате которого имеем перечень запчастей для выполнения капитального ремонта стартера: 1. Подшипник игольчатый INA/LUK 717002710 или аналог с размерами Характеристики:Ширина (мм)10,000 Вес [кг]0,005 Внутренний диаметр12,000 Внешний диаметр [мм]16,000 Если купите CARGO 140242, то там та же самая INA Цена не более 50р 2. У кого сломалась или оплавилась вилка, то покупаем CARGO 235040. цена 50р. 3. У кого совсем кончилась контактная группа ротора, то боюсь тут я ничем не помогу - менять стартер. 4. Щетки стартера: Можно заменить щеточный узел целиком, я последний раз купил 93740997 от производителя DELCO REMY и не прогадал. цена 360р. Также можно купить ремкомплект щеточного узла от CARGO 142058, но ценник уже 450р. , поэтому я отказался от него. 5. Бендикс стартера ASAM 53008 или AMD AMDEL315, но AMD четче выглядит. цена 310р. и 526р. соответственно. 6. Медно-графитовая втулка CARGO 141202 или аналогичная по размерам. цена 50р. Как снимать стартер описывать не буду, он сразу лежит перед вами весь чистый намытый и протертый насухо на газетке. Сразу скажу, что я пользовался набором инструмента и это было очень удобно и вам советую. 1. Снимаем втягивающее открутив 3 винта головкой TORX E5 и гайку на 12. 2. Откручиваем 2 винта на 10 со стороны задней крышки и НЕ пытаемся их вынуть. 3. Разделяем стартер на 2 части: 1 - "колокол" + ротор и 2 - корпус с магнитами + задняя крышка с щетками 4. Отделяем ротор от колокола. 5. Снимаем с ротора бендикс, для этого подходящей удлиненной головкой сбиваем одно кольцо вниз, а стопорное - отверткой сковыриваем вверх и всё снимаем. 6. Осматриваем контактную группу ротора: номинальный диаметр 32мм Бендикс - с ним трудно, т.к. он может отказать как на пробеге 60ткм, так и на 160ткм, как это и случилось с обоими стартерами. Проверять его крутя пальцами бесполезно. как вариант помыть его в ультразвуковой ванне от старой смазки внутри или разобрать-помыть-собрать. будет крутить как новый. Ну или новый купить, что я и сделал. 7. Теперь займемся "колоколом". В нем стоит игольчатый подшипник типа HK1210, его нужно выпрессовать подходящей удлиненной головкой резкими и аккуратными ударами. Новый запрессовываем также, но через деревянный чопик и НА ТО ЖЕ САМОЕ МЕСТО Слева новый INA made in SLOVAKIA, справа старый INA made in USA 8. Откручиваем щетки головкой на 8. 8. Перейдем к задней крышке: в ней стоит медно-графитовая втулка, которую тоже можно легко заменить. Для этого кладем крышку наружной частью вверх на оправку большего размера чем наружный диаметр втулки, и легкими ударами по колпачку выбиваем втулку. ЗАпрессовывать новую втулку тоже ничего сложного, также через чопик до упора, а потом с другой стороны заколотить до упора колпачек. 9. На этом как таковой капремонт закончен, осталось только все красиво собрать с новыми щетками и поставить на место в моторном отсеке. Всем спасибо кто читал. Может данный отчет кому поможет.

вся соль в поршне а не в резинках, только что-то пропал из продажи это рекомплект, а цена была нормальная.

У производителя Seinsa появился ремкомплект вместе с поршнем d54мм. Артикул D41711C

0K30B 22 510 полуось правая для авто с абс, смотрел по своему вину. стоимость 9-10т.р 1K30B 25 40X привод правый в сборе, цена около 15т.р.

Спасибо, что отписался по теме. будем знать.

0K30A 68 170HBT правая без твиттера 0K30A 68 190HBT левая без твиттера 0K30B 68 170HBT с твиттером 0K30B 68 190HBT с твиттером Точнее под твиттер