Tiptop

Посмотрел в каталоге, на картинке есть два шланга: тот, нет? H0500R - код: 17925-04050 Название: Шланг 98660 - код: 98660-1G100 Название: ШЛАНГ И СОЕДИНИТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ

А какой именно шланг? Особенной формы? Может в автозапчастях с тазика подобрать схожего диаметра и длинны?

@Жиган-Лимон, а прям на крышу ставишь или подкладываешь что-то?

@Жиган-Лимон, наклонять не надо. Самое последнее дело - наклонять антенну )) У нас же вроде бы одинаковые? Т3-27? Правильно? У меня на штатном магните ни разу не слетала. До 130 езжу, леплю по центру крыши. В принципе, раз уж такой вопрос, можно магнит махнуть. Там резьба под стандарт, магниты продаются от 500 до 1000р. http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=7833 http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=10245

Дружить как клуб с клубом нужно. Все равно дорога одна, проблемы общие. А вот дружить по машинам не получиться никак. Ни запчастями, ни кузовом, ни классом - ничего общего. Разве что шашлыков вместе покушать, тогда да )))

Мне альмерка N16 очень нравится. И внешне, и по комплектации, и японец. Но она за 300т.р. будет старше, чем Рио или Гетс. Это пожалуй, главный минус. Я бы взял бы её. А так, или наше Рио, или Гетц 1.6. Платформа одинаковая, но гетц пошустрее будет и попа у него короче. Меня как-то знакомая попросила запарковаться на нем в ворота. Маленькая, вертлявая, шустрая - пуля, одним словом. Женский/ не женский - ерунда, имхо. Очень мужской авто, имхо (кликабельно): Фиеста V мне внешне тоже очень нравится (хотя многие говорят, что женская машина). Особенно трехдверка. Но к фордам интереса не испытываю. В семье было два форда, один японец и один кореец. В сравнении с азиатами форды все какие-то дубовые, тяжелые, жрут много, едут средне. По ним правда запчастей и сервисов полно - это, конечно, плюс. Но, но, но...

Обкатывайте на том, на котором будете ездить. До отсечки просто не крутите первое время и всё ОК будет. А в целом - согласен с Arni. Вопрос вечный, давно обсуждаемый. Поэтому тему прикрою.

Да, причин недоверять сервису полно. Если есть возможность - скатайтесь в другой сервис на консультацию.

Присоединяюсь к поздравлениям!

Александр, не забывайте, что датчик выйти из строя может не только в Самаре )) Эта проблема может случиться у любого владельца Рио, поэтому темы лучше создавать в Техническом разделе. Там народу больше, соотвественно - ваш опыт может пригодиться большему числу участников. От себя добавлю, что замена датчика схожа с заменой топливного фильтра, описанной в нашем FAQ: Замена топливного фильтра

Выход только один - пока не подняли цены - тапку в пол, кондей на max ))

Та же трабла с задними дверьми. Прямо с завода. Никогда открытыми не стоят - всегда сами закрываются. Удобно )) Надо будет тоже глянуть что куда.

@QDM, крыша является продолжением антенны. Если втыкать антенну не в крышу, а вешать на кронтшейн, то смысл пихать все это сооружение в штатное отверстие теряется. Получается аналогично креплению на багажник - опять кронштейн, опять кидать массу. Видел интересное решение на Логане. У них заднее буксировочное кольцо хорошо торчит из бампера. Именно на него и повесили антенну. Минус, пожалуй, один - низкое размещение антенны (хотя длинна была порядочная - 1.5 - 2 метра)

@QDM, при работе с рацией чаще всего нужна регулировка звука и настройка шумоподавителя. Делать это можно вслепую, монитор тут не нужен. Но когда "крутилки" все на рации, то её нельзя далеко спрятать - это минус большинства блоков. У mj-550, конечно, придумали выход с выносным монитором, но его тоже куда-то и на что-то нужно крепить. Посмотри сразу mj-555, как у Царя несколькими страницами ранее. Она на 200-300 рубле дороже, но там все кнопки на тангетке. Блок можно спрятать куда угодно. Царь его за панель к предохранителям засунул )))

Не беспокойтесь, "Жалобы" работают исправно (насыпалось одновременно штук 10-15) Я даже тему не успел посмотреть, уже кто-то из коллег подчистил ))

Боялся, что автомобильные пылесосы вообще не справляются с грязью и камешками. Вчера купил B&D 1205 и приятно удивился, когда он считстил половину грязи с коврика. Почесав репу, я добавил к нему насадку с щеткой и легко убрал вторую половину (она просто вмялась в ворс коврика и не хотела отлипать). Так что машинка реально работает, если кто сомневается.

Здравствуйте, Алексей! Информация по дискам и шинам на нашем форуме находится в специальном разделе: Шины и Диски А если точнее, то по вашему вопросу есть удобная и короткая справка: Мини FAQ в разделе Там указаны все оригинальные и альтернативные размерности. Ну и, конечно, в водительской двери во всех JB с завода идут наклейки, с указанием размерности и давления. Плюс, в инструкции - тоже очень подробная схема. Удачи! Тему закрываю ибо дубль.

Мне кажется самым логичным будет спросить у самого дилера, что он подразумевает под этим. Другой вариант горячая линия KIA: 8 800 200 00 03

Нужно прокачивать по диагонали. Более того, если машина с АБС, то требуется подключение к компу.

Теоретически все просто - взял запчасти от аналогичной модели с дисками в комплектации и поставил. На практике вылезает очень много "косяков": не подходит то, потом се, - там пилить, тут сверлить. У нас вылез ещё один баг: после всего гемороя, тормоза встали, но зад стал тормозить сильнее морды. По прямой - не заметно, но при торможении в повороте - машину стало заносить (как будто ручником тормозишь). Кончилось это плачевно. Поэтому самому ковырять тормоза искренне не советую. Честно.

Если серьезных ударов в переднюю часть авто не получали, то полностью сгласен с @McAthair.

@loran_, КСВ-метр лежит в целости и сохранности, ждет хозяина )) @rescuer, Поделитесь фотографиями крепления на тоннеле. @13mouse везде по-разному пишут. Рабочее значение 1,0 - 2,0. При 3,0 и выше на передачу выходить уже не рекомендуют. В одном мануале читал, что после установки рекомендуют запомнить в какой сетке КСВ становится больше 2,0 на всякий случай, чтобы без подстройки не пытаться в нем работать.

Я подвесил рацию справа на центральный тоннель. Тангетку прикрутил на родную клипсу прямо к рации (на корпусе есть отверстия). Из плюсов - удобно, рация и тангетка под правой рукой. Хорошо видно, можно быстро подстроить, снять тангетку. Из минусов - пришлось продырявить центральный тоннель, а самое главное: крепление не безопасно для переднего пассажира. Моя девушка уже пару раз больно стукнулась ногой о кронштейн, что совсем не гуд (( Пришлось временно снять, пока не придумаю более безопасное крепление.

Дмитрий, чем вам не понравилась Ярославская тема?

У меня было такое, когда бампер помяли. После выправки - проблема исчезла. Машина удары не получала?