Моторное масло для Rio JB и Rio FL: допуски, рекомендации

[Dungeon Keeper 298]

Я вот пообщался со своим знакомыми мастерами... советуют мобил 5-40 лить, никто не влезает в эти вязкости при определенной темпиратуре, написаны стандарты и вязкость - значит подходит. косрол грят гавененько...

тайотовское масло на халяву предлагают %) чел пробывал тайотовское в сид, сказал что от него клапана слыхать стало, вернулся обратно на мобил 5-40, тьфутьфутьфу бегает, ща сделал ТО 90тыш к диллерам не поехал делал сам с заменой всего чо надо, говорит новая так не перла

есть такой нюанс. он меняет масло еще и между плановыми ТО и мне советовал делать тоже самое независимо от того масла какое решу лить.

по поводу того что масло темнеет, мне кажетса оно так и должно быть, оно же работает, моет, смазывает... эт нормально что оно темнеет со временем. а вот время это зависит и от качества масла и от условий эксплуатации двигателя.

сказал что 5-40 самое оно лить в иномарку для обычной езды по городу/трассе. если конечно любите погонять и движок покрутить... то это уже не 5-40...

 

на эт неделе поеду в стрим на авиамоторной, и к работе близко и мобил 3000 там льют и канистру с остатками в багажник ставят %) да и по цене там нормально 5660 сказали по телефону, а не 7800 за тоже самое с кастролом 5-30.

[sangen 19]

Полный бред говорите! По классификации 2008 года эти категории присутствуют. Читайте www.acea.be !!!

А1, А5 - отличатся от А3, в первую очередь тем, что являются энергосберегающими маслами, аналогами ILSAC GF-3,4. Именно они лучше всего подходят к движкам РИо. А не как ты советуешь - лить все что от А3 и выше!!! А3 и А5 - разные масла, не лучше ине хуже друг друга, просто разные!

Ну ошибся не много - есть только А1,А3 и А5.

Только здесь я не пойму А1 и А5 идут для маслянных насосов использующих (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s., т.е вязкость. НО масла данной категории достаточно жидкие: при 100 градусов - меннее 9.9 и при 40 градусов - меннее 57.8.

Почему производители хундай использующих двигатель G4EE в формуляре указывают только (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. и под данную вязкость А1 и А5 не попадают уже, а только А3. Здесь есть пища под размышления, т.к. А1 и А5 (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. это предельный верхний порог.

[sangen 19]

Кстати у кого есть характеристики маслянного насоса на G4EE, а то я не могу найти именно по допустимой вязкости.

[slava2009 2]

Ну ошибся не много - есть только А1,А3 и А5.

Только здесь я не пойму А1 и А5 идут для маслянных насосов использующих (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s., т.е вязкость. НО масла данной категории достаточно жидкие: при 100 градусов - меннее 9.9 и при 40 градусов - меннее 57.8.

Почему производители хундай использующих двигатель G4EE в формуляре указывают только (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. и под данную вязкость А1 и А5 не попадают уже, а только А3. Здесь есть пища под размышления, т.к. А1 и А5 (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. это предельный верхний порог.

 

 

 

На сколько я знаю нельзя четко приравнивать API SM ILSAC GF-4 к А1 ,А3 и тд . Для себя решил пока новая буду лить 5W30 так как допуск ILSAC GF-4 указывает только на энергосберегающее масло(бензин не лишний да и бегать будет легче), мне сказали из европеиских классифик. лушче подходит С3

[sangen 19]

лушче подходит С3

Полностью согласен по С3, а в маслах энергосберегающих меня лично смущает что они более жидкие, и среди них как я понял С3 нет.

[Flatcher 0]

to voice большое спасибо за совет, скорее всего сменю поставщика !

[sangen 19]

Вот нашел

При частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 мин–1 прочтите давление, показываемое манометром - Давление масла: 294–392 кПа

Технические данные:

Давление открытия предохранительного клапана масляного фильтра, кПа 441–490

Давление включения датчика давления, кПа 25

 

Из этого как я понял вязкость масла оптимальна 3,5

Кто может по этому поводу сказать?

[Dungeon Keeper 298]

Из этого как я понял вязкость масла оптимальна 3,5

Кто может по этому поводу сказать?

эт ппц

так даже ОД не заморачиваются наверна)))

я чота не могу сообразить как это завязать к вязкости. вроде ж чем больше вязкость тем и давление будет больше но тут ж... площадь еще вроде надо.

[krabell 71]

совсем углубились, это фанатизм :dash2:

[Dungeon Keeper 298]

совсем углубились, это фанатизм :dash2:

%)) я все, мне надоело уже выбирать, темболе что и ТО уже сделал и масло уже налил, буду ездить на Мобиле 5-40.

[slava2009 2]

совсем углубились, это фанатизм :dash2:

 

Дело в том что современные двиг. разрабатываются под масло а не наоборот. ОД говорит что мне на ТО будут лить 5W40 хотя в инструк. написано 5W20, 5W30 Они думают что умнее разработчиков? Да им вооще побарабану! А мне нет ,может я буду ездить на ней всю жизнь.

[Dungeon Keeper 298]

Дело в том что современные двиг. разрабатываются под масло а не наоборот. ОД говорит что мне на ТО будут лить 5W40 хотя в инструк. написано 5W20, 5W30 Они думают что умнее разработчиков? Да им вооще побарабану! А мне нет ,может я буду ездить на ней всю жизнь.

в ней же, инструкции, написано, что если нету у тебя 5W20, 5W30 то выберите то какое есть но чтобы подходило по классификациям и по вязкости было как можно ближе к 5W20, 5W30.

5W40 вполне подходит для нашей среды эксплуатации

[BUTTON 23]

Дело в том, что "уважаемая" компания КИА, как и Хюндай, не имеют "своего" масла, т.е. масла под своим брендом.

Все уважающие себя производители, заказывают "свое" масло и вообще все тех. жидкости у известных нефтеперерабатывающих компаний. И становится понятно, чем пользоваться!

Для примера у Хонды рекомендованные масла все минеральные, кроме одного вида 100% синтетики!

Трансмиссионка, тормозуха, антифриз тоже все своё. Но жирные гуси ОД хотят срубить бабла поболе и заключив договор с какой-либо маслянной компанией, льют якобы рекомендованное масло. Причем не факт, что оно небодяжное. Получается, что мы полюбому берем "кота в мешке" по завышенной цене, т.к. своего масла купленного дешевле они при прохождении ТО заливать не разрешают!

Я думаю плюнуть на их отметку в сервисной книжке по маслу и буду заливать Хондовскую минералку 5w30, но опять же, нужен сервис где можно находиться в рем. зоне при проведении работ, а то можно нарваться на стружку в движке, как на сахар в баке. :black_eye:

[krabell 71]

Дело в том что современные двиг. разрабатываются под масло а не наоборот. ОД говорит что мне на ТО будут лить 5W40 хотя в инструк. написано 5W20, 5W30 Они думают что умнее разработчиков? Да им вооще побарабану! А мне нет ,может я буду ездить на ней всю жизнь.

+1

ятож так думаю

потому лью 5-20

 

Я думаю плюнуть на их отметку в сервисной книжке по маслу и буду заливать Хондовскую минералку 5w30, но опять же, нужен сервис где можно находиться в рем. зоне при проведении работ, а то можно нарваться на стружку в движке, как на сахар в баке. :black_eye:

думаю хондовскую не бадяжат

а тойотовское подешевле будет

и лучше каждый раз брать сертификат(или как там его) на масло

и менять его ещё в промежутках между ТО, как в книжке написано

 

в ней же, инструкции, написано, что если нету у тебя 5W20, 5W30 то выберите то какое есть но чтобы подходило по классификациям и по вязкости было как можно ближе к 5W20, 5W30.

5W40 вполне подходит для нашей среды эксплуатации

может и подходит, но ведь у нас есть и 5-20 и 5-30

[BUTTON 23]

+1

 

и менять его ещё в промежутках между ТО, как в книжке написано

 

 

Никогда промежуточного ТО не делал. Считаю напрасной тратой денег.

У Сивки движок на раз мощнее и оборотистее, и за 15тыс. требует долива до уровеня 0,5л. и то если не жалко. А так от ТО до ТО ходит легко. :black_eye:

[Dungeon Keeper 298]

А так от ТО до ТО ходит легко. :black_eye:

и РИО отходит легко, мне вот говорили, мол сделай.. но эт так ж как ТО-0.. типа хуже не будет) а я вот от 0 до 15тыш отъездил, ща ТО-1 сделал, разницы никакой не заметил и дальше врятли надумаю промежуточно менять масло, темболе ща дачно-деревенский сезон откроецца, эт мне раз в 2 мес. на СТО придецца ездить)

100тыш оно и так отходит а там я и на новую наберу, да и еще на 100 хватит сл. хозяину.

[slava2009 2]

и РИО отходит легко, мне вот говорили, мол сделай.. но эт так ж как ТО-0.. типа хуже не будет) а я вот от 0 до 15тыш отъездил, ща ТО-1 сделал, разницы никакой не заметил и дальше врятли надумаю промежуточно менять масло, темболе ща дачно-деревенский сезон откроецца, эт мне раз в 2 мес. на СТО придецца ездить)

100тыш оно и так отходит а там я и на новую наберу, да и еще на 100 хватит сл. хозяину.

 

 

Двигатель отходит, а вот масло еще вопрос(с пробегом и вязкость мен. и моется дв. уже не так) ,хотя сечас есть лонг лайфы но на нашем бензине и при жесткой эксплуатации лучше наверное сократить

[Димаска 1]

Вот вот совершенно солидарен! Я меняю через каждые 7500 ибо считаю наши условия эксплуатации жесткими! И моторчик мне за это спасибо говорит!

[krabell 71]

Вот вот совершенно солидарен! Я меняю через каждые 7500 ибо считаю наши условия эксплуатации жесткими! И моторчик мне за это спасибо говорит!

+1

[Nemo 1]

Ну, если льется минералка рублей за 500, то конечно, ей самый срок менять через 7500.

[krabell 71]

почему такое отношение к минералке?

[slava2009 2]

Ну, если льется минералка рублей за 500, то конечно, ей самый срок менять через 7500.

 

 

Дело втом что все зависит от пакета присадок,а они могку и к 5000 тыс. сработаться если на педальку жать так оборотов до 5000

[Димаска 1]

Ну...до минералки я еще не опустился! Всего 86тык! А льется сейчас ENEOS 5-50 до этого было тотал 5-30!

[BUTTON 23]

В хонде конечно мотористы идиоты сидят, что затачивают движки под минералку и с завода машины выпускают с маслом 0W20.

И мне очень интересно, чем так у нас условия тяжелые?

Как Вы их так насилуете, что к Вашим машинам необходимо особое отношение?

Или все по старому совдеповскому принципу - машина на всю жизнь?

[krabell 71]

В хонде конечно мотористы идиоты сидят, что затачивают движки под минералку и с завода машины выпускают с маслом 0W20.

И мне очень интересно, чем так у нас условия тяжелые?

Как Вы их так насилуете, что к Вашим машинам необходимо особое отношение?

Или все по старому совдеповскому принципу - машина на всю жизнь?

а ты книжку сервисную читал?

там написано если машина ездит значит условия тяжёлые (смысл такой)