Перегрев двигателя в жару в пробке

[Amigo 1]

Добрый день, друзья!

 

Недавно началось - через полчаса движения в пробке стрелка температуры ползет вверх (жена как-то закипела на ленинском).

Выхожу на трассу - стрелка опускается и держится в обычном режиме.

 

Очевидно, что не хватает отвода тепла. 

Включенная печка помогает небольшому охлаждению.

 

Помыл двигатель, поменял крышку радиатора.

 

Вероятно надо промыть и радиатор. 

Визуально радиатор сильно не грязный.

 

Пожалуй до радиатора доберусь в ближайшее время.

 

Вопрос таков:

Имеет ли смысл поменять радиатор?

И каковы еще возможные причины?

 

ПС

Мне показалось, что открывая капот после поездки - очень уж сильный жар от двигателя идет, и как будто долго не остывает.

[programmist_w 0]

Есть мнение, что "подвисает" термостат. А вообще наверное и в радиаторе непонятная жижа. Я менял все вкупе с промывкой радиатора и внешне и внутренне. 

Заливал оригинальный антифриз 50/50 с дист. водой + термостат заменил, копейки стоит. все оригинал. на этом нельзя экономить.

Имеет смысл помыть радиатор со снятием, только без всяких хайгиров. иначе может потечь.

[Fetin 0]

У меня тоже с приходом лета, стрелка температуры стала подниматься выше средней отметки (машину я купил зимой). Пытался мыть радиатор керхером не снимая, тоже не помогло. Перед снятием радиатора помыл всю систему охлаждения, как раз таки хайгиром. Снял старый радиатор, хотел уже ставить новый Лузар, а он не подходит по креплениям. Помыл старый снаружи керхером и поставил всё на место. Стрелка выше средней отметки подниматься перестала, но антифриз куда-то стал уходить)  

[Amigo 1]

 но антифриз куда-то стал уходить)  

было такое когда мне год назад вентилятор меняли - оказалось, что зажимы уплотнители, когда поставили обратно, многие стояли не на приработавшихся местах, из-за этого подтекало на стыке одного шланга.

 

Есть мнение, что "подвисает" термостат. А вообще наверное и в радиаторе непонятная жижа. Я менял все вкупе с промывкой радиатора и внешне и внутренне. 

Заливал оригинальный антифриз 50/50 с дист. водой + термостат заменил, копейки стоит. все оригинал. на этом нельзя экономить.

Имеет смысл помыть радиатор со снятием, только без всяких хайгиров. иначе может потечь.

 

значит на всякий случай и термостат закажу.

Его возможно поменять собственными силами или там без опытного техника не справится?

[cyber_ded 5]

Если катализатор подзабился, то ад под капотом гарантирован.

[programmist_w 0]

У меня руки под ключ не заточены) все в автосервисе делали с заменой и промывкой. и в любом сервисе категорически отказывались мыть хайгиром. типа хотите сами мойте, но к нам без претензий. в принципе соглашусь с ними. хз что там за патрубки и какой радиатор. потечет еще. заодно купи крышку радиатора, от нее тоже много бед. 

Насчет мыть и не мыть хайгиром, решать вам. Готовы морально купить радиатор, можно найти на zzap.ru оригинал и за 3000р, мойте этой химией.

NDA-P001 - самая дешевая крышка в эксисте.

0K2C0 15 171A - термостат. на мою. наверное это у всех одинаково.

07100-00400 - оригинал антифриз, зеленый

 

ааа, и чуть не забыл, прокладку под термостат надо... вот там лучше оригинал, а то купил аналог, в сервисе поворчали, сказали пришлось сажать дополнительно на герметик!

 

[ashnur 35]

Если катализатор подзабился, то ад под капотом гарантирован.

если можно, в двух словах поподробнее 

[Batalt 49]

Если катализатор подзабился, то ад под капотом гарантирован.

На Кангу когда катализатор забился, то чего только машина не выделывала пока причину нашли, а вот перегрева точно не было. В основном были проблемы с динамикой.

[cyber_ded 5]

@ashnur, нарушена общая вентиляция двигателя, горячий выхлоп не имеет выхода в атмосферу и собирается в одном месте (выпускной коллектор) и нагревает его, лямбду, щиток коллектора до сумасшедшей температуры, а равно и все подкапотное пространство.

 

@Batalt, перегретый щиток меняет постепенно цвет, можно представить какие температуры царят там + если радиатор ни разу не мылся и стоит защита двигателя, то получаем знатный высокотемпературный бутерброд.

[Miosw 0]

А мне на сервисе не советовали мыть радиатор напором воды из "керхера". Я недавно поменял старый радиатор, так вот при взгляде из капота он (старый радиатор) ничего так был, не особо грязный. Но когда его извлекли, я понял, что всякому агрегату своё время для замены. Так забились поры грязью, что никакой керхер бы их не прочистил. А еще заметил, как легко гнуться даже от малейшего воздействия перегородочки в радиаторе. Так что поток воды под давлением весь радиатор погубит.

[walal 64]

прокладку под термостат надо... вот там лучше оригинал

 

Родная прокладка там хитрая, с выштаповкой в одну сторону, ее надо ставить выпуклой стороной к блоку, иначе держать не будет.

[ashnur 35]

@cyber_ded, поездил пару дней без защиты, разницы не увидел, один-хрен... , греется

[Jackson 110]

@Miosw, я этим летом мыл керхером на мойке спецхимией, отмылось на ура, оба радиатора видно на просвет

[Pulsar 198]

Аналогично, мыли керхером раз в год, после тополей, в Фаворите. Проблем с перегревом или излишне долгой работой вентиляторов никогда не было.

[Виталий 1]

Тоже возникла такая проблема этим летом, вентелятор практически не выключался. В прошлые года грелась, но не так. Радиатор мыл (Ликви молей), продувал, ни чего не помогло. В августе попал в аварию, радиаторы (кондея и охлаждения) под замену, купил и поставил оба радиатора от LUZARа (made in С.-Питер), и после этого вообще забыл про перегрев. Не было бы счастья, да несчастье помогло.

[Xenopho 0]

Друзья нужен совет! В пробке через минут 5 включается вентилятор (Т двигателя рабочая середина шкалы, кондей выключен)  , все бы ничего но на улице -10!!!!Это нормально вообще?

[alexeiRio 43]

@Xenopho,само собой.накрылся термостат.под замену его.но вполне может что и жидкость не в норме и воздушная пробка в магистрали.проверял уровень охлаждайки?и ещё-посмотри сам датчик включения вентилятора.может замыкает невовремя.больше вроде других причин нет

 

[Legandr 362]

Если температура держится в норме - не забивай себе голову.  Охлаждение тут в напряженном режиме ( к примеру на двигателе 2108 заливается 8л антифриза на 70л/с, а тут 4л на 98)  При желании можно проверить работу термостата: завел холодный двигатель, Минут через несколько, по прогреве малого круга начинает открываться большой и теплеет верхний шланг, потом постепенно радиатор. Если сразу теплеет и на ходу температуру не держит - термостат травит. Если двигло перегревается, а радиатор холодный - заел закрытый или воздушная (ледяная)  пробка,  Грязь на радиаторе посмотри, это надо между радиаторов заглядывать, охлаждение двигателя - тот что внутри..Планки снял и немного их раздвинул.